| 专利名称： | 防误踩油门装置 | ||
| 专利名称(英文)： | Prevent missing device of stepping on gas | ||
| 专利号： | CN201520503463.X | 申请时间： | 20150713 |
| 公开号： | CN204774667U | 公开时间： | 20151118 |
| 申请人： | 天津科技大学 | ||
| 申请地址： | 300000 天津市河西区大沽南路1038号 | ||
| 发明人： | 陈建平; 崔永鹏; 姚明达; 程利亚; 梁萌; 杨婕; 周增瑞 | ||
| 分类号： | B60K26/02 | 主分类号： | B60K26/02 |
| 代理机构： | 天津市三利专利商标代理有限公司 12107 | 代理人： | 周庆路 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种防误踩油门装置，包括底座、可旋转地固定在底座上并与油门踏板联动的摇杆，设置在摇杆上的棘爪，与所述的棘爪对应设置的棘轮，与所述的棘轮传动连接且可旋转地设置在所述的底座上的凸轮，以及尾端与所述的底座铰接活塞杆端与所述的凸轮连接的双作用油缸，所述的双作用油缸的活塞上设置有节流孔或者在缸体外部设置有连通活塞前后空间的油路管。本实用新型结构简单、设计精妙、携带方便，便于安装和拆卸，可有效避免紧急情况下油门误踩而造成交通事故。该发明活采用小孔阻尼原理，同时兼有机械传动的稳定性和可靠性，以相对较小的成本，实现了汽车油门防踩错功能。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a prevent missing device of stepping on gas, including the base, rotatably fix on the base and with the rocker of accelerator pedal linkage, set up the pawl on the rocker, with the ratchet that correspond to set up of pawl, with the ratchet transmission connect and rotatably set up and be in the base on the cam, and the tail end and the articulated tailpiece of the piston rod of base with the double -acting cylinder that connects of cam, double -acting cylinder' s piston on be provided with the orifice or the oil circuit pipe in space around the cylinder body outside is provided with the intercommunication piston. The utility model discloses simple structure, exquisite, the convenient to carry of design, the installation and dismantle be convenient for can effectively be avoided under the emergency throttle mistake to step on and causes the traffic accident. This invention is lived and is adopted aperture damping principle, has mechanical transmission' s stability and reliability simultaneously concurrently to cost less has relatively realized that accelerator of the automobile prevents stepping on wrong function. | ||
1.一种防误踩油门装置，其特征在于，包括底座、可旋转地固定在底座上 并与油门踏板联动的摇杆，设置在摇杆上的棘爪，与所述的棘爪对应设置的棘 轮，与所述的棘轮传动连接且可旋转地设置在所述的底座上的凸轮，以及尾端 与所述的底座铰接活塞杆端与所述的凸轮连接的双作用油缸，所述的双作用油 缸的活塞上设置有节流孔或者在缸体外部设置有连通活塞前后空间的油路管。
2.如权利要求1所述的防误踩油门装置，其特征在于，所述的棘轮与一组 增速齿轮传动连接，所述的增速齿轮与所述的凸轮通过皮带传动连接。
3.如权利要求1所述的防误踩油门装置，其特征在于，所述的油门踏板上 固定设置有油门卡套，所述的油门卡套一侧设置有滑槽，与所述的摇杆固定连 接的摆动杆上对应地设置有嵌设在所述的滑槽内的滚轮。
4.如权利要求1所述的防误踩油门装置，其特征在于，所述的凸轮为薄壁 圆盘，其与双作用油缸活塞拉杆通过转轴连接。
5.如权利要求1所述的防误踩油门装置，其特征在于，所述的油路管上设 置有节流阀。
6.如权利要求1所述的防误踩油门装置，其特征在于，所述的底座包括两 块成夹角设置的底板，底板的夹角与油门后方的箱体一致以与汽车箱体相抵靠。
1.一种防误踩油门装置，其特征在于，包括底座、可旋转地固定在底座上 并与油门踏板联动的摇杆，设置在摇杆上的棘爪，与所述的棘爪对应设置的棘 轮，与所述的棘轮传动连接且可旋转地设置在所述的底座上的凸轮，以及尾端 与所述的底座铰接活塞杆端与所述的凸轮连接的双作用油缸，所述的双作用油 缸的活塞上设置有节流孔或者在缸体外部设置有连通活塞前后空间的油路管。
2.如权利要求1所述的防误踩油门装置，其特征在于，所述的棘轮与一组 增速齿轮传动连接，所述的增速齿轮与所述的凸轮通过皮带传动连接。
3.如权利要求1所述的防误踩油门装置，其特征在于，所述的油门踏板上 固定设置有油门卡套，所述的油门卡套一侧设置有滑槽，与所述的摇杆固定连 接的摆动杆上对应地设置有嵌设在所述的滑槽内的滚轮。
4.如权利要求1所述的防误踩油门装置，其特征在于，所述的凸轮为薄壁 圆盘，其与双作用油缸活塞拉杆通过转轴连接。
5.如权利要求1所述的防误踩油门装置，其特征在于，所述的油路管上设 置有节流阀。
6.如权利要求1所述的防误踩油门装置，其特征在于，所述的底座包括两 块成夹角设置的底板，底板的夹角与油门后方的箱体一致以与汽车箱体相抵靠。
翻译：技术领域
本实用新型涉及车辆安全设施技术领域，特别是涉及一种防误踩油门装置。
背景技术
当前，在发生的交通事故中，误把油门当刹车踩所引发的交通事故占百分 之五左右，每年达20万次以上，且这类交通事故中大多会导致人员伤亡和财产 损失。
当前，我国各类汽车生产商和汽车设计专业部门、研究性大学的研究人员 都在为解决这一难题进行着大量的研究。
例如：浙江吉利控股集团有限公司的专利，中国公开号CN101612893A， 公开日为2009年12月30日，实用新型名称：《一种刹车时误踩油门的刹车方 法以及刹车装置》，该装置以测量油门踏板运动速度来判断是否刹车并停止发动 机运行，但当驾驶员想以较短的时间高速超车时，该系统可能导致交通事故。
还有：华东大学的专利，中国专利授权公开号CN102225691A，授权公告 日为2011年10月26日，实用新型名称：《一种汽车油门防误踩制动装置》， 该装置以油门踏板运动速度过快来启动刹车，该装置需要为油门踏板加装离心 式离合装置，实用性不够且当驾驶员想以较短的时间高速超车时，该装置也可 能导致交通事故。
显然，上述专利对驾驶员油门当刹车踩的错误行为有一定的终止作用。但 因其判断来自加油踏板的过快运动，而驾驶员在车辆打滑、高速速超车和遇陡 坡急加油的时候，踩油门速度也是很快的，上述专利很难将错将油门当刹车踩 的油门运行速度与驾驶员在车辆打滑、极速超车和遇陡坡急加油的快速踩踏油 门加以区别，一旦程序判断失误或机械结构动作失误，其后果将是非常严重的。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种防误踩 油门装置。
为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：
一种防误踩油门装置，包括底座、可旋转地固定在底座上并与油门踏板联 动的摇杆，设置在摇杆上的棘爪，与所述的棘爪对应设置的棘轮，与所述的棘 轮传动连接且可旋转地设置在所述的底座上的凸轮，以及尾端与所述的底座铰 接活塞杆端与所述的凸轮连接的双作用油缸，所述的双作用油缸的活塞上设置 有节流孔或者在缸体外部设置有连通活塞前后空间的油路管。
所述的棘轮与一组增速齿轮传动连接，所述的增速齿轮与所述的凸轮通过 皮带传动连接。
所述的油门踏板上固定设置有油门卡套，所述的油门卡套一侧设置有滑槽， 与所述的摇杆固定连接的摆动杆上对应地设置有嵌设在所述的滑槽内的滚轮。
所述的凸轮为薄壁圆盘，其与双作用油缸活塞拉杆通过转轴连接。
所述的油路管上设置有节流阀。
所述的底座包括两块成夹角设置的底板，底板的夹角与油门后方的箱体一 致以与汽车箱体相抵靠。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型结构简单、设计精妙、携带方便，便于安装和拆卸，可有效避 免紧急情况下油门误踩而造成交通事故。该实用新型活采用小孔阻尼原理，同 时兼有机械传动的稳定性和可靠性，以相对较小的成本，实现了汽车油门防踩 错功能。特别适用于初学驾驶、疲劳驾驶及心理素质较弱的人群，具有较好的 应用前景。
附图说明
图1所示为本实用新型的防误踩油门装置的结构侧视示意图；
图2所示为本实用新型的斜视结构示意图；
图3所示为传动结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解， 此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-3所示，本实用新型的防误踩油门装置包括底座1、通过轴承可旋转 地固定在底座上并与油门踏板联动的摇杆2，设置在摇杆上的棘爪3，与所述的 棘爪对应设置且通过轴承可旋转地固定设置在底座上的棘轮5，与所述的棘轮传 动连接且通过轴承可旋转地设置在所述的底座上的凸轮6，以及尾端与所述的底 座铰接活塞杆端与所述的凸轮连接的双作用油缸7，所述的双作用油缸的活塞上 设置有节流孔或者在缸体外部设置有连通活塞前后空间的油路8，在油路管上设 有节流阀9以改变流体截面和流体长度，继而实现冲击力大小调整，
本实用新型借助与摇杆与油门踏板的传动，实现油门踏板动作时的联动， 其中，摇杆上的棘轮机构实现了单向的间歇转动，即当踩下油门踏板时，摇杆 随之顺时针转动，铰接在杆上的棘爪插入棘轮的齿内，使棘轮同时随动转过一 定角度；同时，棘轮机构的动力输出再带动凸轮转动，单向转动的凸轮带动双 作用油缸活塞往复运动，将油缸中的液体，通过油路管或活塞上的节流孔由一 端压入另一端即产生小孔阻尼作用，当在猛踩油门时，产生小孔阻尼作用产生 预设的阻力，该阻力能被驾乘者明确感知，但是小孔阻尼作用会使油门踏板踩 下的速度巨减，突然增大的阻力能有效提醒操作者，在误踩油门或猛踩油门加 速时操作者均可做出相应的反应，有效避免在紧急状况下因误踩发生事故，如 果驾乘者在上坡或者打滑时，其仍可用大力踩下油门，在小孔阻尼作用下油门 踏板并未被锁死仍然能加油加速，有效避免因为装置在特意猛加油门时误判或 锁死导致的事故发生。当松开油门踏板时，摇杆随之逆时针转动，棘爪在棘轮 的齿上滑过，棘轮静止不动，确保油门踏板回程不受阻力，能迅速归位。
优选地，棘轮的输出轴通过一组增速齿轮传递给皮带14，皮带再带动凸轮 转动，所述的一组增速齿轮包括一个与所述的棘轮输出连接的大齿轮10和一个 与所述的大齿轮啮合连接并与所述的皮带传动的小齿轮11，其中，所述的凸轮 为薄壁圆盘，与双作用油缸活塞拉杆通过转轴连接，凸轮直径大小与双作用油 缸行程相对应，优选地，整个运动的传动比为1：4，即在完全踩下油门踏板时， 凸轮转动180°，且正对应双作用油缸一个工作行程，即凸轮的一个行程转动转 化为双作用油缸内活塞的一个行程内的往复移动，在任何状态双作用油缸均具 有良好的阻尼效果，有效增加装置反应的灵敏度，增强其可靠性。
其中，为解决油门踏板的转轴与摇杆不同轴的问题，为实现油门踏板与摇 杆传动，在所述的油门踏板上卡套有油门卡套12，即，油门卡套为可套设在油 门踏板上的腔式结构以实现无改造传动连接，所述的油门卡套底部设有开口槽 以避开油门推杆，所述的油门卡套右侧设置有滑槽，与所述的摇杆固定连接且 与所述的油门卡套平行设置的摆动杆13上对应地设置有嵌设在所述的滑槽内的 滚轮。利用滚轮和滑槽的滚动配合，可将油门卡套随油门踏板的绕转轴的转动 传递给摇杆以驱动其往复转动，采用油门卡套式设计，对现有的汽车结构无改 动，易于实现且成本低。
优选地，底座1采用角度折板式，即所述的底座包括两块成夹角设置的底 板，底板的夹角与油门后方的箱体一致以与汽车箱体相抵靠，确保工作时稳定 可靠。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领 域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干 改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
