| 专利名称： | 隔音汽车减震器 | ||
| 专利名称(英文)： | Sound insulation automobile damper | ||
| 专利号： | CN201510402553.4 | 申请时间： | 20150710 |
| 公开号： | CN104976273A | 公开时间： | 20151014 |
| 申请人： | 常州市金海珑机械制造有限公司 | ||
| 申请地址： | 213000 江苏省常州市武进区南夏墅街道常漕路段77号 | ||
| 发明人： | 时雪琴 | ||
| 分类号： | F16F13/00 | 主分类号： | F16F13/00 |
| 代理机构： | 苏州广正知识产权代理有限公司 32234 | 代理人： | 刘述生 |
| 摘要： | 本发明公开了一种隔音汽车减震器，包括活塞减震器、减震弹簧体和隔音套筒，所述活塞减震器两端安装有固定器，所述活塞减震器上设有活塞杆和活塞筒，所述活塞杆连接设于所述活塞筒内，所述减震弹簧体套接于所述活塞减震器上，所述隔音套筒固定安装于所述减震弹簧体外侧端，所述隔音套筒呈环形封闭体，所述隔音套筒内设有隔音棉板。通过上述方式，本发明能够对汽车减震器降噪处理，使得汽车减震器在工作时减少噪音输出，减震弹簧体在压缩时产生的噪音能有效规避，提高汽车减震器的使用舒适性。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses a sound insulation automobile damper. The sound insulation automobile damper comprises a piston damper, a damping spring body and a sound insulation sleeve, wherein fixators are installed at the two ends of the piston damper; the piston damper is provided with a piston rod and a piston barrel; the piston rod is connected to the interior of the piston barrel; the piston damper is sleeved with the damping spring body; the sound insulation sleeve is fixedly installed at the outer end of the damping spring body; the sound insulation sleeve is an annular closed body and is internally provided with a sound insulation wool board. In this way, noise reduction processing is conducted on the automobile damper, so that noise output is reduced when the automobile damper works; noise generated when the damping spring body is compressed is effectively avoided, and the use comfort of the automobile damper is improved. | ||
1.一种隔音汽车减震器，包括活塞减震器、减震弹簧体和隔音套筒，其特征在于，所述活塞减震器两端安装有固定器，所述活塞减震器上设有活塞杆和活塞筒，所述活塞杆连接设于所述活塞筒内，所述减震弹簧体套接于所述活塞减震器上，所述隔音套筒固定安装于所述减震弹簧体外侧端，所述隔音套筒呈环形封闭体，所述隔音套筒内设有隔音棉板。
2.根据权利要求1所述的隔音汽车减震器，其特征在于，所述减震弹簧体一端固定于所述活塞杆一端的固定器上，所述减震弹簧体另一端固定于所述活塞筒一端的固定器上。
3.根据权利要求2所述的隔音汽车减震器，其特征在于，所述减震弹簧体为螺纹型弹簧体。
4.根据权利要求1所述的隔音汽车减震器，其特征在于，所述隔音套筒内侧端固定于所述减震弹簧体体壁上，所述隔音套筒设于所述活塞杆与所述活塞筒连接处中间段位置上。
1.一种隔音汽车减震器，包括活塞减震器、减震弹簧体和隔音套筒，其特征在于，所述活塞减震器两端安装有固定器，所述活塞减震器上设有活塞杆和活塞筒，所述活塞杆连接设于所述活塞筒内，所述减震弹簧体套接于所述活塞减震器上，所述隔音套筒固定安装于所述减震弹簧体外侧端，所述隔音套筒呈环形封闭体，所述隔音套筒内设有隔音棉板。
2.根据权利要求1所述的隔音汽车减震器，其特征在于，所述减震弹簧体一端固定于所述活塞杆一端的固定器上，所述减震弹簧体另一端固定于所述活塞筒一端的固定器上。
3.根据权利要求2所述的隔音汽车减震器，其特征在于，所述减震弹簧体为螺纹型弹簧体。
4.根据权利要求1所述的隔音汽车减震器，其特征在于，所述隔音套筒内侧端固定于所述减震弹簧体体壁上，所述隔音套筒设于所述活塞杆与所述活塞筒连接处中间段位置上。
翻译：技术领域
本发明涉及减震器领域，特别是涉及一种隔音汽车减震器。
背景技术
汽车减震器是汽车一种避震的装置，为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，避震器能缓冲颠簸时产生弹压的压力，使得汽车行驶更平稳。但传统的汽车避震器缺乏相应的隔音措施，使得在避震器强度过大工作时会产生一定的噪音，进而影响行车的舒适的。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种隔音汽车减震器，能够对汽车减震器降噪处理，使得汽车减震器在工作时减少噪音输出，减震弹簧体在压缩时产生的噪音能有效规避，提高汽车减震器的使用舒适性。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种隔音汽车减震器，包括活塞减震器、减震弹簧体和隔音套筒，所述活塞减震器两端安装有固定器，所述活塞减震器上设有活塞杆和活塞筒，所述活塞杆连接设于所述活塞筒内，所述减震弹簧体套接于所述活塞减震器上，所述隔音套筒固定安装于所述减震弹簧体外侧端，所述隔音套筒呈环形封闭体，所述隔音套筒内设有隔音棉板。
在本发明一个较佳实施例中，所述减震弹簧体一端固定于所述活塞杆一端的固定器上，所述减震弹簧体另一端固定于所述活塞筒一端的固定器上。
在本发明一个较佳实施例中，所述减震弹簧体为螺纹型弹簧体。
在本发明一个较佳实施例中，所述隔音套筒内侧端固定于所述减震弹簧体体壁上，所述隔音套筒设于所述活塞杆与所述活塞筒连接处中间段位置上。
本发明的有益效果是：本发明能够对汽车减震器降噪处理，使得汽车减震器在工作时减少噪音输出，减震弹簧体在压缩时产生的噪音能有效规避，提高汽车减震器的使用舒适性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本发明隔音汽车减震器一较佳实施例的结构示意图；
附图中各部件的标记如下： 1、活塞减震器； 2、减震弹簧体； 3、隔音套筒； 4、固定器； 5、活塞杆； 6、活塞筒； 7、隔音棉板。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明实施例包括：
一种隔音汽车减震器，包括活塞减震器1、减震弹簧体2和隔音套筒3，所述活塞减震器1两端安装有固定器4，所述活塞减震器1上设有活塞杆5和活塞筒6，所述活塞杆5连接设于所述活塞筒6内，所述减震弹簧体2套接于所述活塞减震器1上，所述隔音套筒3固定安装于所述减震弹簧体2外侧端，所述隔音套筒3呈环形封闭体，所述隔音套筒3内设有隔音棉板7。
另外，所述减震弹簧体2一端固定于所述活塞杆5一端的固定器上，所述减震弹簧体2另一端固定于所述活塞筒6一端的固定器上。
另外，所述减震弹簧体2为螺纹型弹簧体。
另外，所述隔音套筒3内侧端固定于所述减震弹簧体2体壁上，所述隔音套筒3设于所述活塞杆5与所述活塞筒6连接处中间段位置上。
本发明的工作原理为在活塞减震器1两端安装固定器4，活塞减震器1上设有活塞杆5和活塞筒6，活塞杆5连接设于活塞筒6内，减震弹簧体2套接于活塞减震器1上，减震弹簧体2为螺纹型弹簧体，减震弹簧体2一端固定于活塞杆5一端的固定器上，减震弹簧体2另一端固定于活塞筒6一端的固定器上，隔音套筒3固定安装于减震弹簧体2外侧端，隔音套筒3内侧端固定于减震弹簧体2体壁上，隔音套筒3设于活塞杆5与活塞筒6连接处中间段位置上，隔音套筒3呈环形封闭体，隔音套筒3内设有隔音棉板7，当减震弹簧体2受到压力压缩时，产生的噪音会被隔音套筒3罩通过隔音面板7拢住而不会发生扩散，进而实现降噪的处理。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
