| 专利名称： | 油热快装式盘式刹车片组合模具 | ||
| 专利名称(英文)： | |||
| 专利号： | CN201620205344.0 | 申请时间： | 20160317 |
| 公开号： | CN205394968U | 公开时间： | 20160727 |
| 申请人： | 福建冠良汽车配件工业有限公司 | ||
| 申请地址： | 350301 福建省福州市福清市融侨经济技术开发区福玉路 | ||
| 发明人： | 庄香旺; 陈首伍 | ||
| 分类号： | B29C43/36 | 主分类号： | B29C43/36 |
| 代理机构： | 苏州睿昊知识产权代理事务所(普通合伙) 32277 | 代理人： | 伍见 |
| 摘要： | 本实用新型涉及汽车行业中的模具技术领域，特别涉及油热快装式盘式刹车片组合模具，包括模具本体，模具本体包括有热压上模板体、热压模框板体、热压下模板体和模芯，热压上模板体的两侧对称设置有四个“U”字槽，热压模框板体的两侧对称设置有四个“U”字槽，热压下模板体的两侧对称设置有四个“U”字槽；模芯一端通过螺丝固定在热压下模板体的上表面上，热压模框板体设置有与模芯相配匹的框模芯孔；模芯另一端穿过框模芯孔后伸入热压上模板体的上板模芯孔中；所述模芯另一端的表面上对称设置有两个凸起。在使用本实用新型时，极大地减少模具的生产费用，提高了生产效率，降低了生产成本。本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。 | ||
| 摘要(英文)： | |||
1.油热快装式盘式刹车片组合模具，包括模具本体，其特征在于：所述 模具本体包括有热压上模板体(1)、热压模框板体(2)、热压下模板体(3) 和模芯(4)，所述热压上模板体(1)的两侧对称设置有四个“U”字槽(1-1)， 所述热压模框板体(2)的两侧对称设置有四个“U”字槽(1-1)，所述热压 下模板体(3)的两侧对称设置有四个“U”字槽(1-1)， 所述模芯(4)一端通过螺丝固定在热压下模板体(3)的上表面上，所 述热压模框板体(2)设置有与模芯(4)相配匹的框模芯孔(2-1)；所述模 芯(4)另一端穿过框模芯孔(2-1)后伸入热压上模板体(1)的上板模芯孔 中；所述模芯(4)另一端的表面上对称设置有两个凸起(4-1)。
2.根据权利要求1所述的油热快装式盘式刹车片组合模具，其特征在于： 所述凸起(4-1)的横截面呈三角形状。
3.根据权利要求1所述的油热快装式盘式刹车片组合模具，其特征在于： 所述凸起(4-1)的顶端面与水平面之间设置有凸角(α)，所述凸角(α) 为24～26度。
4.根据权利要求3所述的油热快装式盘式刹车片组合模具，其特征在于： 所述凸角(α)为25度。
1.油热快装式盘式刹车片组合模具，包括模具本体，其特征在于：所述 模具本体包括有热压上模板体(1)、热压模框板体(2)、热压下模板体(3) 和模芯(4)，所述热压上模板体(1)的两侧对称设置有四个“U”字槽(1-1)， 所述热压模框板体(2)的两侧对称设置有四个“U”字槽(1-1)，所述热压 下模板体(3)的两侧对称设置有四个“U”字槽(1-1)， 所述模芯(4)一端通过螺丝固定在热压下模板体(3)的上表面上，所 述热压模框板体(2)设置有与模芯(4)相配匹的框模芯孔(2-1)；所述模 芯(4)另一端穿过框模芯孔(2-1)后伸入热压上模板体(1)的上板模芯孔 中；所述模芯(4)另一端的表面上对称设置有两个凸起(4-1)。
2.根据权利要求1所述的油热快装式盘式刹车片组合模具，其特征在于： 所述凸起(4-1)的横截面呈三角形状。
3.根据权利要求1所述的油热快装式盘式刹车片组合模具，其特征在于： 所述凸起(4-1)的顶端面与水平面之间设置有凸角(α)，所述凸角(α) 为24～26度。
4.根据权利要求3所述的油热快装式盘式刹车片组合模具，其特征在于： 所述凸角(α)为25度。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车行业中的模具技术领域，特别涉及油热快装式盘式 刹车片组合模具。
背景技术
汽车制动器能够产生阻碍车辆运动或运动趋势的制动力，汽车所用的制 动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的 旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转 的制动盘，以端面为工作表面。盘式制动器的刹车片包括钢板和摩擦块，摩 擦块由摩擦材料组成，摩擦块的内侧面与钢板连接，摩擦块的外侧面分为三 个区域，分别为位于两端的散热面和位于中间的摩擦工作面，散热面与摩擦 工作面的夹角为锐角，以使得散热面处形成楔形散热空间，利于散热。
现有刹车片的热压模具存在生产效率低，生产成本高，故有必要对现有 刹车片的热压模具结构进行进一步地技术革新。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单， 设计合理、使用方便的油热快装式盘式刹车片组合模具。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
本实用新型所述的油热快装式盘式刹车片组合模具，包括模具本体，所 述模具本体包括有热压上模板体、热压模框板体、热压下模板体和模芯，所 述热压上模板体的两侧对称设置有四个“U”字槽，所述热压模框板体的两侧 对称设置有四个“U”字槽，所述热压下模板体的两侧对称设置有四个“U” 字槽；所述模芯一端通过螺丝固定在热压下模板体的上表面上，所述热压模 框板体设置有与模芯相配匹的框模芯孔；所述模芯另一端穿过框模芯孔后伸 入热压上模板体的上板模芯孔中；所述模芯另一端的表面上对称设置有两个 凸起。
进一步地，所述凸起的横截面呈三角形状。
进一步地，所述凸起的顶端面与水平面之间设置有凸角，所述凸角为24～ 26度。
进一步地，所述凸角为25度。
采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的油热快装 式盘式刹车片组合模具，包括模具本体，所述模具本体包括有热压上模板体、 热压模框板体、热压下模板体和模芯，所述热压上模板体的两侧对称设置有 四个“U”字槽，所述热压模框板体的两侧对称设置有四个“U”字槽，所述 热压下模板体的两侧对称设置有四个“U”字槽；所述模芯一端通过螺丝固定 在热压下模板体的上表面上，所述热压模框板体设置有与模芯相配匹的框模 芯孔；所述模芯另一端穿过框模芯孔后伸入热压上模板体的上板模芯孔中； 所述模芯另一端的表面上对称设置有两个凸起。在使用本实用新型时，通过 将模具本体分成热压上模板体、热压模框板体、热压下模板体三大部分，在 更换模具本体时，只需更换模芯和对应的热压上模板体、热压下模板体，极 大地减少模具的生产费用，同时提高了生产效率，进一步降低了生产成本。 本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的热压上模板体的俯视图；
图3是本实用新型的热压模框板体的俯视图；
图4是本实用新型的热压下模板体的俯视图；
附图标记说明：
1、热压上模板体；1-1、“U”字槽；
2、热压模框板体；2-1、框模芯孔；
3、热压下模板体；4、模芯；4-1、凸起；α、凸角。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1至图2所示，本实用新型所述的油热快装式盘式刹车片组合模具， 包括模具本体，所述模具本体包括有热压上模板体1、热压模框板体2、热压 下模板体3和模芯4，所述热压上模板体1的两侧对称设置有四个“U”字槽 1-1，所述热压模框板体2的两侧对称设置有四个“U”字槽1-1，所述热压下 模板体3的两侧对称设置有四个“U”字槽1-1；通过“U”字槽1-1，可采用 T型螺栓来对热压上模板体1、热压模框板体2和热压下模板体3的紧固，方 便用户装拆；相对螺纹固定方式而言，不存在滑牙或孔位偏差问题。
所述模芯4一端通过螺丝固定在热压下模板体3的上表面上，所述热压 模框板体2设置有与模芯4相配匹的框模芯孔2-1；所述模芯4另一端穿过框 模芯孔2-1后伸入热压上模板体1的上板模芯孔中；在更换模具本体时，只 需更换模芯4和对应的热压上模板体1、热压下模板体3，极大地减少模具开
发周期，降低了开发成本。所述模芯4另一端的表面上对称设置有两个 凸起4-1，减少倒角工序，降低原料的损耗。
进一步地，所述凸起4-1的横截面呈三角形状。
进一步地，所述凸起4-1的顶端面与水平面之间设置有凸角α，所述凸 角α为24～26度。
进一步地，所述凸角α为25度。
在使用本实用新型时，通过将模具本体分成热压上模板体、热压模框板 体、热压下模板体三大部分，在更换模具本体时，只需更换模芯和对应的热 压上模板体、热压下模板体，极大地减少模具的生产费用，同时提高了生产 效率，进一步降低了生产成本。另外，该结构简单、设计合理，制造成本低。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请 范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型 专利申请范围内。
