| 专利名称： | 差速器总成防差错分装装置 | ||
| 专利名称(英文)： | Wrong partial shipment device of differential mechanism assembly error protection | ||
| 专利号： | CN201520556301.2 | 申请时间： | 20150729 |
| 公开号： | CN204772249U | 公开时间： | 20151118 |
| 申请人： | 神龙汽车有限公司 | ||
| 申请地址： | 430056 湖北省武汉市沌口武汉经济技术开发区技术服务中心 | ||
| 发明人： | 王建兵; 夏曦; 汪亮洲; 段兴宇 | ||
| 分类号： | B25B11/02 | 主分类号： | B25B11/02 |
| 代理机构： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 摘要： | 本实用新型公开一种差速器总成防差错分装装置，包括底板，所述底板上设有多个立柱，所述立柱上承载接板；所述底板中部设有差速器半轴孔定位机构；所述接板上设有通孔，所述通孔位于所差速器半轴孔述定位机构上方；所述接板表面对称设有一组限位块和一组可以伸缩的顶紧机构；所述限位块的中心线和所述顶紧机构的中心线垂直。通过限位块和顶紧机构实现了行星齿轮轴的定位和差速器总成夹紧，装夹过程简单、可靠；在安装限位销的同时对限位销、差速器测速齿轮进行防漏装检测，装配效率高，装配质量可靠。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a wrong partial shipment device of differential mechanism assembly error protection, comprising a base plate, be equipped with a plurality of stands on the bottom plate, bear the fishplate bar on the stand, the bottom plate middle part is equipped with differential mechanism semi -axis hole positioning mechanism, be equipped with the through -hole on the fishplate bar, the through -hole is located differential mechanism semi -axis hole and states the positioning mechanism top, fishplate bar surface symmetry is equipped with a set of stopper and a set of tight mechanism in the top that can stretch out and draw back, the central line of stopper with the central line of the tight mechanism in top is perpendicular. Realized with the tight mechanism in top that the location of planetary gear axle and differential mechanism assembly press from both sides tightly through the stopper, the clamping process is simple, reliable, testing the speed gear to spacer pin, differential mechanism in the installation in the spacer pin and carrying out the leak protection dress and detect, assembly efficiency is high, and assembly quality is reliable. | ||
1.一种差速器总成防差错分装装置，其特征在于：包括底板(1)，所述底板 (1)上设有多个立柱(2)，所述立柱(2)上承载接板(3)；所述底板(1)中 部设有差速器半轴孔定位机构(4)；所述接板(3)上设有通孔，所述通孔位于 所差速器半轴孔述定位机构(4)上方；所述接板(3)表面对称设有一组限位 块(5)和一组可以伸缩的顶紧机构(6)；所述限位块(5)的中心线和所述顶 紧机构(6)的中心线垂直。
2.根据权利要求1所述的差速器总成防差错分装装置，其特征在于：所述限 位块(5)内设有触点开关(8)，所述触点开关(8)的中心线与所述差速器总 成的行星齿轮轴的轴线共线。
3.根据权利要求1所述的差速器总成防差错分装装置，其特征在于：还包括 影像系统，所述影像系统包括摄像头和开关(9)；所述开关(9)设在所述底板 (1)上；所述开关(9)包括杠杆(9.1)和杠杆座(9.2)，所述杠杆(9.1)的 中部与杠杆座(9.2)铰接连接且该铰接点高于差速器总成与差速器半轴孔定位 机构的接触面，所述杠杆(9.1)的一端可与差速器总成上的测速齿轮(7.4)的 端面接触，另一端连接传感器(9.3)，所述杠杆座(9.2)与底板(1)连接。
4.根据权利要求1所述的差速器总成防差错分装装置，其特征在于：所述差 速器半轴孔定位机构(4)包括连接在底板(1)上的定位销(4.1)，所述定位销 (4.1)上设有将其与底板(1)固定的固定环(4.2)。
5.根据权利要求4所述的差速器总成防差错分装装置，其特征在于：所述差 速器半轴孔定位机构(4)还包括定位套(4.3)，所述定位套(4.3)套设在所述 定位销(4.1)上。
6.根据权利要求1所述的差速器总成防差错分装装置，其特征在于：所述顶 紧机构(6)包括与接板(3)连接的定位块座(6.1)和与接板(3)滑动接触的 定位块(6.2)；所述定位块座(6.1)内设有弹簧(6.3)，所述弹簧(6.3)一端 抵接在定位块座(6.2)内壁，另一端抵接在定位块(6.2)端部，定位块(6.2) 的另一端伸出所述定位块座(6.1)。
7.根据权利要求6所述的差速器总成防差错分装装置，其特征在于：所述定 位块(6.2)伸出所述定位块座(6.1)的端部的顶面通过一斜面(6.4)过渡到该 端部的侧壁。
8.根据权利要求6所述的差速器总成防差错分装装置，其特征在于：所述定 位块(6.2)上设有腰型孔(6.5)，所述接板(3)上设有定位块限位销(6.6)， 所述定位块限位销(6.6)一端伸入所述腰型孔(6.5)内。
1.一种差速器总成防差错分装装置，其特征在于：包括底板(1)，所述底板 (1)上设有多个立柱(2)，所述立柱(2)上承载接板(3)；所述底板(1)中 部设有差速器半轴孔定位机构(4)；所述接板(3)上设有通孔，所述通孔位于 所差速器半轴孔述定位机构(4)上方；所述接板(3)表面对称设有一组限位 块(5)和一组可以伸缩的顶紧机构(6)；所述限位块(5)的中心线和所述顶 紧机构(6)的中心线垂直。
2.根据权利要求1所述的差速器总成防差错分装装置，其特征在于：所述限 位块(5)内设有触点开关(8)，所述触点开关(8)的中心线与所述差速器总 成的行星齿轮轴的轴线共线。
3.根据权利要求1所述的差速器总成防差错分装装置，其特征在于：还包括 影像系统，所述影像系统包括摄像头和开关(9)；所述开关(9)设在所述底板 (1)上；所述开关(9)包括杠杆(9.1)和杠杆座(9.2)，所述杠杆(9.1)的 中部与杠杆座(9.2)铰接连接且该铰接点高于差速器总成与差速器半轴孔定位 机构的接触面，所述杠杆(9.1)的一端可与差速器总成上的测速齿轮(7.4)的 端面接触，另一端连接传感器(9.3)，所述杠杆座(9.2)与底板(1)连接。
4.根据权利要求1所述的差速器总成防差错分装装置，其特征在于：所述差 速器半轴孔定位机构(4)包括连接在底板(1)上的定位销(4.1)，所述定位销 (4.1)上设有将其与底板(1)固定的固定环(4.2)。
5.根据权利要求4所述的差速器总成防差错分装装置，其特征在于：所述差 速器半轴孔定位机构(4)还包括定位套(4.3)，所述定位套(4.3)套设在所述 定位销(4.1)上。
6.根据权利要求1所述的差速器总成防差错分装装置，其特征在于：所述顶 紧机构(6)包括与接板(3)连接的定位块座(6.1)和与接板(3)滑动接触的 定位块(6.2)；所述定位块座(6.1)内设有弹簧(6.3)，所述弹簧(6.3)一端 抵接在定位块座(6.2)内壁，另一端抵接在定位块(6.2)端部，定位块(6.2) 的另一端伸出所述定位块座(6.1)。
7.根据权利要求6所述的差速器总成防差错分装装置，其特征在于：所述定 位块(6.2)伸出所述定位块座(6.1)的端部的顶面通过一斜面(6.4)过渡到该 端部的侧壁。
8.根据权利要求6所述的差速器总成防差错分装装置，其特征在于：所述定 位块(6.2)上设有腰型孔(6.5)，所述接板(3)上设有定位块限位销(6.6)， 所述定位块限位销(6.6)一端伸入所述腰型孔(6.5)内。
翻译：技术领域
本实用新型属于汽车工业技术领域，具体涉及到的是一种差速器总成装配 工装。
背景技术
我公司装配MA变速箱的车辆，在行驶过程中，可能会出现差速器行星齿 轮轴脱出，旋转过程中击穿离合器壳体，导致动力传递中断而停车，目前，为 了防止差速器行星齿轮轴脱出，有将行星齿轮的卡环固定方式更改为限位销固 定方式，对此就需要重新设计新的工装，满足限位销安装。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种满足差速器总成上的两个限位销安装要 求，同时可对限位销和测速齿轮进行防差错检测的差速器总成防差错分装装置。
为达到上述目的，本实用新型设计的差速器总成防差错分装装置，其特征 在于：包括底板，所述底板上设有多个立柱，所述立柱上承载接板；所述底板 中部设有差速器半轴孔定位机构；所述接板上设有通孔，所述通孔位于所差速 器半轴孔述定位机构上方；所述接板表面对称设有一组限位块和一组可以伸缩 的顶紧机构；所述限位块的中心线和所述顶紧机构的中心线垂直。
优选的，所述限位块内设有触点开关，所述触点开关的中心线与所述差速 器总成的行星齿轮轴的轴线共线。这样，通过触点开关感应差速器总成上的限 位销是否安装，以及安装后是否安装到位。
优选的，还包括影像系统，所述影像系统包括摄像头和开关；所述开关设 在所述底板上；所述开关包括杠杆和杠杆座，所述杠杆的中部与杠杆座铰接连 接且该铰接点高于差速器总成与差速器半轴孔定位机构的接触面，所述杠杆的 一端可与差速器总成上的测速齿轮的端面接触，另一端连接传感器，，所述杠杆 座与底板连接。这样，随着差速器总成的放入，测速齿轮的端面抵接在杠杆一 端，使得杠杆发生转动，杠杆的另一端抬高，传感器感应这一变化，启动影像 系统，从而对差速器测速齿轮拍照，通过颜色识别，进行测速齿轮的防差缩检 测。
优选的，所述差速器半轴孔定位机构包括连接在底板上的定位销，所述定 位销上设有将其与底板固定的固定环。将差速器总成放置在工装上，定位销插 入差速器半轴孔内，如此，差速器总成即可实现定位和导向。
进一步优选的，所述差速器半轴孔定位机构还包括定位套，所述定位套套 设在所述定位销上。这样，避免了差速器总成与固定环的直接接触，方便以后 设备的维护。
优选的，所述顶紧机构包括与接板连接的定位块座和与接板滑动接触的定 位块；所述定位块座内设有弹簧，所述弹簧一端抵接在定位块座内壁，另一端 抵接在定位块端部，定位块的另一端伸出所述定位块座。这样，当差速器总成 放入后，利用定位块将差速器总成夹紧。
进一步优选的，所述定位块伸出所述定位块座的端部的顶面通过一斜面过 渡到该端部的侧壁。这样，便于差速器总成的置入和夹紧。
进一步优选的，所述定位块上设有腰型孔，所述接板上设有定位块限位销， 所述定位块限位销一端伸入所述腰型孔内。这样，通过定位块限位销不仅可以 限制定位块的水平位移，还可以设置水平的夹紧力。
本实用新型的有益效果是：通过限位块和顶紧机构实现了行星齿轮轴的定 位和差速器总成夹紧，装夹过程简单、可靠；在安装限位销的同时对限位销、 差速器测速齿轮进行防漏装检测，装配效率高，装配质量可靠。
附图说明
图1是本实用新型的俯视示意图
图2是图1的A-A剖视示意图
图3是图1的B-B剖视示意图
图4是图1的C-C剖视示意图
图中：底板1、立柱2、接板3、差速器半轴孔定位机构4(定位销4.1、固 定环4.2、定位套4.3)、限位块5、顶紧机构6(定位块座6.1、定位块6.2、弹 簧6.3、斜面6.4、腰型孔6.5、定位块限位销6.6)、差速器总成7(行星齿轮轴 7.1、限位销7.2、差速器半轴孔7.3、测速齿轮7.4)触点开关8、开关9(杠杆 9.1、杠杆座9.2、传感器感9.3)、发令装置10(弯板10.1、发令轴10.2、抵接 块10.3、发令块10.4、第二弹簧10.5、发令传感器10.6)。
具体实施方式
下面通过图1～图4以及列举本实用新型的一些可选实施例的方式，对本实 用新型的技术方案(包括优选技术方案)做进一步的详细描述，本实施例内的 任何技术特征以及任何技术方案均不限制本实用新型的保护范围。
如图1至图3所示，本实用新型设计的差速器总成防差错分装装置，包括 底板1，所述底板1上设有多个立柱2，所述立柱2上承载接板3；所述底板1 中部设有差速器半轴孔定位机构4；所述接板3上设有通孔，所述通孔位于所差 速器半轴孔述定位机构4上方；所述接板3表面对称设有一组限位块5和一组 可以伸缩的顶紧机构6；所述限位块5的中心线和所述顶紧机构6的中心线垂直， 并且在装夹后，顶紧机构6的中心线与差速器总成7的行星齿轮轴7.1的轴线共 线，如此通过两个顶紧机构6来定位行星齿轮轴7.1。
如图3所示，所述限位块5内设有触点开关8，所述触点开关8的中心线与 所述差速器总成7的行星齿轮轴7.1的轴线共线，这样，通过触点开关8感应差 速器总成1上的限位销7.2是否安装，以及安装后是否安装到位。
再如图3所示，还包括影像系统，所述影像系统包括摄像头和开关9；所述 开关9设在所述底板1上；所述开关9包括杠杆9.1和杠杆座9.2，所述杠杆9.1 的中部与杠杆座9.2铰接连接且该铰接点高于差速器总成7与差速器半轴孔定位 机构4的接触面，所述杠杆9.2的一端可与差速器总成7上的测速齿轮7.4的端 面接触(当然，如果差速器总成7上没有选装测速齿轮7.4则不会出发开关，图 2即是没有安装测速齿轮7.4的情况)，另一端连接传感器9.3，所述杠杆座9.2 与底板1连接，这样，随着差速器总成7的放入，测速齿轮7.4端面抵接在杠杆 9.1一端，使得杠杆9.1发生转动，杠杆9.1的另一端抬高，传感器感9.3应这一 变化，启动影像系统，从而对差速器测速齿轮拍照，通过颜色识别，进行测速 齿轮的防差缩检测。
如图1和图2所示，所述差速器半轴孔定位机构4包括连接在底板1上的 定位销4.1，所述定位销4.1上设有将其与底板1固定的固定环4.2，将差速器总 成7放置在工装上，定位销4.1插入差速器半轴孔7.3内，如此，差速器总成1 即可实现定位和导向，所述差速器半轴孔定位机构4还包括定位套4.3，所述定 位套4.3套设在所述定位销上，且位于固定环4.2和差速器总成7之间，这样， 避免了差速器总成7与固定环4.2的直接接触，方便以后设备的维护。
再如图2所示，所述顶紧机构6包括与接板3连接的定位块座6.1和与接板 3滑动接触的定位块6.2；所述定位块座6.2内设有弹簧6.3，所述弹簧6.3一端 抵接在定位块座6.1内壁，另一端抵接在定位块6.2端部，定位块6.2的另一端 伸出所述定位块座6.1，这样，当差速器总成7放入后，利用定位块6.2将差速 器总成7夹紧。为了便于差速器总成7的置入和夹紧，所述定位块6.2伸出所述 定位块座6.1的端部的顶面通过一斜面6.4过渡到该端部的侧壁。
再如图2所示，步优选的，所述定位块6.2上设有腰型孔6.5，所述接板3 上设有定位块限位销6.6，所述定位块限位销6.6一端伸入所述腰型孔6.5内， 这样，通过定位块限位销6.6不仅可以限制定位块6.2的水平位移，还可以设置 水平的夹紧力。
如图4所示，为本实用新型的发令装置10，其包括连接在接板3底面的弯 板10.1、竖直设置的发令轴10.2，所述发令轴10.2一端设有位于接板3上方的 抵接块10.3，另一端设有位于接板3下方的发令块10.4，发令轴10.2上还套设 有第二弹簧10.5，第二弹簧10.5位于抵接块10.3与接板之间、设在弯板10.1 并可感应发令块10.4的发令传感器10.6。
