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技术领域

本实用新型涉及汽车零配件领域，具体涉及一种新型汽车油底壳支架。

背景技术

随着现在社会经济的不断发展，使得在现在的人们的生活水平得到了提升，在出行方面，也较之前传统的客运汽车，也发生了较大的变化，家用小汽车的使用也越来越普遍，截止2015年底的时候，全国的汽车保有量为1.72亿辆，汽车的保有量继续呈现快速增长趋势，均为增长最高水平。

汽车在使用的同时，也常常带来一些隐患，特别是对于汽车油底壳装置是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。油底壳多由薄钢板冲压而成，内部装有稳油挡板，以避免柴油机颠簸时造成的右面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有油尺，用来检查油量。此外，油底壳底部最低处还装有放油螺塞。市面上见到的大多数车都是湿式油底壳，之所以命名为湿式油底壳是由于发动机的曲轴曲拐和连杆大头在曲轴每旋转一周都会浸入油底壳的润滑油内一次，起到润滑作用。

但是汽车在使用的过程中，若是油底壳长时间使用，会造成一定的润滑油携带的热量过高，严重的还会导致机械故障，对整个车辆的行驶安全带来隐患。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型汽车油底壳支架，能够有效实现装置上的的降温处理，提高油底壳支架的工作效率。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种新型汽车油底壳支架，包括油底壳本体、收纳盒、工作电机、风扇，所述的油底壳本体内设置有加强筋，且在油底壳本体的内部设置有若干导流空槽，并在油底壳本体的侧边设置有安装块，所述的安装块上设置有安装孔，在导流空槽的底部设置有收纳盒结构，并在收纳盒内部设置有工作电机，并在工作电机上设置有风扇结构。

优选地，所述的收纳盒与油底壳本体可拆卸式连接。

优选地，所述的收纳盒底部为镂空网状结构。

优选地，所述的安装孔结构通过螺栓连接。

本实用新型提供了一种新型汽车油底壳支架，通过装置上设计的收纳盒结构上，在使用时，将工作电机带动风扇结构转动，从而对油底壳本体内过热的润滑油进行散热处理，提高其工作效率。整个装置操作简单，设计合理，可被进一步推广应用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1本实用新型的正面结构示意图；

图2本实用新型的侧面结构示意图；

图3本实用新型的背面结构示意图；

其中：1、油底壳本体；2、导流空槽；3、加强筋；4、收纳盒；101、安装块；102、安装孔；401、工作电机；402、风扇。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实施例提供一种新型汽车油底壳支架，包括油底壳本体1、收纳盒4、工作电机401、风扇402，油底壳本体1内设置有加强筋3，提高其结构使用强度。且在油底壳本体1的内部设置有若干导流空槽2，用于润滑油的流动放置，并在油底壳本体1的侧边设置有安装块101，安装块101上设置有安装孔102，在导流空槽2的底部设置有收纳盒4结构，并在收纳盒4内部设置有工作电机401，并在工作电机401上设置有风扇402结构。

收纳盒4与油底壳本体1可拆卸式连接，方便安装维修，收纳盒4底部为镂空网状结构，有利于散热。安装孔102结构通过螺栓连接。整个装置通过工作电机401带动风扇402进行散热，操作简单，可被进一步推广应用。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。