| 专利名称： | 具有内置式继电器的起动机 | ||
| 专利名称(英文)： | |||
| 专利号： | CN201620181110.7 | 申请时间： | 20160309 |
| 公开号： | CN205423024U | 公开时间： | 20160803 |
| 申请人： | 江苏江南电机有限公司 | ||
| 申请地址： | 213119 江苏省常州市武进区横山桥镇五一村 | ||
| 发明人： | 梅一峰; 宋刚 | ||
| 分类号： | F02N11/08 | 主分类号： | F02N11/08 |
| 代理机构： | 常州市维益专利事务所 32211 | 代理人： | 王涵江 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种具有内置式继电器的起动机，包括机壳、安装在机壳内的传动轴以及安装在传动轴上的电枢，传动轴外端部上安装有与发动机飞轮啮合的启动齿轮，机壳上安装有电磁开关，电磁开关的壳体内具有与起动机的主磁场线圈线路连接的吸拉线圈，所述的电磁开关的壳体内设有与汽车控制电路中的车载继电器线路连接的继电器线圈，继电器线圈控制吸拉线圈动作而启动起动机。本实用新型在电磁开关内设置继电器线圈而控制吸拉线圈动作，节省了外挂式安装的启动继电器与电磁开关之间的连接线部分，防止了因继电器触点受油气腐蚀以及车辆行驶时的振动所造成启动继电器的损坏，也提高了继电器的防水密封性。 | ||
| 摘要(英文)： | |||
1.一种具有内置式继电器的起动机，包括机壳(1)、安装在机壳(1)内的 传动轴(2)以及安装在传动轴(2)上的电枢(3)，传动轴(2)外端部上安装 有与发动机飞轮(4)啮合的启动齿轮(5)，机壳(1)上安装有电磁开关(6)， 电磁开关(6)的壳体内具有与起动机的主磁场线圈(7)线路连接的吸拉线圈 (8)，其特征是：所述的电磁开关(6)的壳体内设有与汽车控制电路中的车载 继电器线路连接的继电器线圈(9)，继电器线圈(9)控制吸拉线圈(8)动作 而启动起动机。
2.根据权利要求1所述的具有内置式继电器的起动机，其特征是：所述的 继电器线圈(9)位于吸拉线圈(8)后侧贴近电磁开关(6)壳体后端。
1.一种具有内置式继电器的起动机，包括机壳(1)、安装在机壳(1)内的 传动轴(2)以及安装在传动轴(2)上的电枢(3)，传动轴(2)外端部上安装 有与发动机飞轮(4)啮合的启动齿轮(5)，机壳(1)上安装有电磁开关(6)， 电磁开关(6)的壳体内具有与起动机的主磁场线圈(7)线路连接的吸拉线圈 (8)，其特征是：所述的电磁开关(6)的壳体内设有与汽车控制电路中的车载 继电器线路连接的继电器线圈(9)，继电器线圈(9)控制吸拉线圈(8)动作 而启动起动机。
2.根据权利要求1所述的具有内置式继电器的起动机，其特征是：所述的 继电器线圈(9)位于吸拉线圈(8)后侧贴近电磁开关(6)壳体后端。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种具有内置式继电器的起动机。
背景技术
使用软啮合减速起动机的汽车控制电路中，车载继电器控制启动继电器， 再由启动继电器控制电磁开关启动起动机，通过这三级控制达到以较小电流控 制大电流的作用，确保汽车启动系统安全可靠运行。而现有的启动继电器多采 用外挂式安装在电磁开关上，通过外接线方式与电磁开关电连接，这种安装方 式对继电器而言密封性较差，并且很容易由于发动机油气产生的腐蚀以及车辆 行驶时的振动而造成继电器损坏，从而影响起动机的整体使用寿命。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种有效 提高继电器密封性、确保继电器使用寿命的具有内置式继电器的起动机。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有内置式继电器 的起动机，包括机壳、安装在机壳内的传动轴以及安装在传动轴上的电枢，传 动轴外端部上安装有与发动机飞轮啮合的启动齿轮，机壳上安装有电磁开关， 电磁开关的壳体内具有与起动机的主磁场线圈线路连接的吸拉线圈，所述的电 磁开关的壳体内设有与汽车控制电路中的车载继电器线路连接的继电器线圈， 继电器线圈控制吸拉线圈动作而启动起动机。
具体说，所述的继电器线圈位于吸拉线圈后侧贴近电磁开关壳体后端。
本实用新型的有益效果是：本实用新型在电磁开关内设置继电器线圈而控 制吸拉线圈动作，节省了外挂式安装的启动继电器与电磁开关之间的连接线部 分，防止了因继电器触点受油气腐蚀以及车辆行驶时的振动所造成启动继电器 的损坏，也提高了继电器的防水密封性。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中1.机壳2.传动轴3.电枢4.发动机飞轮5.启动齿轮6.电磁 开关7.主磁场线圈8.吸拉线圈9.继电器线圈
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图 仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的 构成。
如图1所示的一种具有内置式继电器的起动机，包括机壳1、安装在机壳1 内的传动轴2以及安装在传动轴2上的电枢3，周向环绕电枢3分布有起动机 的主磁场线圈，传动轴2伸出机壳1的外端部上安装有与发动机飞轮4啮合的 启动齿轮5。
机壳1上安装有电磁开关6，电磁开关6的壳体内具有与起动机的主磁场线 圈7线路连接的吸拉线圈8，所述的电磁开关6的壳体内设有与汽车控制电路中 的车载继电器线路连接的继电器线圈9，所述的继电器线圈9位于吸拉线圈8后 侧贴近电磁开关6壳体后端，继电器线圈9控制吸拉线圈8动作而启动起动机。
车载继电器接通启动电源后控制继电器线圈9吸合，继电器触点闭合后给 电磁开关6的吸拉线圈8供电，吸拉线圈8将大电流通入主磁场线圈7回路而 产生克服电枢3机械阻力扭矩，使得启动齿轮5和发动机飞轮4开始缓慢啮合 传动，在启动齿轮5与发动机飞轮4完全啮合后电磁开关6的主触点接通，从 而使启动齿轮5带动发动机飞轮4正常工作。
本实用新型在电磁开关6内设置继电器线圈9而控制吸拉线圈8动作，节 省了外挂式安装的启动继电器与电磁开关6之间的连接线部分，防止了因继电 器触点受油气腐蚀以及车辆行驶时的振动所造成启动继电器的损坏，也提高了 继电器的防水密封性。
上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉 此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实 用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应 涵盖在本实用新型的保护范围内。
