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技术领域

本实用新型涉及儿童用品技术领域，具体涉及一种童车与儿童汽车安全座椅两用型儿童用品。

背景技术

让汽车安全椅或童车座椅结合童车结合使用确有现实的需要，因为这样可以让在熟睡中的婴儿或幼童不致中断睡眠，而可以让大人把她们直接从车上搬到童车上，或是从童车上搬到汽车上。这一类的发明或创作，见诸美国专利第4,861,105号由巴龙·墨汀(BarronC.Merten)所提出的「可安置于购物车之婴儿汽车安全椅(InfantCarSeatMountableonaGrocerycart)」，在一婴儿汽车安全椅(InfantCarSeat)后侧下方设置一扳手(handle)，该扳手可扳动一受弹簧控制之钩柄。使用者欲从购物车(Grocerycart)上取下婴儿汽车安全椅时，可以用手探伸到椅座后方，拉住该扳手，使钩柄释放，整座婴儿汽车安全椅便可被使用者端离。

根据巴龙·墨汀的发明，因为使用者一手要抓持座椅，另一手同时要扳住座椅后下方的扳手。在此情况下，一般人比较不容易掌控座椅的重心。如果不先将婴儿抱离座椅，而直接要连同座椅将婴儿搬离购物车，将十分危险。但如果要先抱离婴儿，则难免偶尔会打断在购物中正落入睡眠中的婴儿。

另一类似的构想，又见诸美国专利第5,201,535号由亥图西卡兔(Hitoshikato)等人提出的「具分离座椅之折收式婴儿推车(FoldingStrollerwithDetachableSeat)」，在可折收之婴儿车上装置一卡掣机构，并在该机构下方设一扳手，在提起座椅之前，使用者须先拨开板手，才能使座椅脱离该卡掣机构。由于板手远离使用者抓持座椅的部位，因此，若无旁人协助，一般人在抓持座椅时，又要腾出一只手拨开扳手之举动，相当不便且不安全。同一设计，亦见诸亥图西卡兔等人的美国专利第5,203,577号的内容，但其中对于如何解决上述问题，并未加以讨论。

让婴儿提篮与童车结合使用的发明，已有约翰·握特思JohnWalters等人在美国专利第5,727,798号提出的「童车与婴儿提篮系统(ChiledStrollerandInfantCarrierSystem)」，是在童车上设一种中段有凹穴之”U”字型杆，并在一婴儿提篮的前端下方设一扳手，该扳手可使婴儿提篮下方勾卡在”U”字型杆之凹穴的钩部收回。使用者只要扳动扳手，即可从”U”字型杆上释放婴儿提篮。因此，约翰·握特思所发明的提篮，可以让使用者一手提起提篮的手把，而以另一手扳动前端下方的扳手，在操作上较诸先前的发明更可一气喝成。

但对于一些比较大型的结构，例如要让汽车安全椅或童车座椅与童车结合使用时，这些座椅通常没有手把可将之一手提起；因此也无法参考约翰·握特思等人的发明，必须另行设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，设计一种汽车安全座椅与手推童车之间转换的结构相对简单、操作方便、使用安全性好、乘坐舒适的童车与儿童汽车安全座椅两用型儿童用品。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种童车与儿童汽车安全座椅两用型儿童用品，所述儿童用品包括儿童汽车安全座椅，在所述儿童汽车安全座椅的下面设置有用于连接儿童手推车车轮与座椅的连板，在所述连板的下面设置有两条呈前后方向，且相互平行的插槽；在所述连板上还设有由连板的两侧垂直穿过两条所述插槽的连接孔，所述两条插槽用于与车轮组件中的两条滑块插接配合，所述车轮组件包括两条滑块，所述两条滑块上分别设有与所述连接孔位置相适配的通孔，在所述连接孔与通孔内安装有连接件，所述连接件用于将两条滑块固定在两条插槽内；所述两条滑块分别与童车的两根车轮横梁连接成为整体结构，在所述两根车轮横梁的前部分别固定有两个前轮支架，在每个所述前轮支架上安装有前轮，在所述两根车轮横梁的后部分别设置有后轮支架，在每个所述后轮支架上安装有后轮；在所述儿童汽车安全座椅的背面的内部设置有两根伸缩拉杆，所述连接两根伸缩拉杆的提手设置在儿童汽车安全座椅背面的顶部。

为了使得滑块与插槽之间相互配合的牢固不易脱落，且滑动灵活自如，优选的技术方案是，所述插槽的横截面为矩形截面与燕尾形界面的组合形截面，所述滑块的横截面形状与插槽的截面形状相适配。

为了能够方便快捷地将将插槽与滑块连接固定在一起，使其不能产生相对滑动，而且使其安装与拆卸过程不用借助任何工具，优选的技术方案还有，在每条所述插槽上至少设有两个连接孔，所述连接孔分为光孔段和螺纹孔段两部分，位于所述插槽与连板侧边之间的连接孔为光段孔，位于插槽至连板内部的连接孔为螺纹孔段。

为了能够方便快捷地将将插槽与滑块连接固定在一起，使其不能产生相对滑动，而且使其安装与拆卸过程不用借助任何工具，进一步优选的技术方案还有，所述连接件为连接螺杆，所述连接螺杆上设有光杆段与螺杆段，所述光杆段与连接板上的光孔段及滑块上的通孔之间间隙配合，所述螺杆段与连板上的螺纹孔段螺纹配合；在所述连接螺杆的一端设有端帽，在所述端帽上设有半圆形的扁手柄。

为了便于连板与儿童汽车安全座椅底部的连接，同时为了减轻连板的重量，也为了既可以设置脚踏板，又可以节省座椅踏板所占用的空间，优选的技术方案还有，所述连板在两条所述插槽之间设有T形伸缩踏板槽，在所述T形伸缩踏板槽的底面与上面之间设有连板安装孔，所述连板通过连接件穿过连板安装孔与儿童汽车安全座椅的底部连接。

为了防止伸缩踏板的脱落，同时为了便于伸缩踏板的伸缩操作，优选的技术方案还有，在所述T形伸缩踏板槽内设置有T形伸缩踏板，在所述T形伸缩踏板槽的前后边缘分别设有踏板槽限位挡条，在所述T形伸缩踏板后边缘设有踏板限位挡条，在所述T形伸缩踏板的前面设有拉手。

为了便于推车的灵活转向，优选的技术方案还有，所述两个前轮为万向轮，所述万向轮通过安装在前轮支架上部套管内与前轮支架下部转轴之间的轴承，所述前轮支架的上部套管与下部转轴之间通过法兰连接在一起。

为了使滑块插入插槽后连接孔与通孔快速、准确地对正，优选的技术方案还有，在所述儿童汽车安全座椅后背的底部设有滑块定位条。

为了便于儿童汽车安全座椅的靠背向下倾斜后依然方便的推动童车行走，优选的技术方案还有，在所述两根伸缩拉杆的中下部分别设有用于拉杆折弯用的铰链，在两个铰链之间设有连杆，在所述铰链连接的上、下伸缩拉杆之间设有调节杆，调节杆上设有若干个按扣，所述按扣与设置在上、下伸缩拉杆上的盲孔配合构成子母按扣的连接结构。

为了使得儿童汽车安全座椅式的手推童车内的婴儿即可以坐立，又可以躺下，优选的技术方案还有，在所述儿童汽车安全座椅的座垫与靠背之间设有座卧调节机构，所述座卧调节机构包括固定在座垫后部的调节盘，和设置在靠背底部可伸缩的调节顶针，所述调节盘上设有若干个调节孔，所述调节顶针的一端固定在第一弹簧座的背面，所述调节顶针数量和位置与调节孔数量和位置相适配，在所述第一弹簧座的正面与第二弹簧座的正面之间设有压缩弹簧，所述第一弹簧座与所述第二弹簧座分别设置在座椅靠背的底部；在所述调节盘、第一弹簧座和第二弹簧座上分别设有同心、同直径的通孔，在所述通孔内设有推杆，所述推杆上设有顶压环，所述顶压环设置在第一弹簧座的背面与调节盘之间，在所述顶压环的一端设有端帽，在所述顶压环的另一端设有与第二弹簧座背面配合的定位环，在所述第二弹簧座背面还设有与靠背底部卡接的弹簧挡圈。

本实用新型的优点和有益效果在于：所述童车与儿童汽车安全座椅两用型儿童用品，既可以用作儿童汽车安全座椅，又可以用于儿童手推车，而且两者之间的转换只是通过一块连板。由于在连板上设有插槽，而手推车的车轮通过车轮支架连接在车轮横梁上，而车轮横梁上又设有滑块，滑块可插入到插槽内，在插槽与滑块上分别设有横向的连接孔与通孔，所述连接孔与通孔可通过螺栓将滑块固定在滑槽内，而且在螺栓的端部设置了半圆形的扁手柄，这样在装卸车轮组建时不必借助任和工具。该两用型儿童用品还在汽车安全座椅的背部安装的如拉杆箱式的伸缩拉杆，这样在用作儿童手推车时可将拉杆拉出，当用作儿童汽车安全座椅时可将拉杆推回，在拉杆的上端设置了便于推车的手柄式提手，而其在伸缩杆上还设置了便于调节推车角度的铰链和调节杆。该两用型儿童用品还将儿童汽车安全座椅的靠背设置可坐卧可调节式的结构，这样婴儿在座椅上即可以坐立，又可以睡卧。该两用型儿童用品安装在童汽车安全座椅底面的连板是一块平板，因此丝毫不会影响童汽车安全座椅与车座之间安放，以及与安全带之间的固定连接。该两用型儿童用品具有结构相对简单，装卸操作方便，使用安全性好，乘坐舒适，经久耐用等特点。

附图说明

图1是本实用新型童车与儿童汽车安全座椅两用型儿童用品，组合后的主视结构示意图；

图2是图1中将连板部位剖视的结构示意图；

图3是图1的测试结构示意图；

图4是图3的另一使用状态侧视结构示意图；

图5是图1中儿童汽车安全座椅与连板连接主视的剖视结构示意图；

图6是图5的侧视结构示意图；

图7是图2中连板与车轮组件连接的剖视结构示意图；

图8是图7中车轮组件的主视图；

图9是图8中A-A剖视图；

图10是图8中B-B剖视图；

图11是本实用新型童车与儿童汽车安全座椅两用型儿童用品中座卧调节机构的剖视结构示意图；

图12是图11中调节盘的主视结构示意图。

图中：1、童车；2、儿童汽车安全座椅；3、连板；4、插槽；5、连接孔；6、滑块；7、通孔；8、车轮横梁；9、前轮支架；10、前轮；11、后轮支架；12、后轮；13、伸缩拉杆；14、提手；15、连接螺杆；16、端帽；17、T形伸缩踏板槽；18、连板安装孔；19、连接件；20、T形伸缩踏板；21、踏板槽限位挡条；22、踏板限位挡条；23、拉手；24、法兰；25、滑块定位条；26、铰链；27、连杆；28、调节杆；29、按扣；30、调节盘；31、调节顶针；32、调节孔；33、第一弹簧座；34、第二弹簧座；35、压缩弹簧；36、推杆；37、顶压环；38、端帽；39、定位环；40、弹簧挡圈。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如附图1至图10所示：本实用新型是一种童车1与儿童汽车安全座椅2两用型儿童用品，所述儿童用品包括儿童汽车安全座椅2，在所述儿童汽车安全座椅2的下面设置有用于连接儿童手推车车轮与座椅的连板3，在所述连板3的下面设置有两条呈前后方向，且相互平行的插槽4；在所述连板3上还设有由连板3的两侧垂直穿过两条所述插槽4的连接孔5，所述车轮组件包括两条滑块，所述两条插槽4用于与车轮组件中的两条滑块6插接配合，所述两条滑块6上分别设有与所述连接孔5位置相适配的通孔7，在所述连接孔5与通孔7内安装有连接件，所述连接件用于将两条滑块6固定在两条插槽4内；所述两条滑块6分别与童车1的两根车轮横梁8连接成为整体结构，在所述两根车轮横梁8的前部分别固定有两个前轮支架9，在每个所述前轮支架9上安装有前轮10，在所述两根车轮横梁8的后部分别设置有后轮支架11，在每个所述后轮支架11上安装有后轮12；在所述儿童汽车安全座椅2的背面的内部设置有两根伸缩拉杆13，所述连接两根伸缩拉杆13的提手14设置在儿童汽车安全座椅2背面的顶部。

本实用新型为了使得滑块与插槽之间相互配合的牢固不易脱落，且滑动灵活自如，优选的实施方案是，所述插槽4的横截面为矩形截面与燕尾形界面的组合形截面，所述滑块6的横截面形状与插槽的截面形状相适配。

本实用新型为了能够方便快捷地将将插槽与滑块连接固定在一起，使其不能产生相对滑动，而且使其安装与拆卸过程不用借助任何工具，优选的实施方案还有，在每条所述插槽4上设有两个连接孔5，所述连接孔5被分为光孔段和螺纹孔段两部分，位于所述插槽4与连板3侧边之间的连接孔5为光段孔，位于插槽4至连板3内部的连接孔5为螺纹孔段。这样可以使得螺栓快速地将插槽4与滑块6固定连接在一起。

本实用新型为了能够方便快捷地将将插槽与滑块连接固定在一起，使其不能产生相对滑动，而且使其安装与拆卸过程不用借助任何工具，进一步优选的实施方案还有，所述连接件为连接螺杆15，所述连接螺杆15上设有光杆段与螺杆段，所述光杆段与连接板3上的光孔段及滑块6上的通孔7之间间隙配合，所述螺杆段与连板3上的螺纹孔段螺纹配合；在所述连接螺杆15的一端设有端帽16，在所述端帽16上设有半圆形的扁手柄。

本实用新型为了便于连板与儿童汽车安全座椅底部的连接，同时为了减轻连板的重量，也为了既可以设置脚踏板，又可以节省座椅踏板所占用的空间，优选的实施方案还有，所述连板3在两条所述插槽4之间设有T形伸缩踏板槽17，在所述T形伸缩踏板槽17的底面与上面之间设有连板安装孔18，所述连板3通过连接件19穿过连板安装孔18与儿童汽车安全座椅2的底部连接。

本实用新型为了防止伸缩踏板的脱落，同时为了便于伸缩踏板的伸缩操作，优选的实施方案还有，在所述T形伸缩踏板槽17内设置有T形伸缩踏板20，在所述T形伸缩踏板槽17的前后边缘分别设有踏板槽限位挡条21，在所述T形伸缩踏板后边缘设有踏板限位挡条22，在所述T形伸缩踏板20的前面设有拉手23。

本实用新型为了便于推车的灵活转向，优选的实施方案还有，所述两个前轮10为万向轮，所述万向轮通过安装在前轮支架9上部套管内与前轮支架9下部转轴之间的轴承，所述前轮支架9的上部套管与下部转轴之间通过法兰24连接在一起。

本实用新型为了使滑块6插入插槽4后连接孔5与通孔7快速、准确地对正，优选的实施方案还有，在所述儿童汽车安全座椅2后背的底部设有滑块定位条25。

本实用新型为了便于儿童汽车安全座椅2的靠背向下倾斜后依然方便的推动童车行走，优选的实施方案还有，在所述两根伸缩拉杆13的中下部分别设有用于拉杆折弯用的铰链26，在两个铰链26之间设有连杆27，在所述铰链26连接的上、下伸缩拉杆13之间设有调节杆28，调节杆28上设有若干个按扣29，所述按扣29与设置在上、下伸缩拉杆13上的盲孔配合构成子母按扣的连接结构。

如图11、12所示，本实用新型为了使得儿童汽车安全座椅式的手推童车内的婴儿即可以坐立，又可以躺下，优选的实施方案还有，在所述儿童汽车安全座椅2的座垫与靠背之间设有座卧调节机构，所述座卧调节机构包括固定在座垫后部的调节盘30，和设置在靠背底部可伸缩的调节顶针31，所述调节盘30上设有若干个调节孔32，所述调节顶针31的一端固定在第一弹簧座33的背面，所述调节顶针31数量和位置与调节孔32数量和位置相适配，在所述第一弹簧座33的正面与第二弹簧座34的正面之间设有压缩弹簧35，所述第一弹簧座33与所述第二弹簧座34分别设置在座椅靠背的底部；在所述调节盘30、第一弹簧座33和第二弹簧座34上分别设有同心、同直径的通孔，在所述通孔内设有推杆36，所述推杆36上设有顶压环37，所述顶压环37设置在第一弹簧座33的背面与调节盘30之间，在所述顶压环37的一端设有端帽38，在所述顶压环37的另一端设有与第二弹簧座34背面配合的定位环39，在所述第二弹簧座34背面还设有与靠背底部卡接的弹簧挡圈40。上述座卧调节机构可以再靠背与底座连接处的左右各设置一套，而其中的推杆36可共用同一根。在使用时，用手由座椅后部及靠背下部接合部的一侧推动推杆36，使得调节顶针31与调节盘30脱离，然后用另一只手搬动靠背，将靠背调节到合适的角度后，松开推杆36，此时在压缩弹簧35的作用下，调节顶针31再次插入到调节盘30，由于调节盘30是通过花键固定连接在底座上的，因此调节顶针31插入到调节盘30以后，靠背就不能再转动了。

本实用新型童车1与儿童汽车安全座椅2两用型儿童用品，在当作儿童汽车安全座椅2使用时，可将车轮组件卸掉，将伸缩拉杆压缩到最低的位置。由于连板3的底面为平面，因此将其固定在汽车座椅上时，与现有的儿童汽车安全座椅2与汽车座椅固定的方式及固定的结构完全相同。在儿童汽车安全座椅2的两侧、前、后及靠背的上部具可设置有用于与汽车座椅连接的安全带，也可设有横向穿过安全带的通孔。而在儿童汽车安全座椅2上还单独设有用将儿童固定在座椅上的安全带。为了避免儿童做在座椅上双脚不能踏到汽车的地板，可将座椅下面设置在连板底部的伸缩踏板拉出，使得儿童做在座椅上感到更加舒适。

本实用新型童车1与儿童汽车安全座椅2两用型儿童用品，在当作童车1使用时，可将儿童汽车安全座椅2由车内取出，将车轮组件安装在通过连板连接在儿童汽车安全座椅2的下面。首先将车轮组件中的滑块6插入到连板的滑槽内，使滑块在儿童汽车安全座椅2靠背底部的滑块定位条上，然后将4条连接螺杆15旋入连接孔的螺纹段上，用端帽16上设有半圆形的扁手柄拧紧即可。然后将设置在靠背内的伸缩拉杆拉出来，即可作为手推儿童车使用。在当作童车1使用时，同样卡已将伸缩式踏板拉出。在儿童汽车安全座椅2靠背的顶部还可以设置有折叠式的遮阳棚。在儿童汽车安全座椅2的底座与靠背之间还设置了如上所述的座卧调节机构，及相应的调节过程。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。