| 专利名称： | 一种汽车手刹总成 | ||
| 专利名称(英文)： | A car parking brake assembly | ||
| 专利号： | CN201520470448.X | 申请时间： | 20150630 |
| 公开号： | CN204713057U | 公开时间： | 20151021 |
| 申请人： | 宁波爱立德汽车部件有限公司 | ||
| 申请地址： | 315202 浙江省宁波市镇海区骆驼街道田胡路289号 | ||
| 发明人： | 戴材穆 | ||
| 分类号： | B60T7/10 | 主分类号： | B60T7/10 |
| 代理机构： | 余姚德盛专利代理事务所(普通合伙) 33239 | 代理人： | 胡小永 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车手刹总成，包括：手刹支撑座和手刹操纵杆，以及套在手刹操纵杆下端并包裹手刹支撑座的手刹保护套；手刹支撑座上固定有棘齿板，手刹操纵杆上开有供棘齿板容纳的槽体，槽体内固定有与棘齿板上的棘齿相对应的棘爪；手刹保护套内嵌接有具有弹性的防护环，防护环的上端和下端均向内延伸形成翻边，翻边与手刹保护套的内壁相接触。本实用新型的一种汽车手刹总成，在手刹保护套内嵌接有具有弹性的防护环，可提高手刹保护套的韧性，进而增强了手刹保护套的使用寿命，并使得手刹总成的操作更为方便；另外，将棘齿板和棘爪分别活动式固定到汽车手刹总成上，并开有更换棘爪的开口，使得棘齿板和棘爪的更换十分方便。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a car parking brake assembly, including : brake support base and the hand brake lever, and the lower end of the hand brake lever of the hand brake and the hand brake protective sleeve of the support seat; is fixed on the brake supporting seat thorn toothed rack , hand brake lever is provided with a holding groove for thorn toothed plate, and fixed in the corresponding to the ratchet on thorn toothed rack the pawl; hand brake the protective sleeve with elastic loaded is embedded, and the upper end of the lower end of the protection ring are formed inwardly extending flange, of a brake a flanging, and contacts with the inner wall of the protective sleeve. The utility model discloses a car parking brake assembly, the parking brake is arranged in the protective sleeve is embedded in a protective elastic, the protective sleeve can improve toughness of the brake, the hand brake and then increases the service life of the protective sleeve, and makes the operation of the brake assembly is more convenient; in addition, the respectively-and-pawl thorn toothed rack movable fixed to the car parking brake assembly, and is provided with a replacement opening of the pawl, the pawl and thorn toothed rack the replacement is extremely convenient. | ||
1.一种汽车手刹总成，其特征在于，所述手刹总成包括：手刹 支撑座(1)和手刹操纵杆(2)，以及套在所述手刹操纵杆(2)下端 并包裹所述手刹支撑座(1)的手刹保护套(3)；所述手刹支撑座(1) 上固定有棘齿板(4)，所述手刹操纵杆(2)上开有供所述棘齿板(4) 容纳的槽体(5)，所述槽体(5)内固定有与所述棘齿板(4)上的棘 齿相对应的棘爪(6)；所述手刹保护套(3)内嵌接有具有弹性的防 护环(7)，所述防护环(7)的上端和下端均向内延伸形成翻边(8)， 所述翻边(8)与所述手刹保护套(3)的内壁相接触。
2.根据权利要求1所述的汽车手刹总成，其特征在于，所述棘 爪(6)通过第一固定销(9)固定在所述手刹操纵杆(2)上。
3.根据权利要求2所述的汽车手刹总成，其特征在于，所述槽 体(5)的一侧开有可供更换所述棘爪(6)的开口(10)。
4.根据权利要求1所述的汽车手刹总成，其特征在于，所述棘 齿板(4)通过第二固定销(11)固定在所述手刹支撑座(1)上。
5.根据权利要求1所述的汽车手刹总成，其特征在于，所述手 刹操纵杆(2)通过销轴(12)铰接在所述手刹支撑座(1)上，并通 过手刹拉线(13)与汽车车轮的制动器相连接。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的汽车手刹总成，其特征 在于，所述手刹操纵杆(2)的上端套接有防滑套(14)。
1.一种汽车手刹总成，其特征在于，所述手刹总成包括：手刹 支撑座(1)和手刹操纵杆(2)，以及套在所述手刹操纵杆(2)下端 并包裹所述手刹支撑座(1)的手刹保护套(3)；所述手刹支撑座(1) 上固定有棘齿板(4)，所述手刹操纵杆(2)上开有供所述棘齿板(4) 容纳的槽体(5)，所述槽体(5)内固定有与所述棘齿板(4)上的棘 齿相对应的棘爪(6)；所述手刹保护套(3)内嵌接有具有弹性的防 护环(7)，所述防护环(7)的上端和下端均向内延伸形成翻边(8)， 所述翻边(8)与所述手刹保护套(3)的内壁相接触。
2.根据权利要求1所述的汽车手刹总成，其特征在于，所述棘 爪(6)通过第一固定销(9)固定在所述手刹操纵杆(2)上。
3.根据权利要求2所述的汽车手刹总成，其特征在于，所述槽 体(5)的一侧开有可供更换所述棘爪(6)的开口(10)。
4.根据权利要求1所述的汽车手刹总成，其特征在于，所述棘 齿板(4)通过第二固定销(11)固定在所述手刹支撑座(1)上。
5.根据权利要求1所述的汽车手刹总成，其特征在于，所述手 刹操纵杆(2)通过销轴(12)铰接在所述手刹支撑座(1)上，并通 过手刹拉线(13)与汽车车轮的制动器相连接。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的汽车手刹总成，其特征 在于，所述手刹操纵杆(2)的上端套接有防滑套(14)。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种汽车手刹总 成。
背景技术
手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用 钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。一般在停车的时候， 为了防止车辆自动溜车而设立的。手刹利用了杠杆原理，借助人力拉 到固定位置通过棘爪和棘齿的配合进行锁止。
为了防护手刹总成，往往会在手刹总成上套接手刹保护套。随着 时间的增长，手刹保护套的韧性会降低，导致手刹保护套的使用寿命 会降低，同时还会影响手刹总成的使用便捷性。
实用新型内容
一、要解决的技术问题
本实用新型的目的是针对现有技术所存在的上述问题，特提供一 种汽车手刹总成，在手刹保护套内嵌接有弹性的防护环，可提高手刹 保护套的韧性，并使得手刹总成的操作更为方便，以克服现有技术中 手刹保护套的韧性较差且不便于手刹总成的操作的缺陷。
二、技术方案
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车手刹总成，所述 手刹总成包括：手刹支撑座和手刹操纵杆，以及套在所述手刹操纵杆 下端并包裹所述手刹支撑座的手刹保护套；所述手刹支撑座上固定有 棘齿板，所述手刹操纵杆上开有供所述棘齿板容纳的槽体，所述槽体 内固定有与所述棘齿板上的棘齿相对应的棘爪；所述手刹保护套内嵌 接有具有弹性的防护环，所述防护环的上端和下端均向内延伸形成翻 边，所述翻边与所述手刹保护套的内壁相接触。
其中，在上述的汽车手刹总成中，所述棘爪通过第一固定销固定 在所述手刹操纵杆上。
其中，在上述的汽车手刹总成中，所述槽体的一侧开有可供更换 所述棘爪的开口。
其中，在上述的汽车手刹总成中，所述棘齿板通过第二固定销固 定在所述手刹支撑座上。
其中，在上述的汽车手刹总成中，所述手刹操纵杆通过销轴铰接 在所述手刹支撑座上，并通过手刹拉线与汽车车轮的制动器相连接。
其中，在上述的汽车手刹总成中，所述手刹操纵杆的上端套接有 防滑套。
三、本实用新型的有益效果
与现有技术相比，本实用新型的一种汽车手刹总成，在手刹保护 套内嵌接有具有弹性的防护环，可提高手刹保护套的韧性，进而增强 了手刹保护套的使用寿命，并使得手刹总成的操作更为方便；另外， 将棘齿板和棘爪分别活动式固定到汽车手刹总成上，并开有更换棘爪 的开口，使得棘齿板和棘爪的更换十分方便，而且棘齿板和棘爪在槽 体内配合移动，受环境影响小。
附图说明
图1为本实用新型实施例的汽车手刹总成的结构示意图；
图2为图1中手刹支撑座和手刹操纵杆的装配结构示意图；
图3为图1中手刹保护套的结构示意图；
其中：
1为手刹支撑座；2为手刹操纵杆；3为手刹保护套；4为棘齿板； 5为槽体；6为棘爪；7为防护环；8为翻边；9为第一固定销；10为 开口；11为第二固定销；12为销轴；13为手刹拉线；14为防滑套。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步 详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用 新型的范围。
本实用新型实施例的汽车手刹总成的结构如图1至图3所示包 括：手刹支撑座1和手刹操纵杆2，以及套在手刹操纵杆2下端并包 裹手刹支撑座1的手刹保护套3。
手刹操纵杆2通过销轴12铰接在手刹支撑座1上，并通过手刹 拉线13与汽车车轮的制动器相连接，停车的时候，手刹利用了杠杆 原理，借助人力拉到固定位置，并带动手刹拉线13，进行锁止，有 效地防止了车辆自动溜车。手刹操纵杆2的上端套接有防滑套14， 以便于操作该手刹操纵杆2。
具体而言，手刹支撑座1上固定有棘齿板4，手刹操纵杆2上开 有供棘齿板4容纳的槽体5，槽体5内固定有与棘齿板4上的棘齿相 对应的棘爪6，通过棘爪6与棘齿板4的配合，对手刹的位置进行锁 止。由于棘齿板4和棘爪6始终在槽体5内配合移动，受环境影响小， 锁止精度高；且棘爪6通过第一固定销9固定在手刹操纵杆2上，棘 齿板4通过第二固定销11固定在手刹支撑座1上，并在槽体5的一 侧开有用于供更换棘爪6的开口10，使得棘齿板4和棘爪6的更换 十分方便。
进一步地，手刹保护套3内嵌接有具有弹性的防护环7，该防护 环7可提高手刹保护套3的韧性，进而增强了手刹保护套3的使用寿 命，并使得手刹总成的操作更为方便。具体地，防护环7的上端和下 端均向内延伸形成翻边8，翻边8与手刹保护套3的内壁相接触，使 得防护环7与手刹保护套3的连接十分牢靠，不易发生松脱的现象。
如上所述，本实用新型的一种汽车手刹总成，在手刹保护套内嵌 接有具有弹性的防护环，可提高手刹保护套的韧性，进而增强了手刹 保护套的使用寿命，并使得手刹总成的操作更为方便；另外，将棘齿 板和棘爪分别活动式固定到汽车手刹总成上，并开有更换棘爪的开 口，使得棘齿板和棘爪的更换十分方便，而且棘齿板和棘爪在槽体内 配合移动，受环境影响小。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领 域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还 可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保 护范围。
