1.一种电动汽车移动便携型快速直流非车载充电机，包括充电机本体（A）；其特征是：所述充电机本体（A）内设置有电路拓扑单元，所述电路拓扑单元包括有源APFC整流器（1）、直交流谐振逆变器（2）、隔离变压器（3）、整流滤波器（4）、接地检测器（6）、直流辅助电源（7）和控制通讯系统（8）；所述有源APFC整流器（1）的输入端与主交流接触器（9）的输出端电性连接，且APFC整流器（1）的输出端与直交流谐振逆变器（2）输入端电性连接；所述直交流谐振逆变器（2）输出端与隔离变压器（3）输入端电性连接，且隔离变压器（3）输出端与整流滤波器（4）的输入端电性连接；所述整流滤波器（4）的输出端两支路分别与车载动力电池（5）的接触器直流正触点（51）和接触器直流负触点（52）连接，且整流滤波器（4）与车载动力电池（5）的接触器直流正触点（51）电性连接的支路上串联有电流表（10）、限流保险丝（11）和二极管（12）；所述接地检测器（6）并联在整流器（4）输出端的两支路导线上，且接地检测器（6）通过导线与接地端；所述控制通讯系统（8）与直流辅助电源（7）电性连接，且直流辅助电源（7）与辅助电源输入接触器（13）电性连接；所述充电机本体（A）前面板上设置有监控屏（14）、总开关（15）和外接电源接入口（16），且总开关（15）串联在连接外接电源接入口（16）、主交流接触器（9）和辅助电源输入接触器（13）的电源线（22）上；所述充电机本体（A）内还设置有充电电源模块组（23）、电流互感器（24）和输出直流接触器（25）。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车移动便携型快速直流非车载充电机，其特征是：所述二极管（12）为防电流反串型二极管。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车移动便携型快速直流非车载充电机，其特征是：所述充电机本体（A）外壳上还设置有网络接入口（19）、功率调节按钮（20）和急停按钮（21）。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车移动便携型快速直流非车载充电机，其特征是：所述充电机本体（A）上面板上设置有提手（17），且充电机本体（A）底端安装有移动轮（18）。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车移动便携型快速直流非车载充电机，其特征是：单台充电机可以给电动汽车1倍速充电，两台充电机并联可两倍速给电动汽车充电，3台充电机并联可3倍速给电动汽车充电。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车移动便携型快速直流非车载充电机，其特征是：充电连接器为可拆卸式，充电机预留有多标准充电枪接口，包括中国国标GB-T，日本标准CHAdeMO，欧洲标准CCS等，同一台机，更换不同充电枪可给相应不同车型充电。
7.根据权利要求1所述的一种电动汽车移动便携型快速直流非车载充电机，其特征是：可以在充电的过程中，由用户实时调节输出功率。
8.根据权利要求1所述的一种电动汽车移动便携型快速直流非车载充电机，其特征在于：输入交流电可根据用户条件自由选择单相或三相电。
9.根据权利要求1所述的一种电动汽车移动便携型快速直流非车载充电机，其特征在于：有网络接入口，可通过网络监控与管理。
1.一种电动汽车移动便携型快速直流非车载充电机，包括充电机本体（A）；其特征是：所述充电机本体（A）内设置有电路拓扑单元，所述电路拓扑单元包括有源APFC整流器（1）、直交流谐振逆变器（2）、隔离变压器（3）、整流滤波器（4）、接地检测器（6）、直流辅助电源（7）和控制通讯系统（8）；所述有源APFC整流器（1）的输入端与主交流接触器（9）的输出端电性连接，且APFC整流器（1）的输出端与直交流谐振逆变器（2）输入端电性连接；所述直交流谐振逆变器（2）输出端与隔离变压器（3）输入端电性连接，且隔离变压器（3）输出端与整流滤波器（4）的输入端电性连接；所述整流滤波器（4）的输出端两支路分别与车载动力电池（5）的接触器直流正触点（51）和接触器直流负触点（52）连接，且整流滤波器（4）与车载动力电池（5）的接触器直流正触点（51）电性连接的支路上串联有电流表（10）、限流保险丝（11）和二极管（12）；所述接地检测器（6）并联在整流器（4）输出端的两支路导线上，且接地检测器（6）通过导线与接地端；所述控制通讯系统（8）与直流辅助电源（7）电性连接，且直流辅助电源（7）与辅助电源输入接触器（13）电性连接；所述充电机本体（A）前面板上设置有监控屏（14）、总开关（15）和外接电源接入口（16），且总开关（15）串联在连接外接电源接入口（16）、主交流接触器（9）和辅助电源输入接触器（13）的电源线（22）上；所述充电机本体（A）内还设置有充电电源模块组（23）、电流互感器（24）和输出直流接触器（25）。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车移动便携型快速直流非车载充电机，其特征是：所述二极管（12）为防电流反串型二极管。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车移动便携型快速直流非车载充电机，其特征是：所述充电机本体（A）外壳上还设置有网络接入口（19）、功率调节按钮（20）和急停按钮（21）。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车移动便携型快速直流非车载充电机，其特征是：所述充电机本体（A）上面板上设置有提手（17），且充电机本体（A）底端安装有移动轮（18）。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车移动便携型快速直流非车载充电机，其特征是：单台充电机可以给电动汽车1倍速充电，两台充电机并联可两倍速给电动汽车充电，3台充电机并联可3倍速给电动汽车充电。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车移动便携型快速直流非车载充电机，其特征是：充电连接器为可拆卸式，充电机预留有多标准充电枪接口，包括中国国标GB-T，日本标准CHAdeMO，欧洲标准CCS等，同一台机，更换不同充电枪可给相应不同车型充电。
7.根据权利要求1所述的一种电动汽车移动便携型快速直流非车载充电机，其特征是：可以在充电的过程中，由用户实时调节输出功率。
8.根据权利要求1所述的一种电动汽车移动便携型快速直流非车载充电机，其特征在于：输入交流电可根据用户条件自由选择单相或三相电。
9.根据权利要求1所述的一种电动汽车移动便携型快速直流非车载充电机，其特征在于：有网络接入口，可通过网络监控与管理。
翻译：技术领域
本实用新型涉及电动车充电桩应用技术领域，尤其是一种电动汽车移动便携型快速直流非车载充电机。
背景技术
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
由于电动汽车是以车载电源为动力，因此车载电源的蓄电多少直接影响汽车的行驶里程，现有技术中一般是在大城市中建立特定的充电桩，只有在具体的位置才可以进行车载电源的蓄电，不适用于长途车的使用，因为设计一种移动式便携型的充电机是现有技术需要解决的技术问题。
发明内容
现有技术难以满足人们的需要，为了解决上述存在的问题，本实用新型提出了一种电动汽车移动便携型快速直流非车载充电机，它适合在单位上班使用三相电的车主，在当前快速充电桩暂时未能普及的时代可以长途距离的行驶，对于电动租车公司，电动出租车公司，电动公交车使用极为方便，易用推广使用。
为实现该技术目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电动汽车移动便携型快速直流非车载充电机，包括充电机本体；所述充电机本体内设置有电路拓扑单元，所述电路拓扑单元包括有源APFC整流器、直交流谐振逆变器、隔离变压器、整流滤波器、接地检测器、直流辅助电源和控制通讯系统；所述有源APFC整流器的输入端与主交流接触器的输出端电性连接，且APFC整流器的输出端与直交流谐振逆变器输入端电性连接；所述直交流谐振逆变器输出端与隔离变压器输入端电性连接，且隔离变压器输出端与整流滤波器的输入端电性连接；所述整流滤波器的输出端两支路分别与车载动力电池的接触器直流正触点和接触器直流负触点连接，且整流滤波器与车载动力电池的接触器直流正触点电性连接的支路上串联有电流表、限流保险丝和二极管；所述接地检测器并联在整流器输出端的两支路导线上，且接地检测器通过导线与接地端；所述控制通讯系统与直流辅助电源电性连接，且直流辅助电源与辅助电源输入接触器电性连接；所述充电机本体前面板上设置有监控屏、总开关和外接电源接入口，且总开关串联在连接外接电源接入口、主交流接触器和辅助电源输入接触器的电源线上；所述充电机本体内还设置有充电电源模块组、电流互感器和输出直流接触器。
进一步，所述二极管为防电流反串型二极管。
进一步，所述充电机本体外壳上还设置有网络接入口、功率调节按钮和急停按钮。
进一步，所述充电机本体上面板上设置有提手，且充电机本体底端安装有移动轮。
进一步，单台充电机可以给电动汽车1倍速充电，两台充电机并联可两倍速给电动汽车充电，3台充电机并联可3倍速给电动汽车充电。
进一步，充电连接器为可拆卸式，充电机预留有多标准充电枪接口，包括中国国标GB-T，日本标准CHAdeMO，欧洲标准CCS等，同一台机，更换不同充电枪可给相应不同车型充电。
进一步，可以在充电的过程中，由用户实时调节输出功率。
进一步，输入交流电可根据用户条件自由选择单相或三相电。
进一步，有网络接入口，可通过网络监控与管理。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：该电动汽车移动便携型快速直流非车载充电机，它采用在充电机本体底端安装有移动轮，方便移动组合充电机，同时，充电机组合也增大了充电机功率；充电枪为可拆卸结构，减轻了充电机重量与体积；三相或单相输入皆可，简单易用，在当前快速充电桩暂时未能普及的时代可以长途距离的行驶，对于电动租车公司，电动出租车公司，电动公交车使用极为方便，实用性强，易于推广使用。
附图说明
图1为本实用新型的电路原理图；
图2为本实用新型的整体结构示意图；
图3为本实用新型的主视图；
图4为本实用新型的侧视图；
附图标记中：1-有源APFC整流器、2-直交流谐振逆变器、3-隔离变压器、4-整流滤波器、5-车载动力电池、6-接地检测器、7-直流辅助电源、8-控制通讯系统、9-主交流接触器、10-电流表、11-限流保险丝、12-二极管、13-辅助电源输入接触器、14-监控屏、15-总开关、16-外接电源接入口、17-提手、18-移动轮、19-网络接入口、20-功率调节按钮、21-急停按钮、22-电源线、23-充电电源模块组、24-电流互感器、25-输出直流接触器、51-接触器直流正触点、52-接触器直流负触点、A-充电机本体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅说明书附图1-4，在本实用新型实施例中，一种电动汽车移动便携型快速直流非车载充电机，包括充电机本体A；所述充电机本体A内设置有电路拓扑单元，所述电路拓扑单元包括有源APFC整流器1、直交流谐振逆变器2、隔离变压器3、整流滤波器4、接地检测器6、直流辅助电源7和控制通讯系统8；所述有源APFC整流器1的输入端与主交流接触器9的输出端电性连接，且APFC整流器1的输出端与直交流谐振逆变器2输入端电性连接；所述直交流谐振逆变器2输出端与隔离变压器3输入端电性连接，且隔离变压器3输出端与整流滤波器4的输入端电性连接；所述整流滤波器4的输出端两支路分别与车载动力电池5的接触器直流正触点51和接触器直流负触点52连接，且整流滤波器4与车载动力电池5的接触器直流正触点51电性连接的支路上串联有电流表10、限流保险丝11和二极管12；所述接地检测器6并联在整流器4输出端的两支路导线上，且接地检测器6通过导线与接地端；所述控制通讯系统8与直流辅助电源7电性连接，且直流辅助电源7与辅助电源输入接触器13电性连接；所述充电机本体A前面板上设置有监控屏14、总开关15和外接电源接入口16，且总开关15串联在连接外接电源接入口16、主交流接触器9和辅助电源输入接触器13的电源线22上；所述充电机本体A内还设置有充电电源模块组23、电流互感器24和输出直流接触器25；所述二极管12为防电流反串型二极管；所述充电机本体A外壳上还设置有网络接入口19、功率调节按钮20和急停按钮21；所述充电机本体A上面板上设置有提手17，且充电机本体A底端安装有移动轮18。
进一步，单台充电机可以给电动汽车1倍速充电，两台充电机并联可两倍速给电动汽车充电，3台充电机并联可3倍速给电动汽车充电。
进一步，充电连接器为可拆卸式，充电机预留有多标准充电枪接口，包括中国国标GB-T，日本标准CHAdeMO，欧洲标准CCS等，同一台机，更换不同充电枪可给相应不同车型充电。
进一步，可以在充电的过程中，由用户实时调节输出功率。
进一步，输入交流电可根据用户条件自由选择单相或三相电。
进一步，有网络接入口，可通过网络监控与管理。
本实用新型电动汽车移动便携型快速直流非车载充电机在使用时，首先将有源APFC整流器1通过主交流接触器9接入外界单相或三相电源，在直交流谐振逆变器2和隔离变压器3的作用下，以及整流滤波器4整流作用下，最终实现将电流通过整流器4输出端的两支路与车载动力电池5的接触器直流正触点51和接触器直流负触点52进行充电，达到了车载动力电池5的蓄电效果；充电机本体A可以并机充电，充电机本体A可以在线实时通过功率调节按钮20调节输出功率,在紧急情况时可按下急停按钮21进行紧急关机；并且可以通过网口19连接互联网进行管理和软件更新等；通过监控屏14可以方便的查看充电机的工作状态，通过移动轮18可以使本体A方便的移动，通过提手17可以方便的携带搬动本体A；通过更换充电连接器，可以满足兼容不同标准车型的充电。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。
