| 专利名称： | 自动刹车系统 | ||
| 专利名称(英文)： | |||
| 专利号： | CN201620180238.1 | 申请时间： | 20160309 |
| 公开号： | CN205396074U | 公开时间： | 20160727 |
| 申请人： | 陈浩泳; 何沛青 | ||
| 申请地址： | 中国台湾台中市 | ||
| 发明人： | 陈浩泳 | ||
| 分类号： | B60T7/12 | 主分类号： | B60T7/12 |
| 代理机构： | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人： | 郭晓宇 |
| 摘要： | 本实用新型提供了一种自动刹车系统，其设置于一汽车，该自动刹车系统包含有一车门传感器、一电子手刹车模块、一车载电脑；该车门传感器设置于邻近该汽车的驾驶座的一车门，当该车门开启时，发送一车门开启信号；该电子手刹车模块连接并控制该汽车的手刹；该车载电脑连接该车门传感器、该电子手刹车模块、该汽车的变速箱，当该车载电脑判断该汽车的变速箱其档位为停车档，且接收到该车门开启信号，该车载电脑发送一刹车信号至该电子手刹车模块，令该电子手刹车模块启动该汽车的手刹车，避免该汽车的驾驶者下车前未启动该汽车的手刹，导致该汽车因外力滑行。 | ||
| 摘要(英文)： | |||
1.一种自动刹车系统，供设置于一汽车，其特征在于，该自动刹车系统包含有： 一车载电脑，连接该汽车的变速箱并接收该变速箱的档位信息； 一车门传感器，连接该车载电脑的一输入端并且设置于邻近该汽车的驾驶座的一 车门，当该车门开启时发送一车门开启信号； 一电子手刹车模块，连接该车载电脑的一输出端及该汽车的一手刹，以启动或释 放该手刹； 其中，当该车载电脑接收的档位信息为停车档或空档，并且收到该车门开启信号 时，则发出一刹车信号至该电子手刹车模块，令该电子手刹车模块启动该汽车的手刹。
2.如权利要求1所述的自动刹车系统，其特征在于，该车门传感器为一机械式传 感器。
3.如权利要求1所述的自动刹车系统，其特征在于，该车门传感器为一光学传感 器。
4.如权利要求1所述的自动刹车系统，其特征在于，该车门传感器设置于该车门 与邻近该车门的一汽车中柱。
5.如权利要求1所述的自动刹车系统，其特征在于，该汽车的中控台设有一控制 按钮，该控制按钮电连接该车载电脑，用以开启或关闭该自动刹车系统。
1.一种自动刹车系统，供设置于一汽车，其特征在于，该自动刹车系统包含有： 一车载电脑，连接该汽车的变速箱并接收该变速箱的档位信息； 一车门传感器，连接该车载电脑的一输入端并且设置于邻近该汽车的驾驶座的一 车门，当该车门开启时发送一车门开启信号； 一电子手刹车模块，连接该车载电脑的一输出端及该汽车的一手刹，以启动或释 放该手刹； 其中，当该车载电脑接收的档位信息为停车档或空档，并且收到该车门开启信号 时，则发出一刹车信号至该电子手刹车模块，令该电子手刹车模块启动该汽车的手刹。
2.如权利要求1所述的自动刹车系统，其特征在于，该车门传感器为一机械式传 感器。
3.如权利要求1所述的自动刹车系统，其特征在于，该车门传感器为一光学传感 器。
4.如权利要求1所述的自动刹车系统，其特征在于，该车门传感器设置于该车门 与邻近该车门的一汽车中柱。
5.如权利要求1所述的自动刹车系统，其特征在于，该汽车的中控台设有一控制 按钮，该控制按钮电连接该车载电脑，用以开启或关闭该自动刹车系统。
翻译：技术领域
本实用新型是一种刹车系统，尤指一种使用车载电脑控制电子手剎车的自动刹车 系统。
背景技术
目前市面上的汽车刹车方式包含有脚踏刹车及手刹车，驾驶通过踩踏脚踏刹车或 拉起手刹，驱使汽车轮胎上的卡钳夹紧汽车轮胎的刹车碟片，限制汽车轮胎的转动， 达到刹车的目的；此外，随着科技的发展，使用车载电脑控制、检测汽车状态已成为 目前汽车领域十分普遍的技术，其中，汽车厂商为了有效提升车内空间，使用电子手 刹车来取代传统机械式手刹车，在汽车内部设置一电子手刹车的按钮，驾驶者仅需按 下电子手刹车的按钮，车载电脑便启动手刹车系统达到刹车效果。
然而，若驾驶者将汽车停好后仅将排档档位打至P档(停车档)，但未启动手刹(拉 起机械式手刹或按下电子手刹的按钮)就下车离开，若汽车当时停放于有坡度的路面， 将因外力开始滑行或移动而发生车祸意外；因此，于新闻媒体经常可见因驾驶者下车 前未启动手刹，导致无人操控的汽车滑行而撞击周围店面或车辆，造成各种交通意外 事故。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提出一种自动刹车系统，可自动启动电子手刹，提供刹 车效果，以解决驾驶者停车后未启动手刹导致汽车滑行而衍生意外的问题。
为了达到上述目的所采用的主要技术手段，是令该自动刹车系统供设置于一汽 车，该自动刹车系统包含有：
一车载电脑，连接该汽车的变速箱并接收该变速箱的档位信息；
一车门传感器，连接该车载电脑的一输入端并且设置于邻近该汽车的驾驶座的一 车门，当该车门开启时，发送一车门开启信号；
一电子手刹车模块，连接该车载电脑的一输出端及该汽车的一手刹，以启动或释 放该手刹；
其中，当该车载电脑接收的档位信息为停车档(P档)或空档(N档)，并且收到该车 门开启信号时，则发出一刹车信号至该电子手刹车模块，令该电子手刹车模块启动该 汽车的手刹。
由以上结构可以得知，本实用新型的该自动刹车系统安装于该汽车上时，通过该 车门传感器判断驾驶座旁的车门是否开启，若该变速箱档位打在停车档(P档)，且该 驾驶座旁的车门又开启时，可确认驾驶者将要离开该汽车，该车载电脑传送该刹车信 号至该电子手刹车模块，使该电子手刹车模块启动该手刹，用以避免因为驾驶者于下 车前未启动手刹而导致的交通意外。
附图说明
图1是本实用新型的自动刹车系统的方块示意图。
附图标号：
10车门传感器20车载电脑
30电子手刹车模块40变速箱
具体实施方式
请参阅图1所示，本实用新型的自动刹车系统设置于一汽车(未示)，用以控制该 汽车的手刹，该自动刹车系统包含有：一车门传感器10、一车载电脑20、一电子手 刹车模块30。该车门传感器10的输出端连接该车载电脑20的输入端，该电子手刹 车模块30连接该车载电脑20的输出端及该汽车的一手刹；其中，该车载电脑20更 连接至该汽车的一变速箱40，以接收该变速箱40的一档位信息，使该车载电脑20 通过该变速箱40的档位判断该汽车目前为行驶状态或停驶状态。
该车门传感器10系设置于邻近该汽车的驾驶座的一车门，用以感应该车门是否 开启，若该车门开启，发出一车门开启信号；其中，该车门传感器10为一光学传感 器或一机械式传感器，并安装于邻近该驾驶座旁的中柱(B柱)及该车门。其中，该车 门传感器10可以采用例如TOYOTA厂商生产的型号为84231-02040的元件。
该电子手刹车模块30控制该手刹启动或释放，该电子手刹车模块30更包含一手 刹按钮，驾驶者可经由该手刹按键来启动或释放该手刹。
其中，若该车载电脑20接收到的该档位信息为停车档(P档)或空档(N档)时，并 且接收到该汽车开启信号，该车载电脑20产生一刹车信号，并将该刹车信号发送至 该电子手刹车模块30，该电子手刹车模块30接收到该刹车信号后，自动启动该汽车 的手刹，避免汽车滑行。其中，该车载电脑20可以采用例如TOYOTA厂商生产的型 号为89690-33200的电脑元件。
此外，该电子手刹车模块30可连接该汽车的仪表板，当该电子手刹车模块30 启动该手刹同时，令该仪表板上的一手刹灯号亮起，提醒驾驶者目前该汽车的手刹为 启动状态，应于行驶前释放该汽车的手刹，避免手刹在启动的情形下直接行驶，造成 刹车磨损。
该车载电脑20可连接驾驶座的一座椅传感器或一安全带传感器，通过该座椅传 感器或该安全带传感器，确认驾驶者是否乘坐于该驾驶座上，若该车载电脑20确认 驾驶者未离开该驾驶座时，即便该变速箱40的档位信息为停车档且接收到该车门开 启信号，该车载电脑20亦不会发送该刹车信号至该电子手刹车模块30，避免于临时 停车时，由于该车门未完全闭合的情况下，启动该汽车的手刹。
其中，该汽车的中控台设有一控制开关，该控制开关电连接该车载电脑20，用 以开启或关闭该自动刹车系统。
综上所述，本实用新型是一种设置于该汽车上的自动刹车系统，若该变速箱传递 至该车载电脑的档位信息为停车挡，并且该车载电脑收到该车门传感器所发出该车门 开启信号时，发出该刹车信号至该电子手刹车模块，使该电子手刹车模块启动该手刹， 避免驾驶者离开该汽车前，由于遗忘启动该汽车的手刹，因而发生交通意外。最后， 本实用新型的自动刹车系统其内部结构经由本实用新型内容揭示，已充分说明内部结 构、动作说明及性能，实乃具备了申请专利的要件；其中，本实用新型所述的内容， 仅作为实施例的说明，并不以此限定本实用新型欲保护的范围，任何局部的更改、变 动的结构，仍为本新型保护的范围。
