| 专利名称： | 一种汽车手刹装置 | ||
| 专利名称(英文)： | A car parking brake device | ||
| 专利号： | CN201520468597.2 | 申请时间： | 20150630 |
| 公开号： | CN204713056U | 公开时间： | 20151021 |
| 申请人： | 宁波爱立德汽车部件有限公司 | ||
| 申请地址： | 315202 浙江省宁波市镇海区骆驼街道田胡路289号 | ||
| 发明人： | 戴材穆 | ||
| 分类号： | B60T7/10 | 主分类号： | B60T7/10 |
| 代理机构： | 余姚德盛专利代理事务所(普通合伙) 33239 | 代理人： | 胡小永 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车手刹装置，包括：手刹支撑座和手刹操纵杆；手刹操纵杆铰接在手刹支撑座上，并通过手刹拉线与制动器相连接；手刹支撑座上固定有棘齿板，手刹操纵杆上固定有与棘齿板上的棘齿相对应的棘爪；手刹支撑座上设置有定位腔，棘齿板的末端设置有与定位腔相配合的定位块，定位块插接到定位腔内，将棘齿板固定到手刹支撑座上，定位块形成为平板状，且其两个相对的侧表面上均设置有多个用于增强连接均匀性的连接凸。本实用新型的一种汽车手刹装置，在定位块的两个相对的侧表面上均设置有连接凸，使得定位块和定位腔的连接更为牢靠，提高了手刹的使用安全性，并在棘齿板磨损后，可及时更换棘齿板，而无需更换整个手刹装置。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a vehicle hand brake device, including : brake support base and the hand brake lever; parking brake operating lever is hinged on the hand brake supporting seat, and is connected through a hand braking pulling wire and the brake; a brake thorn toothed rack is fixed on the supporting base, is fixed on the hand brake lever and the ratchet on thorn toothed rack the corresponding pawl; hand brake support base is provided with a positioning cavity, thorn toothed rack the end of the positioning cavity is provided with a positioning block is matched with the, positioning the block inserts to the positioning cavity, the ratchet plate is fixed succeeds in obtaining checks the supporting seat, the positioning block is formed as a flat-plate-like, and its two opposite sides are provided on the surface of a plurality of used for enhancing the uniformity of the main is connected. The utility model is a vehicle hand brake device, two of the positioning block relative to the side surface of the main is arranged, so that the positioning block and the connection of the positioning cavity of more reliably, using the safety of the brake is improved, and the after abrasion thorn toothed rack , thorn toothed rack can be replaced in time, without replacing the whole hand brake device. | ||
1.一种汽车手刹装置，其特征在于，所述手刹装置包括：手刹 支撑座(1)和手刹操纵杆(2)；所述手刹操纵杆(2)铰接在所述手 刹支撑座(1)上，并通过手刹拉线(3)与汽车车轮的制动器相连接； 所述手刹支撑座(1)上固定有棘齿板(4)，所述手刹操纵杆(2)上 固定有与所述棘齿板(4)上的棘齿相对应的棘爪(5)；所述手刹支 撑座(1)上设置有定位腔(6)，所述棘齿板(4)的末端设置有与所 述定位腔(6)相配合的定位块(7)，所述定位块(7)插接到所述定 位腔(6)内，将所述棘齿板(4)固定到所述手刹支撑座(1)上， 所述定位块(7)形成为平板状，且其两个相对的侧表面上均设置有 多个用于增强连接均匀性的连接凸(8)。
2.根据权利要求1所述的汽车手刹装置，其特征在于，位于其 中一侧表面上的多个所述连接凸(8)与位于另一侧表面上的多个所 述连接凸(8)相互交错设置。
3.根据权利要求2所述的汽车手刹装置，其特征在于，两个侧 表面上的多个所述连接凸(8)分别间隔均匀地设置在各自的侧表面 上。
4.根据权利要求2所述的汽车手刹装置，其特征在于，每个所 述连接凸(8)的横截面形成为梯形状。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车手刹装置，其特征 在于，所述棘爪(5)通过固定销(9)固定在所述手刹操纵杆(2) 上。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车手刹装置，其特征 在于，所述手刹操纵杆(2)上还套接有防滑套(10)。
1.一种汽车手刹装置，其特征在于，所述手刹装置包括：手刹 支撑座(1)和手刹操纵杆(2)；所述手刹操纵杆(2)铰接在所述手 刹支撑座(1)上，并通过手刹拉线(3)与汽车车轮的制动器相连接； 所述手刹支撑座(1)上固定有棘齿板(4)，所述手刹操纵杆(2)上 固定有与所述棘齿板(4)上的棘齿相对应的棘爪(5)；所述手刹支 撑座(1)上设置有定位腔(6)，所述棘齿板(4)的末端设置有与所 述定位腔(6)相配合的定位块(7)，所述定位块(7)插接到所述定 位腔(6)内，将所述棘齿板(4)固定到所述手刹支撑座(1)上， 所述定位块(7)形成为平板状，且其两个相对的侧表面上均设置有 多个用于增强连接均匀性的连接凸(8)。
2.根据权利要求1所述的汽车手刹装置，其特征在于，位于其 中一侧表面上的多个所述连接凸(8)与位于另一侧表面上的多个所 述连接凸(8)相互交错设置。
3.根据权利要求2所述的汽车手刹装置，其特征在于，两个侧 表面上的多个所述连接凸(8)分别间隔均匀地设置在各自的侧表面 上。
4.根据权利要求2所述的汽车手刹装置，其特征在于，每个所 述连接凸(8)的横截面形成为梯形状。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车手刹装置，其特征 在于，所述棘爪(5)通过固定销(9)固定在所述手刹操纵杆(2) 上。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车手刹装置，其特征 在于，所述手刹操纵杆(2)上还套接有防滑套(10)。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种汽车手刹装 置。
背景技术
手刹属于辅助制动系统，一般在停车的时候，为了防止车辆自动 溜车而设立的。手刹利用了杠杆原理，借助人力拉到固定位置通过棘 爪和棘齿的配合进行锁止。
由于长期使用的磨损，棘齿容易损坏，导致手刹锁止的牢靠性较 差，需要对其进行更换。但是，一般地，棘齿和手刹的连接座为一体 式结构，使得棘齿的更换十分不便。
实用新型内容
一、要解决的技术问题
本实用新型的目的是针对现有技术所存在的上述问题，特提供一 种汽车手刹装置，使得棘齿板的更换十分方便，以克服现有技术中汽 车手刹装置中的棘齿板更换较为不便的缺陷。
二、技术方案
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车手刹装置，所述 手刹装置包括：手刹支撑座和手刹操纵杆；所述手刹操纵杆铰接在所 述手刹支撑座上，并通过手刹拉线与汽车车轮的制动器相连接；所述 手刹支撑座上固定有棘齿板，所述手刹操纵杆上固定有与所述棘齿板 上的棘齿相对应的棘爪；所述手刹支撑座上设置有定位腔，所述棘齿 板的末端设置有与所述定位腔相配合的定位块，所述定位块插接到所 述定位腔内，将所述棘齿板固定到所述手刹支撑座上，所述定位块形 成为平板状，且其两个相对的侧表面上均设置有多个用于增强连接均 匀性的连接凸。
其中，在上述的汽车手刹装置中，位于其中一侧表面上的多个所 述连接凸与位于另一侧表面上的多个所述连接凸相互交错设置。
其中，在上述的汽车手刹装置中，两个侧表面上的多个所述连接 凸分别间隔均匀地设置在各自的侧表面上。
其中，在上述的汽车手刹装置中，每个所述连接凸的横截面形成 为梯形状。
其中，在上述的汽车手刹装置中，所述棘爪通过固定销固定在所 述手刹操纵杆上。
其中，在上述的汽车手刹装置中，所述手刹操纵杆上还套接有防 滑套。
三、本实用新型的有益效果
与现有技术相比，本实用新型的一种汽车手刹装置，通过定位块 和定位腔的配合连接，可快速将棘齿板装配到手刹支撑座上，且由于 在定位块的两个相对的侧表面上均设置有多个用于增强连接均匀性 的连接凸，使得定位块和定位腔的连接更为牢靠，提高了手刹的使用 安全性，并在棘齿板磨损后，可及时更换棘齿板，而无需更换整个手 刹装置。
附图说明
图1为本实用新型实施例的汽车手刹装置的结构示意图；
图2为图1中棘齿板的正面结构示意图；
图3为图1中棘齿板的侧面结构示意图；
其中：
1为手刹支撑座；2为手刹操纵杆；3为手刹拉线；4为棘齿板； 5为棘爪；6为定位腔；7为定位块；8为连接凸；9为固定销；10为 防滑套。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步 详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用 新型的范围。
本实用新型实施例的汽车手刹装置的结构如图1至图3所示包 括：手刹支撑座1和手刹操纵杆2。手刹操纵杆2铰接在手刹支撑座 1上，并通过手刹拉线3与汽车车轮的制动器相连接，停车的时候， 手刹利用了杠杆原理，借助人力拉到固定位置，并带动手刹拉线3， 进行锁止，有效地防止了车辆自动溜车。
具体而言，手刹支撑座1上固定有棘齿板4，手刹操纵杆2上固 定有与棘齿板4上的棘齿相对应的棘爪5，该棘爪5通过固定销9固 定在手刹操纵杆2上，通过棘爪5与棘齿板4的配合，对手刹的位置 进行锁止。
在本实施例中，手刹支撑座1上设置有定位腔6，棘齿板4的末 端设置有与定位腔6相配合的定位块7，定位块7插接到定位腔6内， 将棘齿板4固定到手刹支撑座1上。其中，定位块7形成为平板状， 且定位块7的两个相对的侧表面上均设置有多个用于增强连接均匀 性的连接凸8，连接凸8使得定位块7和定位腔6之间的接触更为均 匀，减少了连接间隙，进而提高了连接的牢靠性。
为进一步提高定位块7和定位腔6之间的连接牢靠性，将位于其 中一侧表面上的多个连接凸8与位于另一侧表面上的多个连接凸8相 互交错设置，或者将两个侧表面上的多个连接凸8分别间隔均匀地设 置在各自的侧表面上。其中，每个连接凸8的横截面形成为梯形状， 并均与定位腔6的两个相对内壁相接触。
本实施例中的手刹操纵杆2上还套接有防滑套10，以便于操作 该手刹操纵杆2。
如上所述，本实用新型的一种汽车手刹装置，通过定位块和定位 腔的配合连接，可快速将棘齿板装配到手刹支撑座上，且由于在定位 块的两个相对的侧表面上均设置有多个用于增强连接均匀性的连接 凸，使得定位块和定位腔的连接更为牢靠，提高了手刹的使用安全性， 并在棘齿板磨损后，可及时更换棘齿板，而无需更换整个手刹装置。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领 域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还 可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保 护范围。
