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技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种充气轮胎。

背景技术

充气轮胎由于在车辆运动时，能够起到减缓振动，提高车辆舒适性的作用， 所以在车辆上得到了广泛地应用。

充气轮胎的轮胎壁较薄，在车辆行驶的过程中，充气轮胎受到的压力较大， 使得充气轮胎较容易发生爆胎。当高速行驶中的车辆的充气轮胎发生爆胎时， 充气轮胎在车身的压力作用下，发生变形，使得车身不平稳，在行驶的过程中 较容易造成严重的交通事故。为了避免由于充气轮胎爆胎而造成的交通事故， 相关技术中，采用实心轮胎替换充气轮胎。

由于实心轮胎与地面的接触刚度比较大，实心轮胎对车辆振动的减缓效果 较差，因此，车辆的舒适度较低。

发明内容

为了解决车辆的舒适度较低的问题，本发明提供了一种充气轮胎。所述技 术方案如下：

提供了一种充气轮胎，所述充气轮胎包括：轮胎本体，所述轮胎本体为环 形腔体，所述轮胎本体内设置有蜂窝支撑层，

所述蜂窝支撑层包括多个支撑结构，每个所述支撑结构为空心六棱台，且 每个所述支撑结构的轴线与所述轮胎本体的轴线垂直。

可选的，所述支撑结构内设置有支撑板，所述支撑结构内设置的支撑板与 所述支撑结构的一个对角面共面。

可选的，所述支撑结构具有9个对角面，所述支撑结构内设置的支撑板与 所述9个对角面中面积最大的对角面共面。

可选的，所述蜂窝支撑层的厚度等于所述环形腔体的宽度。

可选的，所述蜂窝支撑层呈环形。

可选的，所述轮胎本体上设置有充气口，所述充气口与每个所述支撑结构 相连通。

综上所述，由于本发明提供了一种充气轮胎，该充气轮胎中，轮胎本体为 环形腔体，且轮胎本体内设置有蜂窝支撑层，蜂窝支撑层中的每个支撑结构为 六棱台，每个支撑结构的轴线与轮胎本体的轴线垂直。在车辆行驶的过程中， 支撑层能够对轮胎本体起到支撑作用，使得充气轮胎较不容易发生爆胎。且当 该充气轮胎发生爆胎时，蜂窝支撑层仍然能够支撑轮胎本体，使得轮胎本体不 发生变形，从而避免了交通事故的发生。并且，每个支撑结构为空心六棱台， 该充气轮胎与底面接触的刚度较小，能够有效的减缓车辆的振动，所以，提高 了车辆的舒适度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所 需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明 的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下， 还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种充气轮胎的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种支撑结构的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的另一种支撑结构的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明 实施方式作进一步地详细描述。

如图1所示，本发明实施例提供了一种充气轮胎0，该充气轮胎0可以包括： 轮胎本体01，轮胎本体01可以为环形腔体，轮胎本体01内可以设置有蜂窝支 撑层02，蜂窝支撑层02可以包括多个支撑结构021。每个支撑结构021可以为 空心六棱台，每个支撑结构021的轴线Z可以与轮胎本体01的轴线垂直。

综上所述，由于本发明实施例提供的充气轮胎中，轮胎本体为环形腔体， 且轮胎本体内设置有蜂窝支撑层，蜂窝支撑层中的每个支撑结构为六棱台，每 个支撑结构的轴线与轮胎本体的轴线垂直。在车辆行驶的过程中，支撑层能够 对轮胎本体起到支撑作用，使得充气轮胎较不容易发生爆胎。且当该充气轮胎 发生爆胎时，蜂窝支撑层仍然能够支撑轮胎本体，使得轮胎本体不发生变形， 从而避免了交通事故的发生。并且，每个支撑结构为空心六棱台，该充气轮胎 与底面接触的刚度较小，能够有效的减缓车辆的振动，所以，提高了车辆的舒 适度。

图2为本发明实施例提供的一种支撑结构的结构示意图，图3为本发明实 施例提供的另一种支撑结构的结构示意图，示例的，图1示出了充气轮胎的轴 截面，图2示出了支撑结构的轴截面。如图2所示，支撑结构021内可以设置 有支撑板022，如图3所示，支撑结构021为空心六棱台，需要说明的是，图3 中并未示出支撑板。请继续参考图2，支撑结构021内设置的支撑板022与支撑 结构021的一个对角面共面。示例的，该支撑结构021可以具有9个对角面， 支撑结构内设置的支撑板022可以与9个对角面中面积最大的对角面A共面。 支撑结构内的支撑板能够对支撑结构起到支撑作用，从而增大了蜂窝支撑层对 轮胎本体的支撑作用。且当支撑结构内的支撑板与9个对角面中面积最大的对 角面共面时，支撑板对支撑结构的制成作用较大，蜂窝支撑层对轮胎本体的支 撑作用较大。

请继续参考图1，该蜂窝支撑层02的厚度K可以等于轮胎本体01内的环 形腔体的宽度。该蜂窝支撑层02也可以呈环形，蜂窝支撑层02可以套接在轮 胎本体01内的环形腔体内，使得蜂窝支撑层02能够对轮胎本体01的各个位置 进行有效的支撑。且蜂窝支撑层的厚度等于轮胎本体内的环形腔体的宽度，当 充气轮胎发生爆胎时，该蜂窝支撑层能够对轮胎本体进行支撑，使得轮胎本体 不发生变形(或者发生较小的变形)。

可选的，该轮胎本体01上还可以设置有充气口(图1中未示出)，充气口 可以与每个支撑结构021相连通。在需要对该充气轮胎0进行充气时，可以使 用充气工具从该充气口向轮胎本体01内充气。由于充气口与每个支撑结构相连 通，所以充进轮胎本体内的空气也可以位于支撑结构内，在使用该充气轮胎的 过程中，支撑结构内的空气能够对支撑结构进行支撑，防止在使用充气轮胎的 过程中损坏支撑结构。

在使用本发明实施例提供的充气轮胎时，可以首先将该充气轮胎套接在车 辆的轮毂上，将充气轮胎固定在车辆上。然后可以使用充气工具从充气轮胎上 的充气口向充气轮胎内充气。

在驾驶车辆的过程中，若车辆行驶的路面较不平坦，使得车辆进行振动时， 充气轮胎中的轮胎本体以及蜂窝支撑层均能够减缓车辆的振动。若充气轮胎发 生了爆胎，即该充气轮胎上的轮胎本体发生了破裂，则位于轮胎本体内的蜂窝 支撑层依然可以对轮胎本体进行支撑，使得充气轮胎不发生变形，从而避免了 交通事故的发生。

综上所述，由于本发明实施例提供的充气轮胎中，轮胎本体为环形腔体， 且轮胎本体内设置有蜂窝支撑层，蜂窝支撑层中的每个支撑结构为六棱台，每 个支撑结构的轴线与轮胎本体的轴线垂直。在车辆行驶的过程中，支撑层能够 对轮胎本体起到支撑作用，使得充气轮胎较不容易发生爆胎。且当该充气轮胎 发生爆胎时，蜂窝支撑层仍然能够支撑轮胎本体，使得轮胎本体不发生变形， 从而避免了交通事故的发生。并且，每个支撑结构为空心六棱台，该充气轮胎 与底面接触的刚度较小，能够有效的减缓车辆的振动，所以，提高了车辆的舒 适度。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的 精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本发明的 保护范围之内。