| 专利名称： | 一种立体车库用过渡装置 | ||
| 专利名称(英文)： | A transition device | ||
| 专利号： | CN201520562073.X | 申请时间： | 20150730 |
| 公开号： | CN204850624U | 公开时间： | 20151209 |
| 申请人： | 河北创联机械制造有限公司 | ||
| 申请地址： | 052160 河北省石家庄市藁城区九门回族乡只照工业园 | ||
| 发明人： | 宋立云; 张建立; 卢群会; 郭建辉; 杜红霞 | ||
| 分类号： | E04H6/42 | 主分类号： | E04H6/42 |
| 代理机构： | 石家庄新世纪专利商标事务所有限公司 13100 | 代理人： | 李洪信; 董金国 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种立体车库用过渡装置，其包括斜板、设置在斜板下方的耳板、设置在耳板上的凹槽、设置在凹槽内与斜板套接的转轴以及设置在斜板下方的复位装置；本实用新型在汽车开上或驶离下层托架时，斜板向下转动至与地面接触，确保下层托架在汽车上下时减少振动，避免载车板撬动，过渡装置与地面产生的水平摩擦力会大大减少立体车库运行轮组的轴向载荷，减小托架在汽车上下时发生的前后错位。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a transition device for stereo garage, which comprises a swash plate, of the lower part of the set up in the swash plate, is arranged in the groove on the ear plate, the inclined plate is arranged in the groove of the lower part of the rotating shaft is set up in the swash plate and the resetting device; the utility model of the vehicle or from the lower bracket is driven, the swash plate rotated downward to contact with the ground, to ensure that the lower bracket in the automobile is moved up and down to reduce vibration, avoid carrying board pry, transition device for friction force generated with the ground will be greatly reduce the level of the garage the axial load of the running wheel, reduce the bracket in the back of the automobile up and down dislocation. | ||
1.一种立体车库用过渡装置，其特征在于其包括斜板（101）、设置在斜板（101）下方的耳板（104）、设置在耳板（104）上的凹槽（109）、设置在凹槽（109）内与斜板（101）套接的转轴（108）以及设置在斜板（101）下方的复位装置。
2.根据权利要求1所述的一种立体车库用过渡装置，其特征在于所述复位装置包括销轴（103）以及套装在销轴（103）上的复位弹簧（102）。
3.根据权利要求2所述的一种立体车库用过渡装置，其特征在于所述斜板（101）上还设置有加强筋板（110），所述复位弹簧（102）一端与加强筋板（110）固定连接，另一端与销轴（103）固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种立体车库用过渡装置，其特征在于设置在最外侧的所述加强筋板（110）下部向内倾斜。
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种立体车库用过渡装置，其特征在于在所述凹槽（109）上还设置有限位压板（105）。
1.一种立体车库用过渡装置，其特征在于其包括斜板（101）、设置在斜板（101）下方的耳板（104）、设置在耳板（104）上的凹槽（109）、设置在凹槽（109）内与斜板（101）套接的转轴（108）以及设置在斜板（101）下方的复位装置。
2.根据权利要求1所述的一种立体车库用过渡装置，其特征在于所述复位装置包括销轴（103）以及套装在销轴（103）上的复位弹簧（102）。
3.根据权利要求2所述的一种立体车库用过渡装置，其特征在于所述斜板（101）上还设置有加强筋板（110），所述复位弹簧（102）一端与加强筋板（110）固定连接，另一端与销轴（103）固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种立体车库用过渡装置，其特征在于设置在最外侧的所述加强筋板（110）下部向内倾斜。
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种立体车库用过渡装置，其特征在于在所述凹槽（109）上还设置有限位压板（105）。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种立体车库用过渡装置。
背景技术
近年来，随着小汽车逐步进入家庭，居住小区、商业区、写字楼等出入和停放的小汽车日益增多，对现有住宅区的环境、安全以及传统的居住小区规划技术等造成了极大的影响，停车难，是急需解决的问题。目前的双层立体停车库在上、下层托架两侧使用的是简单的过渡三脚架甚至无任何过渡装置，这样会使汽车在进入或者驶离托架的时候产生非常严重的震动，导致放在该立体车库的其他车辆也发生震动，极易发生危险。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种过渡装置，减少车辆在上下托架时整体车库产生的震动，同时增加托架与地面产生的摩擦力，增加了汽车上下托架时的平稳性。。
本实用新型所采用的技术方案是：一种立体车库用过渡装置，其包括斜板、设置在斜板下方的耳板、设置在耳板上的凹槽、设置在凹槽内与斜板套接的转轴以及设置在斜板下方的复位装置。
本实用新型所述复位装置包括销轴以及套装在销轴上的复位弹簧。
本实用新型所述斜板上还设置有加强筋板，所述复位弹簧一端与加强筋板固定连接，另一端与销轴固定连接。
本实用新型设置在最外侧的所述加强筋板下部向内倾斜。
本实用新型在所述凹槽上还设置有限位压板。
本实用新型的积极效果为：汽车开上或驶离下层托架时，斜板向下转动至与地面接触，确保下层托架在汽车上下时减少振动，避免载车板撬动，过渡装置与地面产生的水平摩擦力会大大减少立体车库运行轮组的轴向载荷，减小托架在汽车上下时发生的前后错位。在凹槽上设置限位压板，防止斜板向下转动幅度过大而导致转轴与凹槽脱离，增加设置使用可靠性。采用弹簧复位装置，在车辆完全进入或离开后，斜板通过复位装置的作用回复至原始位置，以备下次使用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型俯视结构示意图。
在附图中，101-斜板、102-复位弹簧、103-销轴、104-耳板、105-限位压板、108-转轴、109-凹槽、110-加强筋板、8-托架。
具体实施方式
如附图1、2所示的一种立体车库用过渡装置，其特征在于其包括斜板101、设置在斜板101下方的耳板104、设置在耳板104上的凹槽109、设置在凹槽109内与斜板101套接的转轴108以及设置在斜板101下方的复位装置。
所述复位装置包括销轴103以及套装在销轴103上的复位弹簧102。所述斜板101上还设置有加强筋板110，所述复位弹簧102一端与加强筋板110固定连接，另一端与销轴103固定连接。设置在最外侧的所述加强筋板110下部向内倾斜并与地面成α角。在所述凹槽109上还设置有限位压板105。在凹槽上设置限位压板，防止斜板向下转动幅度过大而导致转轴与凹槽脱离，增加设置使用可靠性。采用弹簧复位装置，在车辆完全进入或离开后，斜板通过复位装置的作用回复至原始位置，以备下次使用。
本实用新型为三角状的框架，使用时将外侧的所述加强筋板110在开始倾斜处与立体车库的托架8铰链，使倾斜的所述加强筋板110与托架8侧壁成α角，并且本装置整体与地面的高度h为9~11mm。当车辆开上或者驶离托架8时，装置向下转动至与地面接触，减少托架8在车辆上下时所产生的震动，避免整个立体车库产生震动，同时本装置与地面产生的水平摩擦力会大大减少运行轮组的轴向载荷，减少托架在车辆上下时发生的前后错位，增加立体车库使用寿命。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。
