| 专利名称： | 一种安全带卷收器 | ||
| 专利名称(英文)： | Safety belt rolling apparatus | ||
| 专利号： | CN201520462611.8 | 申请时间： | 20150701 |
| 公开号： | CN204845862U | 公开时间： | 20151209 |
| 申请人： | 浙江顶立添翼汽车部件有限公司 | ||
| 申请地址： | 317000 浙江省台州市临海涌泉工业区玉岘 | ||
| 发明人： | 王福慧 | ||
| 分类号： | B60R22/40 | 主分类号： | B60R22/40 |
| 代理机构： | 台州市中唯专利事务所(普通合伙) 33215 | 代理人： | 王仁飞 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种安全带卷收器，在外齿圈的下方设置了车感组件，并在外齿圈的内部增设置内齿圈，内齿圈处于带感组件内侧，内齿圈与外齿之间设有卡舌，当车感组件感知道车辆出现晃动或颠簸时，卡舌在车感组件推动下卡接到内齿圈的外齿上，内齿圈与带感组件固连接，从而起到阻止转轴及卷带筒旋转，避免了晃动颠簸时卷收器出现放带的情况，提升了安全带装置的可靠性。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a safety belt rolling apparatus, the below of ring gear has set up the car and has felt the subassembly outside, and outside the inside of ring gear set up and put the ring gear, the ring gear is in the area and feels the subassembly inboard, be equipped with the block tongue between ring gear and the external tooth, when car sense subassembly perception way vehicle appears rocking or jolts, the block tongue the car feel the subassembly promote under the joint to the external tooth of ring gear, the ring gear links firmly with area sense subassembly and connects, thereby play and prevent a pivot and a winding section of thick bamboo rotatory, it the condition in area appears putting to have avoided rocking when jolting the coiler, the reliability of safety belt device has been promoted. | ||
1.一种安全带卷收器，包括卷带筒和壳体，卷带筒与转轴固连并通过转轴枢接在壳体上，卷带筒两端设置有齿轮组件，在转轴的其中一端部固连有带感组件，带感组件外围设置外齿圈，带感组件在离心力作用下可卡接到外齿圈的内齿上，外齿圈外缘与一传动件连动，传动件套接在一挡铁的其中一端，挡铁与转轴平行处于齿轮组件外缘位置，挡铁旋转时可卡接到齿轮组件的卡齿上，其特征在于：在所述的外齿圈的下方设置了车感组件，在外齿圈的内部增设置内齿圈，内齿圈位于带感组件内侧并与带感组件固连，车感组件顶部设有卡舌，车感组件活动时卡舌能卡接到内齿圈的外齿上。
2.如权利要求1所述的一种安全带卷收器，其特征在于：所述的车感组件包括框架、锥形底板、钢球和活动顶板，框架固定在壳体上，锥形底板设置有框架的底部，钢球放置在锥形底板上，活动顶板两端容置于框架的导向槽内，活动顶板可沿着导向槽上下移动，所述的卡舌的下端与活动顶板连接。
3.如权利要求1所述的一种安全带卷收器，其特征在于：所述的传动件外缘设置有复位杆，复位杆与壳体内壁接触。
1.一种安全带卷收器，包括卷带筒和壳体，卷带筒与转轴固连并通过转轴枢接在壳体上，卷带筒两端设置有齿轮组件，在转轴的其中一端部固连有带感组件，带感组件外围设置外齿圈，带感组件在离心力作用下可卡接到外齿圈的内齿上，外齿圈外缘与一传动件连动，传动件套接在一挡铁的其中一端，挡铁与转轴平行处于齿轮组件外缘位置，挡铁旋转时可卡接到齿轮组件的卡齿上，其特征在于：在所述的外齿圈的下方设置了车感组件，在外齿圈的内部增设置内齿圈，内齿圈位于带感组件内侧并与带感组件固连，车感组件顶部设有卡舌，车感组件活动时卡舌能卡接到内齿圈的外齿上。
2.如权利要求1所述的一种安全带卷收器，其特征在于：所述的车感组件包括框架、锥形底板、钢球和活动顶板，框架固定在壳体上，锥形底板设置有框架的底部，钢球放置在锥形底板上，活动顶板两端容置于框架的导向槽内，活动顶板可沿着导向槽上下移动，所述的卡舌的下端与活动顶板连接。
3.如权利要求1所述的一种安全带卷收器，其特征在于：所述的传动件外缘设置有复位杆，复位杆与壳体内壁接触。
翻译：技术领域
本实用新型涉及车辆安全带技术，具体是一种安全带卷收器。
背景技术
汽车安全带是目前车辆发生碰撞时最简单也是最有效的安全装置，安全带主要部件为卷收器，安全带的编织带缠绕在卷收器上，通过卷收器确保整个安全带装置正常工作，目前安全带卷收器主要包括卷带筒，卷带筒与转轴固连并通过转轴枢接在壳体上，卷带筒两端设置有齿轮组件，在转轴的其中一端部固连有带感组件，带感组件外围设置外齿圈，带感组件在离心力作用下可卡接到外齿圈的内齿上，外齿圈外缘与一传动件连动，传动件套接在一挡铁的其中一端，挡铁与转轴平行处于齿轮组件外缘位置，挡铁旋转时可卡接到齿轮组件的卡齿上，传动件与卷收器壳体之间设有拉簧，拉簧起到复位作用，目前的这种卷收器功能比较单一，车辆在行驶过程中出现晃动颠簸时，人体会发生移动，此时卷收器都会出现放带的情况，这样在极端的情况安全带装置有安全性就得不到保障。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种安全带卷收器，在外齿圈的下方设置了车感组件，并在外齿圈的内部增设置内齿圈，内齿圈处于带感组件内侧，内齿圈与外齿之间设有卡舌，当车感组件感知道车辆出现晃动或颠簸时，卡舌在车感组件推动下卡接到内齿圈的外齿上，内齿圈与带感组件固连接，从而起到阻止转轴及卷带筒旋转，避免了晃动颠簸时卷收器出现放带的情况，提升了安全带装置的可靠性。
为实现上述目的采用以下技术方案：
一种安全带卷收器，包括卷带筒和壳体，卷带筒与转轴固连并通过转轴枢接在壳体上，卷带筒两端设置有齿轮组件，在转轴的其中一端部固连有带感组件，带感组件外围设置外齿圈，带感组件在离心力作用下可卡接到外齿圈的内齿上，外齿圈外缘与一传动件连动，传动件套接在一挡铁的其中一端，挡铁与转轴平行处于齿轮组件外缘位置，挡铁旋转时可卡接到齿轮组件的卡齿上，其特征在于：在所述的外齿圈的下方设置了车感组件，在外齿圈的内部增设置内齿圈，内齿圈位于带感组件内侧并与带感组件固连，车感组件顶部设有卡舌，车感组件活动时卡舌能卡接到内齿圈的外齿上。
所述的车感组件包括框架、锥形底板、钢球和活动顶板，框架固定在壳体上，锥形底板设置有框架的底部，钢球放置在锥形底板上，活动顶板两端容置于框架的导向槽内，活动顶板可沿着导向槽上下移动，所述的卡舌的下端与活动顶板连接。
所述的传动件外缘设置有复位杆，复位杆与壳体内壁接触。
本实用新型当车辆发生摇晃或颠簸时，钢球会相对于锥形底板发生移动，此时钢球离开最底点，钢球会将活动顶板上顶使得卡舌卡接到内齿圈的外齿上，由于内齿圈与带感组件固连，而带感组件与转轴固连，这样转轴及卷带筒就不会发生旋转，从而保证整个安全带装置在车辆摇晃或颠簸时不会出现放带现象，提升了安全带装置的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的端部结构示意图；
图3为本实用新型的侧部结构示意图。
具体实施方式
如图1-3所示，一种安全带卷收器，包括卷带筒2和壳体1，卷带筒2与转轴3固连并通过转轴3枢接在壳体1上，卷带筒2两端设置有齿轮组件4，在转轴3的其中一端部固连有带感组件5，带感组件5外围设置外齿圈6，带感组件5在离心力作用下可卡接到外齿圈6的内齿上，外齿圈6外缘与一传动件7连动，所述的传动件7外缘设置有复位杆71，复位杆71与壳体1内壁接触，传动件7套接在一挡铁8的其中一端，挡铁8与转轴3平行处于齿轮组件4外缘位置，挡铁8旋转时可卡接到齿轮组件4的卡齿上，其特征在于：在所述的外齿圈6的下方设置了车感组件9，在外齿圈6的内部增设置内齿圈10，内齿圈10位于带感组件5内侧并与带感组件5固连，车感组件9顶部设有卡舌11，车感组件9活动时卡舌11能卡接到内齿圈10的外齿上。
所述的车感组件9包括框架91、锥形底板92、钢球93和活动顶板94，框架91固定在壳体1上，锥形底板92设置有框架91的底部，钢球93放置在锥形底板92上，活动顶板94两端容置于框架91的导向槽内，活动顶板94可沿着导向槽上下移动，所述的卡舌11的下端与活动顶板94连接。
本实用新型当车辆发生摇晃或颠簸时，钢球会相对于锥形底板发生移动，此时钢球离开最底点，钢球会将活动顶板上顶使得卡舌卡接到内齿圈的外齿上，由于内齿圈与带感组件固连，而带感组件与转轴固连，这样转轴及卷带筒就不会发生旋转，从而保证整个安全带装置在车辆摇晃或颠簸时不会出现放带现象，提升了安全带装置的可靠性。
另外本实用新型所述的传动件7外缘设置有复位杆71，复位杆71与壳体1内壁接触，在外齿圈6带动传动件7及挡铁8旋转时，复位杆71会发生形变，一旦外齿圈6的作用力撤消，传动件7和挡铁8在复位杆71的作用下自动复位，相对于外部通过拉簧复位的方式，本实用新型复位杆71与传动件7为一体设置，安装方便，节省成本。
