| 专利名称： | 同步器结构 | ||
| 专利名称(英文)： | |||
| 专利号： | CN201620205026.4 | 申请时间： | 20160317 |
| 公开号： | CN205423593U | 公开时间： | 20160803 |
| 申请人： | 迅达汽车工业股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 325200 浙江省温州市瑞安市塘下镇鲍田工业区 | ||
| 发明人： | 潘高杰 | ||
| 分类号： | F16D23/02 | 主分类号： | F16D23/02 |
| 代理机构： | 杭州斯可睿专利事务所有限公司 33241 | 代理人： | 薛辉 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种同步器结构，包括齿毂和套设在齿毂外的齿套，所述齿套内具有一圈花键，所述齿毂和齿套之间设有多个滑块，其特征是：所述齿毂和齿套之间还设有多个定位块，所述滑块和定位块间隔设置，且滑块和定位块均匀围绕齿毂的轴线分布，所述齿毂上设有支撑定位块的涨圈。本实用新型在齿套受力时，凹槽能够对滑块和定位块提供多个方向的定位力，实现限位从而防止齿套偏摆，而且滑块和定位块间隔设置，涨圈用于支撑定位块的平衡，增强对齿套的定位，有效避免同步器换挡时卡滞的问题，同时使使用寿命更长。 | ||
| 摘要(英文)： | |||
1.同步器结构，包括齿毂和套设在齿毂外的齿套，所述齿套内具有一圈花键，所述齿毂和齿套之间设有多个滑块，其特征是：所述齿毂和齿套之间还设有多个定位块，所述滑块和定位块间隔设置，且滑块和定位块均匀围绕齿毂的轴线分布，所述齿毂上设有支撑定位块的涨圈。
2.根据权利要求1所述的同步器结构，其特征是：所述滑块包括导块、位于轴线处的钢球、和钢球抵触的弹簧，所述定位块中部具有向外的凸起，所述花键上正对钢球和凸起的位置设有凹槽。
1.同步器结构，包括齿毂和套设在齿毂外的齿套，所述齿套内具有一圈花键，所述齿毂和齿套之间设有多个滑块，其特征是：所述齿毂和齿套之间还设有多个定位块，所述滑块和定位块间隔设置，且滑块和定位块均匀围绕齿毂的轴线分布，所述齿毂上设有支撑定位块的涨圈。
2.根据权利要求1所述的同步器结构，其特征是：所述滑块包括导块、位于轴线处的钢球、和钢球抵触的弹簧，所述定位块中部具有向外的凸起，所述花键上正对钢球和凸起的位置设有凹槽。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种同步器结构。
背景技术
在汽车变速箱中采用同步器，可以保证换档时齿轮啮合不受冲击，延长齿轮使用寿命，并使换档方便迅速。现有的同步器一般采用三个结构相同的滑块对齿套进行定位，三个滑块结构相同，受力均匀时能够对齿套定位，但受力不均匀时，容易造成齿套偏摆，不仅舒适性较差，而且容易导致同步器损坏。
发明内容
鉴于背景技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够防止齿套偏摆、避免换挡时卡滞且使用寿命更长的同步器结构。
为此，本实用新型是采用如下方案来实现的：
同步器结构，包括齿毂和套设在齿毂外的齿套，所述齿套内具有一圈花键，所述齿毂和齿套之间设有多个滑块，其特征是：所述齿毂和齿套之间还设有多个定位块，所述滑块和定位块间隔设置，且滑块和定位块均匀围绕齿毂的轴线分布，所述齿毂上设有支撑定位块的涨圈。
所述滑块包括导块、位于轴线处的钢球、和钢球抵触的弹簧，所述定位块中部具有向外的凸起，所述花键上正对钢球和凸起的位置设有凹槽。
采用上述技术方案后，在齿套受力时，凹槽能够对滑块和定位块提供多个方向的定位力，实现限位从而防止齿套偏摆，而且滑块和定位块间隔设置，涨圈用于支撑定位块的平衡，增强对齿套的定位，有效避免同步器换挡时卡滞的问题，同时使使用寿命更长。
附图说明
本实用新型有如下附图：
图1为本实用新型的结构外形图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供的同步器结构，包括齿毂1和套设在齿毂1外的齿套2，齿套2内具有一圈花键3，齿毂1和齿套2之间设有多个滑块4，齿毂1和齿套2之间还设有多个定位块5，滑块4和定位块5间隔设置，且滑块4和定位块5均匀围绕齿毂1的轴线分布，齿毂1上设有支撑定位块5的涨圈6，滑块4包括导块、位于轴线处的钢球7、和钢球抵触的弹簧，定位块5中部具有向外的凸起8，花键3上正对钢球7和凸起8的位置设有凹槽。
在本实施例中，在齿套2受力时，凹槽能够对滑块4和定位块5提供多个方向的定位力，实现限位从而防止齿套2偏摆，而且滑块4和定位块5间隔设置，涨圈6用于支撑定位块5的平衡，增强对齿套2的定位，有效避免同步器换挡时卡滞的问题，同时使使用寿命更长。
