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技术领域

本发明属于变速器领域，具体涉及一种电动汽车用单行星排两挡自动变速器。

背景技术

电动汽车作为绿色环保的新能源汽车受到了越来越多的关注，其产品种类也越来越丰富。 高速电机配固定挡的传动系统具有在运行时平稳、无动力中断的优点，然而，现有电动汽车 所采用的单一固定挡不利于驱动电机高效率工作，且对电机的性能要求较高。另外，高速电 机配固定挡的传动系统，其平行轴式变速器体积较大，不利于装配；其采用同步器作为换挡 执行机构会出现动力中断、换挡冲击等问题，而在旋转部件上采用液压离合器和制动器难以 避免会出现漏油问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种电动汽车用单行星排两挡自动变速器，可有效解决 上述问题。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种电动汽车用单行星排两挡自动变速器，包括箱体，所述箱体内设置有与驱动电机相 连的主动齿轮、与主动齿轮啮合的从动齿轮以及与从动齿轮固连的中间轴，所述中间轴上还 设置有行星齿轮机构，所述行星齿轮机构包括固连在中间轴上的太阳轮、与太阳轮啮合的行 星轮，行星轮保持架以及与行星轮啮合的齿圈，所述行星轮保持架上设置有输出轴，所述输 出轴与太阳轮或中间轴之间设置有离合器，所述箱体上还设置有用于制动齿圈的制动器。

进一步，所述中间轴为空心轴，所述箱体上设置有用于支撑空心轴的支撑轴，所述中间 轴通过轴承套设在支撑轴上。

进一步，所述中间轴与支撑轴之间的轴承采用滚针轴承。

进一步，所述中间轴的外壁与箱体之间也设置有轴承。

进一步，所述支撑轴也设置为空心结构。

进一步，所述离合器为电磁离合器，所述制动器为电磁制动器。

本发明的有益效果是：本发明的电动汽车用单行星排两挡自动变速器，采用制动器加离 合器搭配单行星排两挡变速器的手段，可以降低对驱动电机性能要求，提高电机的运行效率， 增加电动车的续驶里程。采用离合器和制动器的状态切换实现挡位变化，可以实现电动车换 挡无动力中断、减小换挡冲击度。当离合器结合、制动器分开，此时变速器处于二挡位置， 驱动电机动力从太阳轮通过离合器直接传到变速器行星轮保持架输出轴上，这个动力传动过 程省去了齿轮啮合传力，增加了齿轮的使用寿命。

本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且 在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可 以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现 和获得。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一 步的详细描述，其中：

图1为本发明结构示意图。

具体实施方式

以下将参照附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例 仅为了说明本发明，而不是为了限制本发明的保护范围。

如图所示，一种电动汽车用单行星排两挡自动变速器，包括箱体13，所述箱体内设置有 与驱动电机1相连的主动齿轮2、与主动齿轮啮合的从动齿轮9以及与从动齿轮固连的中间 轴11，所述中间轴上还设置有行星齿轮机构，所述行星齿轮机构包括固连在中间轴上的太阳 轮8、与太阳轮啮合的行星轮5，行星轮保持架以及与行星轮啮合的齿圈7，所述行星轮保持 架上设置有输出轴，所述输出轴与太阳轮或中间轴之间设置有离合器4，所述箱体上还设置 有用于制动齿圈的制动器6。

本实施例中，所述中间轴为空心轴，所述箱体上设置有用于支撑空心轴的支撑轴12，所 述中间轴通过轴承3套设在支撑轴上。

本实施例中，所述中间轴与支撑轴之间的轴承3采用滚针轴承。

本实施例中，所述中间轴的外壁与箱体之间也设置有轴承10。

本实施例中，所述离合器为电磁离合器，所述制动器为电磁制动器。

本实施例中，所述支撑轴也设置为空心结构，便于电磁离合器导线安装。

本实施例的电动汽车用单行星排两挡自动变速器，采用电磁制动器加电磁离合器搭配单 行星排两挡变速器的手段，从而降低了对驱动电机性能要求，提高了电机的运行效率，增加 了电动车的续驶里程。

本实施例中，采用离合器和制动器的状态切换实现挡位变化，可以实现电动车换挡无动 力中断、减小换挡冲击度。当离合器结合、制动器分开，此时变速器处于二挡位置，驱动电 机动力从太阳轮通过离合器直接传到变速器行星轮保持架输出轴上，这个动力传动过程省去 了齿轮啮合传力，增加了齿轮的使用寿命。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳 实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技 术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发 明的权利要求范围当中。