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技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种座椅骨架。

背景技术

汽车座椅的主要功能在于支撑乘坐者的重量，缓和由车身传来的振动和冲 击，为乘坐者提供舒适和安全的乘坐环境。

在汽车座椅系统中，汽车座椅的椅面与汽车座椅安装地面(即汽车底盘上 用于固定安装汽车座椅的区域)之间设置有一个夹角，以使得乘坐者的臀部低 于汽车座椅前端，从而可以使得椅面对乘坐者有一个向后方的支持力，避免在 汽车发生紧急刹车或是正面碰撞时，乘坐者由于惯性作用，从椅面上向前滑动， 撞击在转向管柱、方向盘、仪表盘等车内部件上。

但是由于椅面的夹角较小，所以在汽车发生紧急刹车或是正面碰撞时，乘 坐者的盆骨部位仍然会在惯性作用下向前方滑动，从而造成碰撞事故。

发明内容

为了解决现有技术中所存在的问题，本发明实施例提供了一种座椅骨架。 所述技术方案如下：

本发明实施例提供了一种座椅骨架，所述座椅骨架包括座椅侧边板、座椅 前端板组件和防下潜板，两所述座椅侧边板平行相对间隔设置，所述座椅前端 板组件的两端分别与两所述座椅侧边板的前端固定连接，所述防下潜板可单向 滑动的架设在两所述座椅侧边板上，且所述防下潜板位于所述座椅前端板组件 后方，所述防下潜板与所述座椅前端板组件通过脆性连接件连接，所述座椅骨 架还包括连接件和作动器，所述作动器通过所述连接件与所述防下潜板连接， 所述作动器用于使所述防下潜板沿所述座椅侧边板向远离所述座椅前端板组件 的方向滑动，所述作动器启动时，所述脆性连接件在所述作动器的作用下断裂。

优选地，所述防下潜板包括设置在两所述座椅侧边板之间的板体和设置在 所述板体两端且分别可滑动限位支撑在两所述座椅侧边板上的支撑板，所述支 撑板上设置有单向锁止结构。

优选地，所述单向锁止结构包括固定板、锁止扣和安装座，所述安装座插 装在所述支撑板中，且所述安装座朝向所述座椅侧边板的一端内设置有一安装 槽，所述锁止扣可沿所述安装槽的轴向活动的插装在所述安装槽中，所述锁止 扣与所述安装槽之间通过弹性元件连接，所述固定板固定连接在所述安装座上， 所述固定板用于将所述安装座固定连接在所述支撑板上，所述座椅侧边板上对 应所述锁止扣的位置设置有多个卡口，多个所述卡口沿所述防下潜板的滑动方 向间隔设置，所述锁止扣可部分插入所述卡口中，所述锁止扣插入所述卡口的 部分包括滑动斜面a和锁止面b，所述滑动斜面a用于当所述防下潜板向远离所 述座椅前端板方向移动时，将所述锁止扣压出所述卡口，所述锁止面b用于阻 止所述防下潜板向所述座椅前端板组件方向移动。

进一步地，所述弹性元件为弹簧。

进一步地，所述连接件为钢丝绳。

可选地，所述座椅前端板组件包括座椅前端板和固定连接在所述座椅前端 板上的连接块，所述防下潜板与所述连接块通过所述脆性连接件连接。

优选地，所述脆性连接件为注塑钉。

优选地，所述作动器为气体发生器，所述气体发生器设置在所述座椅侧边 板的后端。

优选地，所述气体发生器通过汽车的安全气囊系统控制。

可选地，所述座椅骨架还包括滑轨，两所述座椅侧边板分别可滑动的设置 在两所述滑轨中。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：通过在车辆发生紧急刹 车或是正面碰撞时，作动器迅速启动，在作动器的作用下，脆性连接件断裂， 然后作动器通过连接件带动防下潜板向乘坐者臀部一侧移动，并且由于防下潜 板只可以单向移动，所以防下潜板可以在紧急刹车或碰撞产生后在短时间内托 住乘坐者臀部，对乘坐者的盆骨部位进行约束，避免了乘坐者的臀部向座椅的 下前方移动而可能出现的与转向管柱、仪表盘等发生碰撞。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所 需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明 的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下， 还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种座椅骨架的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的另一种座椅骨架的结构示意图；

图3是图2中的A-A方向的截面图；

图4是本发明实施例提供的另一种单向锁止结构的设置方式；

图5是图4中B-B方向的截面图；

图6是本发明实施例提供的一种座椅前端板组件与防下潜板连接处示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明 实施方式作进一步地详细描述。

需要说明的是，为了便于描述，本实施例中对于方位的描述，“前”指的是 乘坐者正常坐在汽车座椅上时的前方，“后”指的是“前”的反方向，“左”指 乘坐者左边的方向，“右”指乘坐者右边的方向。

本发明实施例提供了一种座椅骨架，图1是本发明实施例提供的一种座椅 骨架的结构示意图，如图1所示，该座椅骨架包括座椅侧边板1、座椅前端板组 件2和防下潜板3，两座椅侧边板1平行相对间隔设置，座椅前端板组件2的两 端分别与两座椅侧边板1的前端固定连接，防下潜板3可单向滑动的架设在两 座椅侧边板1上，且防下潜板3位于座椅前端板组件2后方，防下潜板3与座 椅前端板组件2通过脆性连接件23连接，座椅骨架还包括连接件11和作动器 12，作动器12通过连接件11与防下潜板3连接，作动器12用于使防下潜板3 沿座椅侧边板1向远离座椅前端板组件2的方向滑动，作动器12启动时，脆性 连接件23在作动器12的作用下断裂。

本发明实施例通过在车辆发生紧急刹车或是正面碰撞时，作动器迅速启动， 在作动器的作用下，脆性连接件断裂，然后作动器通过连接件带动防下潜板向 乘坐者臀部一侧移动，并且由于防下潜板只可以单向移动，所以防下潜板可以 在紧急刹车或碰撞产生后在短时间内托住乘坐者臀部，对乘坐者的盆骨部位进 行约束，避免了乘坐者的臀部向座椅的下前方移动而可能出现的与转向管柱、 仪表盘等发生碰撞。

优选地，作动器12为气体发生器，气体发生器设置在座椅侧边板1的后端， 气体发生器响应时间短，可以缩短车辆在紧记刹车或发生碰撞到防下潜板3开 始移动的时间，在气体发生器启动后，气体发生器通过连接件11拉动防下潜板 3，使得脆性连接件23断裂，防下潜板3向乘坐者臀部一侧移动。

需要说明的是，作动器12也可以设置在座椅侧边板1的前端，从而在作动 器12启动后，通过推力推动防下潜板3移动，可以想到的是，当作动器12通 过推力推动防下潜板3移动时，连接件11必须为硬质结构。

优选地，气体发生器通过汽车的安全气囊系统控制，使得防下潜板3与安 全气囊相配合，共同对乘坐者起保护作用，避免乘坐者与转向管柱、仪表盘等 发生碰撞。

图2是本发明实施例提供的另一种座椅骨架的结构示意图，如图2所示， 防下潜板3包括设置在两座椅侧边板1之间的板体31和设置在板体31两端且 分别可滑动限位支撑在两座椅侧边板1上的支撑板32，支撑板32上设置有单向 锁止结构。

图3是图2中的A-A方向的截面图，如图3所示，单向锁止结构包括固定 板73、锁止扣72和安装座7，安装座7插装在支撑板32中，且安装座7朝向 座椅侧边板1的一端内设置有一安装槽71，锁止扣72可沿安装槽71的轴向活 动的插装在安装槽71中，锁止扣72与安装槽71之间通过弹性元件6连接，固 定板73固定连接在安装座7上，固定板73用于将安装座7固定连接在支撑板 32上，座椅侧边板1上对应锁止扣72的位置设置有多个卡口13，多个卡口13 沿防下潜板3的滑动方向间隔设置，锁止扣72可部分插入卡口13中，锁止扣 72插入卡口13的部分包括滑动斜面72a和锁止面72b，滑动斜面72a用于当防 下潜板3向远离座椅前端板21方向移动时，将锁止扣72压出卡口13，锁止面 72b用于阻止防下潜板3向座椅前端板21方向移动，通过单向锁止结构实现防 下潜板3的单向滑动，避免防下潜板3在移动后又退回到原位置，失去对乘坐 者的支撑作用。

此外，支撑板32为折弯结构，且两个支撑板32相对布置，可以使得座椅 侧边板1对防下潜板3的支撑更平衡。

可以想到的是，安装槽71内设置有锁止扣容纳腔61，锁止扣容纳腔61用 于在锁止扣72从卡口13中脱出时，容纳锁止扣72。

可选地，弹性元件6为弹簧，通过弹簧将锁止扣72压紧在卡口13中，实 现简单，且弹簧易于更换。

优选地，连接件11为钢丝绳，通过柔性的钢丝绳连接作动器12和防下潜 板3，可以使得在座椅骨架出现变形时，作动器12启动后仍能拉动防下潜板3， 使防下潜板3沿座椅侧边板1移动。

图4是本发明实施例提供的另一种单向锁止结构的设置方式，图5是图4 中B-B方向的截面图，如图5所示，锁止扣72可以在座椅侧边板1的侧壁内活 动。

优选地，单向锁止结构还包括挡板74，挡板74和安装板73设置在支撑板 32相反的两侧，挡板74用于将锁止扣72的部分挡在安装槽71中，避免锁止扣 72从安装座7中脱出。

需要说明的是，虽然图5中的卡口13为设置在座椅侧边板1上的槽结构， 在其他实施例中，卡口13也可以设置为孔结构。

图6是本发明实施例提供的一种座椅前端板组件与防下潜板连接处示意图， 如图6所示，座椅前端板组件2包括座椅前端板21和固定连接在座椅前端板21 上的连接块22，防下潜板3与连接块22通过脆性连接件23连接，由于座椅前 端板21和防下潜板3均为钣金件，厚度小，所以如果直接使用脆性连接件23 连接座椅前端板21和防下潜板3，则可能在作动器12还没有启动时，脆性连接 件23就被切断，造成误断裂，通过在座椅前端板21上设置连接块22后，可增 大连接块22与脆性连接件23的接触面积，避免在作动器12没有启动时，脆性 连接件23就被座椅前端板21和防下潜板3切断。

具体地，如图6所示，连接块22通过螺栓固定连接在座椅前端板21上， 防下潜板3上对应连接块22的位置设置有缺口，连接块22的侧壁上设置有用 于插装缺口的U形槽，防下潜板3的缺口部分卡设在U形槽中，连接块22上 对应U形槽的位置设置有第一连接孔24，防下潜板3上对应第一连接孔24的 位置设置有第二连接孔33，脆性连接件23插装在第一连接孔24和第二连接孔 33中。

可选地，脆性连接件23为注塑钉，在连接块22和防下潜板3上的连接孔 中设置注塑钉，确保在作动器12没有启动时起到连接防下潜板3和座椅前端板 组件2的作用，在作动器12启动时断裂，使防下潜板3在作动器12的作用下 滑动。

优选地，防下潜板3上还设置有压力传感器，压力传感器可以将座椅上的 压力信息告知作动器12的控制器，例如车载电脑，使得车载电脑通过压力的大 小判断出座椅上是否有乘坐者，避免在车辆出现紧急刹车或是碰撞时，没有乘 坐者乘坐的座椅上的作动器12也启动。

需要说明的是，压力传感器也可以设置在座椅的其他结构上，例如座椅侧 边板1。

再次参见图2，座椅骨架还包括滑轨5，两座椅侧边板1分别可滑动的设置 在两滑轨5中，将座椅侧边板1设置在滑轨5中，方便调节座椅的位置，以使 得座椅可以适应不同乘坐者的需要。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的 精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的 保护范围之内。