| 专利名称： | 新型降噪隔声隔热阻尼材料板 | ||
| 专利名称(英文)： | Noise-reducing sound-insulation and heat-insulation damping material plate | ||
| 专利号： | CN201620159283.9 | 申请时间： | 20160302 |
| 公开号： | CN205380945U | 公开时间： | 20160713 |
| 申请人： | 北京方基恒达汽车部件有限公司 | ||
| 申请地址： | 101500 北京市密云县经济开发区清源路2号 | ||
| 发明人： | 龙忠武; 席国徽; 刘进成; 徐万平 | ||
| 分类号： | B32B25/18; B32B25/08; B32B27/32; B32B27/28; B32B27/36; B32B3/12; B32B27/02; B32B3/24; B32B3/30; B32B15/20; B32B15/08; B32B15/09; B32B33/00 | 主分类号： | B32B25/18 |
| 代理机构： | 北京北新智诚知识产权代理有限公司 11100 | 代理人： | 朱丽华 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种降噪隔声隔热阻尼材料板，包括有一表结构层，该表结构层的下方依序设有第二、第三和第四结构层，所述的第二结构层和第三结构层覆合对接后形成若干个空腔；其中，所述的表结构层为无纺布或冲孔铝箔层，所述的第二结构层为聚酯或聚醚波峰泡沫板或无纺毡板，所述的第三结构层为聚酯或聚醚波峰泡沫板，所述表结构层、第二和第三结构层相互间采用热熔粘接；所述的第四结构层为PP蜂窝板组、硬质麻纤维板和ABS塑料板中的一种；在第三结构层和第四结构层之间夹有一丁基橡胶阻尼板层，所述第三结构层、丁基橡胶阻尼板层和第四结构层相互间采用胶粘剂粘接。其不仅隔音、隔热和阻燃，还可以减震，且吸音、隔声的功效也得到大大的提高。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a noise reducing sound-insulation and heat-insulation damping material plate, which comprises a table structure layer, in the lower part of the table structure is provided with a 2nd, 3rd and 4th layer, the 2nd and 3rd layer structure after butt structure layer coating to form a plurality of cavities; wherein the table structure of the non-woven fabric or punching an aluminum foil layer, the 2nd structure layer is polyester or polyether wave crest foam board or adhesive-bonded felt board, the 3rd structure layer is polyester or polyether wave crest cystose, the table structure layer, 2nd and 3rd structure layer each other by hot-melt bonding; the 4th structure layer is PP honeycomb plates, and ABS plastic hard hemp fiber board a in the plate; in the 3rd and 4th layer structure is sandwiched between the structural layer of a butyl rubber damping flag, the structural layer 3rd, and 4th butyl rubber layer structure damping flag each other by adhesive bonding. Not only the sound insulation, heat-insulating and flame-retardant, can also be damped, and the sound-absorbing, sound insulation effect is also greatly improved. | ||
1.一种降噪隔声隔热阻尼材料板，包括有一表结构层，该表结构层的 下方依序设有第二、第三和第四结构层，所述的第二结构层和第三结构层 覆合对接后形成若干个空腔；其中，所述的表结构层为无纺布或冲孔铝箔 层，所述的第二结构层为聚酯或聚醚波峰泡沫板或无纺毡板，所述的第三 结构层为聚酯或聚醚波峰泡沫板，所述表结构层、第二和第三结构层相互 间采用热熔粘接；其特征在于：所述的第四结构层为PP蜂窝板组、硬质麻 纤维板和ABS塑料板中的一种；在第三结构层和第四结构层之间夹有一丁 基橡胶阻尼板层，所述第三结构层、丁基橡胶阻尼板层和第四结构层相互 间采用胶粘剂粘接。
2.如权利要求1所述的降噪隔声隔热阻尼材料板，其特征在于：所述 特征中，所述的PP蜂窝板组由2～5层的PP蜂窝板组成。
3.如权利要求2所述的降噪隔声隔热阻尼材料板，其特征在于：所述 的PP蜂窝板组为3层PP蜂窝板组成。
4.如权利要求1所述的降噪隔声隔热阻尼材料板，其特征在于：所述 的丁基橡胶阻尼板厚为1.5±0.3mm。
5.如权利要求1所述的降噪隔声隔热阻尼材料板，其特征在于：所述 第二结构层和第三结构层覆合对接后形成的若干个空腔中，每个空腔的容 积为2～7cm3。
1.一种降噪隔声隔热阻尼材料板，包括有一表结构层，该表结构层的 下方依序设有第二、第三和第四结构层，所述的第二结构层和第三结构层 覆合对接后形成若干个空腔；其中，所述的表结构层为无纺布或冲孔铝箔 层，所述的第二结构层为聚酯或聚醚波峰泡沫板或无纺毡板，所述的第三 结构层为聚酯或聚醚波峰泡沫板，所述表结构层、第二和第三结构层相互 间采用热熔粘接；其特征在于：所述的第四结构层为PP蜂窝板组、硬质麻 纤维板和ABS塑料板中的一种；在第三结构层和第四结构层之间夹有一丁 基橡胶阻尼板层，所述第三结构层、丁基橡胶阻尼板层和第四结构层相互 间采用胶粘剂粘接。
2.如权利要求1所述的降噪隔声隔热阻尼材料板，其特征在于：所述 特征中，所述的PP蜂窝板组由2～5层的PP蜂窝板组成。
3.如权利要求2所述的降噪隔声隔热阻尼材料板，其特征在于：所述 的PP蜂窝板组为3层PP蜂窝板组成。
4.如权利要求1所述的降噪隔声隔热阻尼材料板，其特征在于：所述 的丁基橡胶阻尼板厚为1.5±0.3mm。
5.如权利要求1所述的降噪隔声隔热阻尼材料板，其特征在于：所述 第二结构层和第三结构层覆合对接后形成的若干个空腔中，每个空腔的容 积为2～7cm3。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种汽车用产品，尤其涉及一种降噪隔声隔热阻尼材 料板的改良。
背景技术
在越来越注重生活质量的今天，如何提高和保障民生的生活质量，已 成为大家极为关注的话题，也得到政府的极端重视，特别是我国是拥有十 几亿人口的大国，拥有的车辆数量已排在世界的前列，对于汽车的降噪隔 声隔热问题不容忽视。
随着汽车技术的不断发展，为了节省燃油，汽车轻型化逐渐成为主流， 这就带来了汽车高速度行驶时带来的振动和噪声问题，多数顾客驾驶汽车 时，期望得到安静和平稳，以能充分享用车内语音通信和影音娱乐系统， 因此在购买汽车的时候非常在意汽车的噪声和振动性能，汽车的振动与噪 声性能和顾客对汽车的总体性能和评价密切相关，能让顾客直接感受到一 部车是否舒适。
为此，本行业的技术人员也都一直在致力于此方面产品的研究，本发明 人也曾于2006年研制一款“复合型降噪隔热材料体”，并申请了国家专利 (专利号：200620117965.X)，利用该产品制作汽车发动机的围挡，起到 一定的吸音隔热效果，但其功能有限，不具防震等效果，需要进一步改善。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种降噪隔声隔热阻尼材料板，将其制作汽 车部件(尤其是发动机)的防护用品，其不仅具有吸音、隔音、隔热和阻 燃的功能，还可以减少声音传播过程中传递的震动能量。
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：
一种降噪隔声隔热阻尼材料板，包括有一表结构层，该表结构层的下方 依序设有第二、第三和第四结构层，所述的第二结构层和第三结构层覆合 对接后形成若干个空腔；其中，所述的表结构层为无纺布或冲孔铝箔层， 所述的第二结构层为聚酯或聚醚波峰泡沫板或无纺毡板，所述的第三结构 层为聚酯或聚醚波峰泡沫板，所述表结构层、第二和第三结构层相互间采 用热熔粘接；其特征在于：所述的第四结构层为PP蜂窝板组、硬质麻纤维 板和ABS塑料板中的一种；在第三结构层和第四结构层之间夹有一丁基橡 胶阻尼板层，所述第三结构层、丁基橡胶阻尼板层和第四结构层相互间采 用胶粘剂粘接。
所述降噪隔声隔热阻尼材料板中，所述的PP蜂窝板组由2～5层的PP蜂 窝板组成；较佳的采用3层。
所述降噪隔声隔热阻尼材料板中，所述的丁基橡胶阻尼板层厚为1.5± 0.3mm。
所述降噪隔声隔热阻尼材料板中，所述第二结构层和第三结构层覆合对接 后形成的若干个空腔中，每个空腔的容积为2～7cm3。
本实用新型主要用于汽车的地板、顶棚、侧围、前后机器盖等平面金属 部位，以减震、隔音、降噪、保温和补强。
本实用新型的优点是：不仅隔音、隔热和阻燃，还可以减震，且吸音、 隔声的功效也得到大大的提高。
附图说明
图1为本实用新型降噪隔声隔热阻尼材料板一较佳实施例结构示意图。
图2本实用新型另一实施例结构示意图。
下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
具体实施方式
参阅图1和图2所示，本实用新型降噪隔声隔热阻尼材料板的基础结 构主要包括有：表结构层1、第二结构层2、第三结构层3和第四结构层4， 其中，所述的表结构层为无纺布或冲孔铝箔层，所述的第二结构层为聚酯 或聚醚波峰泡沫层或无纺毡板，所述的第三结构层为聚酯或聚醚波峰泡沫 板，所述表结构层、第二和第三结构层相互间采用热熔粘接。所述的第二 结构层和第三结构层覆合对接后形成若干个空腔5。
本实用新型的改进点在于：在第三结构层3和第四结构层4之间夹有 一高密度的丁基橡胶阻尼板层6，该丁基橡胶阻尼板是很好的减震材料，将 其用于汽车产品上(如制作汽车发动机的围挡)，可减少声音传播过程中 传递的震动能量，更有效的提高材料本身的使用性能。
所述第三结构层3、丁基橡胶阻尼板层6和第四结构层4相互间采用胶 粘剂粘接。所述的丁基橡胶阻尼板层选用的厚度为1.5±0.3mm范围内。
本实用新型的又一改进点在于：第四结构层4的材料可以用一组PP蜂 窝板层替代(即可以是：硬质麻纤维板、ABS塑料板和PP蜂窝板三种材料 中任选一种)。该PP蜂窝板是由两块较薄的面板牢固地粘结在一层较厚的 蜂窝状芯材两面而制成的板材(现市场上可直接购得)，是一种可防止电 磁波泄露的面板，其质量轻，抗压、抗冲击力强，能够吸收外部的作用力， 可以减轻撞击、碰撞等造成的破坏，隔音性能优越，能有效衰减阻挡声音 的传播；隔热性能也非常优越，能有效保证使用的产品内部温度的相对稳 定；耐水、耐腐蚀性强。
在本实用新型的应用中，多用于汽车防护产品上，一般所述的PP蜂窝 板组选用2～5层；较佳的方案是采用3层，以能够在达到使用要求的前提 下，尽可能的节约材料。
本实用新型的再一改进点在于：增大第二结构层和第三结构层覆合对 接后形成的各空腔5的容积，使每个空腔的容积为2～7cm3；以加大声音的 吸音面积，提高吸音效果。其可以通过两种实施方案实现：
1)当第二结构层采用平板式的无纺毡板时，加大第三结构层(聚酯或 聚醚波峰泡沫板)凹槽的深度/宽度(即同时加大深度和宽度；或深度和宽 度中的一种参数不变，加大另一种参数)，参见图1所示实施例。
2)第二结构层和第三结构层同时采用聚酯或聚醚波峰泡沫板，且两结 构层的波峰形状应相互吻合(尤其是各板的两峰间距应尽量一致)，相互 对接时，峰对峰对应对接设置，使两结构层覆合对接后形成的各空腔5的 容积相对增大，参见图2所示实施例。
上述各实施例可在不脱离本实用新型的范围下加以若干变化，故以上的 说明所包含及附图中所示的结构应视为例示性，而非用以限制本实用新型 申请专利的保护范围。
