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技术领域

一种防翻架，属于汽车配件技术领域，具体涉及一种安装在皮卡车上用于保护货 厢和货物的防翻架。

背景技术

防翻架为主要安装在皮卡车的载货厢上的配件，作用是在皮卡车运载长形货物的 时候，使货物可以直接搭在防翻架上，防止货物在运输中损坏皮卡车顶，同时在行车中如果 遇到交通事故翻车，可以防止车顶塌陷，从而保护货厢和货物的安全。

现有防翻架大多结构比较复杂，制作组装较为繁琐，所用的时间较长，成本较高。 在翻车时，由于防翻架安装在货厢上，如果防翻架强度较高，会导货厢发生变形，无法起到 很好的保护作用。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种结构简单、安装 架固定牢固、且方便安装在货厢上的防翻架。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该防翻架，其特征在于：包括支 撑横杆、支撑横杆两端的支撑杆、与支撑杆固定连接的支撑架以及安装架，支撑杆和支撑架 均由圆管制成，安装架包括两端的固定部以及安装部，两固定部分别为与支撑杆和支撑架 底端相适配的圆形，安装部两端分别与两固定部固定连接，安装部设有用于与货厢固定连 接的螺纹孔。

优选的，所述的安装部为长方形钢板，安装部的同一侧分别与两固定部相切。

优选的，所述的安装部的宽度小于固定部的直径。

优选的，所述的支撑横杆的两端分别向下弯折形成所述的支撑杆，支撑杆由上至 下逐渐向两侧倾斜。

优选的，所述的支撑杆下部为用于与所述安装架固定连接的竖直部。

优选的，所述的支撑架包括由同一圆管弯折而成的前部和后部，前部与所述支撑 横杆固定连接，后部与所述安装架固定连接。

优选的，所述的前部为由前至后逐渐向下的倾斜状，所述的后部为由上至下逐渐 向后的倾斜状。

优选的，两个所述的支撑杆之间设有加强杆，加强杆的两端分别与两支撑杆的中 下部固定连接，加强杆与所述的支撑横杆平行设置。

与现有技术相比，本实用新型的防翻架所具有的有益效果是：

1、本防翻架的安装架两端为分别支撑杆和支撑架相适配的圆形的固定部，两固定 部之间设有安装部，使安装架与支撑杆和支撑架的固定更加牢固，安装部上设有螺纹孔，用 来跟货厢固定连接，拆装方便；本防翻架结构简单，用的材料较少，而且在组装时所用的工 时较少，成本低；此外，本防翻架的强度适中，在翻车时能够进行轻微的缓冲，减小对货厢的 冲击，从而能够更好地保护货厢跟货物。

2、安装部的同一侧分别与两固定部相切，在安装到皮卡车上时，安装部能够与货 厢平行，更加美观。

3、安装部的宽度小于固定部的直径，在防翻架运输安装过程中，能够避免因碰撞 造成安装部与固定部分离的问题。

4、支撑杆由上至下逐渐向两侧倾斜，这样能够增大支撑杆对支撑横杆的支撑，强 度高。

5、支撑杆底部为用于与安装架固定连接的竖直部，方便与安装架固定连接。

6、支撑架由同一圆管弯折而成，能够对支撑杆起到辅助支撑的作用。

7、支撑杆的前部和后部均为倾斜状，增强了支撑架的支撑效果。

8、两支撑杆之间设有加强杆，能够增强防翻架的强度，使防翻架更好的保护货厢 和货物。

附图说明

图1为防翻架的立体结构示意图。

图2为防翻架的主视结构示意图。

图中：1、安装架2、支撑杆201、竖直部3、支撑架4、支撑横杆5、加强杆。

具体实施方式

图1~2是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1~2对本实用新型做进一步说 明。

一种防翻架，包括支撑横杆4、支撑横杆4两端的支撑杆2、与支撑杆2固定连接的支 撑架3以及安装架1，支撑杆2和支撑架3均由圆管制成，安装架1包括两端的固定部以及安装 部，两固定部分别为与支撑杆2和支撑架3底端相适配的圆形，安装部两端分别与两固定部 固定连接，安装部设有用于与货厢固定连接的螺纹孔。本防翻架的安装架1两端为分别支撑 杆2和支撑架3相适配的圆形的固定部，两固定部之间设有安装部，使安装架1与支撑杆2和 支撑架3的固定更加牢固，安装部上设有螺纹孔，用来跟货厢固定连接，拆装方便；本防翻架 结构简单，用的材料较少，而且在拼装时所用的工时较少，成本低；此外，本防翻架的强度适 中，在翻车时能够进行轻微的缓冲，减小对货厢的冲击，从而能够更好地保护货厢跟货物。

实施例1

如图1~2所示：该防翻架包括支撑横杆4、支撑横杆4两端的支撑杆2、与支撑杆2固 定连接的支撑架3以及安装架1。

支撑横杆4为水平设置的不锈钢钢管，支撑横杆4的左右两端分别向下弯折形成支 撑杆2。两侧的支撑杆2分别为由上至下逐渐外倾斜的倾斜状，这样能够增强支撑杆2的支撑 效果，增强支撑杆2的支撑强度。

两支撑杆2的下部分别为用于与安装架1固定连接的竖直部201，两竖直部201分别 与同一侧的支撑杆2为一体的不锈钢圆管。

支撑架3由不锈钢钢管弯折而成，支撑架3包括前部和后部，前部和后部的夹角为 钝角。支撑架3主要用于辅助支撑杆2，增强支撑横杆4的强度。支撑架3的外径与支撑横杆4 的外径相等。

支撑架3的前部为由前至后逐渐向下的倾斜状，支撑架3的后部为由上至下逐渐向 后倾斜的倾斜状，这样能够增强支撑架3的支撑效果，增强了防翻架的强度，使防翻架在翻 车时能够很好的保护货厢和货物。支撑架3的前部的前端与支撑杆2焊接。

安装架1包括两端的固定部以及中部的安装部，两固定部为分别与支撑杆2和支撑 架3后部的底端相适配的圆形不锈钢板，两固定部分别与支撑杆2和支撑架3后部焊接，增大 了固定部与支撑杆2和支撑架3的后部的焊接面，增强了焊接强度，防止固定部分别与支撑 杆2和支撑架3之间开焊。

安装部为长方形的不锈钢钢板，安装部的宽度小于固定部的直径，安装部的两端 分别与两固定部相连，且安装部的同一侧分别与两固定部相切，在防翻架安装时，安装部能 够与货厢的边缘平行，外形更加美观。

安装架1的安装部上间隔设有两个螺纹孔，防翻架通过安装架1上的螺纹孔与货厢 固定连接，拆装方便。

两支撑杆2之间设有一加强杆5，加强杆5与支撑横杆4平行设置，加强杆5为不锈钢 钢管，加强杆5的外径小于支撑横杆4的外径，加强杆5的两端分别与两侧的支撑杆2焊接，增 强了防翻架的强度，使防翻架能够很好的保护货厢和货物。

本防翻架的强度适中，在车侧翻时，能够很好的保护货厢和货物，还能够起到部分 缓冲作用，防止破坏货厢。

本防翻架的焊接均采用氩弧焊，且采用高档抛光、精细打磨而成，外形美观。

实施例2

实施例2与实施例1的区别在于：两侧的安装架1的固定部为开口向内的槽钢，支撑 杆2和支撑架3分别与槽钢的顶面焊接，固定部上设有与货厢固定连接的螺纹孔，两固定部 之间不再设置安装部。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式 的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同 变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实 质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保 护范围。