| 专利名称： | 一种发动机集成式发电机支架总成 | ||
| 专利名称(英文)： | A kind of engine integrated the generator support bracket assembly | ||
| 专利号： | CN201520459299.7 | 申请时间： | 20150630 |
| 公开号： | CN204716389U | 公开时间： | 20151021 |
| 申请人： | 东风康明斯发动机有限公司 | ||
| 申请地址： | 441004 湖北省襄樊市高新技术产业开发区 | ||
| 发明人： | 余超; 李玉松; 任良成; 欧玮; 卢星 | ||
| 分类号： | F02B63/04; F02B67/06 | 主分类号： | F02B63/04 |
| 代理机构： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 刘志菊 |
| 摘要： | 一种发动机集成式发电机支架总成，包括发电机安装架、惰轮安装法兰、张紧轮安装法兰、与缸体的前端和侧端连接的两个相互垂直的缸体安装法兰面，在与缸体的前端连接的前端安装法兰面上的两个安装孔内设定位隔套。所述的定位隔套选择为弹簧钢材质，定位隔套侧壁上有轴线开口，成管型剖分式结构，定位隔套外径15～17mm，厚度2～3mm，开口1～3mm，两个定位隔套安装孔内径小于定位隔套外径1～3mm，过盈滑动配合。本实用新型将多个附件支架集成为一个支架，由两个定位隔套的设计减小了前端轮系的装配误差，钢制定位隔套开口式设计与孔过盈滑动配合消除了该支架因加工误差而导致的装配应力及装配变形，保证皮带轮槽的对齐度。 | ||
| 摘要(英文)： | A kind of engine integrated the generator support bracket assembly, comprises a generator mounting frame, idler gear mounting flange, a tensioning wheel mounting flange, and the cylinder body is connected with the front end and the side end of the cylinder body of the two mutually perpendicular mounting flange, with the cylinder body is connected with the front end of the flange surface arranged at the front of the two mounting holes of the spacer sleeve are arranged. The positioning the spacer is selected to be of spring steel material, positioning the spacer on the side wall of the opening with the axis of the, split structure becomes casts splits , the outer diameter of the positioning sleeve gasket 15-17mm, thickness 2-3mm, opening 1-3mm, two positioning the spacer sleeve the inner diameter of the mounting hole is smaller than the outer diameter of the positioning sleeve gasket 1-3mm, interference sliding fit. The utility model, a plurality of accessory bracket is integrated into a support, by two positioning the spacer to reduce the design of the front end of the assembling error of the gear train, steel positioning sleeve gasket with the hole open type design eliminates the interference sliding fit with the bracket due to error due to the machining and the assembly of the assembly deformation should be, of the alignment groove. | ||
1.一种发动机集成式发电机支架总成，包括发电机安装架(1)、惰轮 安装法兰(3)、张紧轮安装法兰(4)、与缸体的前端和侧端连接的两个相 互垂直的缸体安装法兰面(5、6)，其特征在于：在与缸体的前端连接的前 端安装法兰面(5)上的两个安装孔内设定位隔套(7)。
2.根据权利要求1所述的发动机集成式发电机支架总成，其特征在于： 定位隔套(7)选择为弹簧钢材质，定位隔套(7)侧壁上有轴线开口(7a)， 成管型剖分式结构，定位隔套(7)外径15～17mm，弹簧钢厚度2～3mm， 开口1～3mm，两个定位隔套(7)安装孔内径小于定位隔套(7)外径1～ 3mm，过盈滑动配合。
3.根据权利要求1或2所述的发动机集成式发电机支架总成，其特征 在于：所述的惰轮安装法兰(3)有三个(3a、3b、3c)，三个惰轮安装法 兰采用双层结构。
4.根据权利要求1或2所述发动机集成式发电机支架总成，其特征在 于：所述的张紧轮安装法兰(4)有两个(4a、4b)，两个张紧轮安装法兰 采用双层结构。
5.根据权利要求1或2所述发动机集成式发电机支架总成，其特征在 于：所述的发动机集成式发电机支架总成还设有空调安装接口(2)，空调 安装接口(2)在发电机安装架(1)上部，其安装方向与发电机安装方向 垂直。
6.根据权利要求1或2所述发动机集成式发电机支架总成，其特征在 于：所述的发电机安装架(1)包括大发电机安装接口(1a)、小发电机安 装接口(1b)和大、小发电机安装通用接口(1c)。
7.根据权利要求1或2所述发动机集成式发电机支架总成，其特征在 于：在所述的与缸体的侧端连接的侧端安装法兰面(6)上设定位孔(8)。
1.一种发动机集成式发电机支架总成，包括发电机安装架(1)、惰轮 安装法兰(3)、张紧轮安装法兰(4)、与缸体的前端和侧端连接的两个相 互垂直的缸体安装法兰面(5、6)，其特征在于：在与缸体的前端连接的前 端安装法兰面(5)上的两个安装孔内设定位隔套(7)。
2.根据权利要求1所述的发动机集成式发电机支架总成，其特征在于： 定位隔套(7)选择为弹簧钢材质，定位隔套(7)侧壁上有轴线开口(7a)， 成管型剖分式结构，定位隔套(7)外径15～17mm，弹簧钢厚度2～3mm， 开口1～3mm，两个定位隔套(7)安装孔内径小于定位隔套(7)外径1～ 3mm，过盈滑动配合。
3.根据权利要求1或2所述的发动机集成式发电机支架总成，其特征 在于：所述的惰轮安装法兰(3)有三个(3a、3b、3c)，三个惰轮安装法 兰采用双层结构。
4.根据权利要求1或2所述发动机集成式发电机支架总成，其特征在 于：所述的张紧轮安装法兰(4)有两个(4a、4b)，两个张紧轮安装法兰 采用双层结构。
5.根据权利要求1或2所述发动机集成式发电机支架总成，其特征在 于：所述的发动机集成式发电机支架总成还设有空调安装接口(2)，空调 安装接口(2)在发电机安装架(1)上部，其安装方向与发电机安装方向 垂直。
6.根据权利要求1或2所述发动机集成式发电机支架总成，其特征在 于：所述的发电机安装架(1)包括大发电机安装接口(1a)、小发电机安 装接口(1b)和大、小发电机安装通用接口(1c)。
7.根据权利要求1或2所述发动机集成式发电机支架总成，其特征在 于：在所述的与缸体的侧端连接的侧端安装法兰面(6)上设定位孔(8)。
翻译：技术领域
本实用新型属于柴油发动机技术领域，具体涉及到一种发动机集成式 发电机支架总成。
背景技术
在重型发动机轮系的设计中，一般由曲轴皮带轮驱动风扇、发电机、 水泵、空调等附件的皮带轮，且需要多个惰轮和张紧轮来满足其布置需求， 附件皮带轮较多，且发动机前端轮系空间有限，合理布置较为困难。
同时，较多附件支架的装配容易造成装配误差的累积，很难保证皮带 轮槽的对齐度，这就提高了零件的加工成本。
柴油机应用时，一般需要配置空调系统，但是部分领域不需要，一些 领域需要配置较大发电机，但部分领域使用小发电机已满足需求。这就使 得发动机制造商需要为不同的领域配置不同发电机支架，导致零件的通用 性不强，提高了设计成本。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述问题提供一种发动机集成式发电机支架 总成，该支架总成使轮系布置占用空间小，装配误差小，消除装配应力， 减少较多附件支架的加工成本和设计成本。并使一个发电机支架满足整车 及设备厂对空调和发电机系统的不同配置。
本实用新型的技术方案：本实用新型的发动机集成式发电机支架总成 包括发电机安装架、惰轮安装法兰、张紧轮安装法兰、与缸体的前端和侧 端连接的两个相互垂直的缸体安装法兰面，在与缸体的前端连接的前端安 装法兰面上的两个安装孔内设定位隔套。
所述的定位隔套选择为弹簧钢材质，定位隔套侧壁上有轴线开口，成 管型剖分式结构，定位隔套外径15～17mm，厚度2～3mm，开口1～3mm， 两个定位隔套安装孔内径小于定位隔套外径1～3mm，过盈滑动配合。
所述的惰轮安装法兰有三个，三个惰轮安装法兰采用双层结构。
所述的张紧轮安装法兰有两个，两个张紧轮安装法兰采用双层结构。
所述的发动机集成式发电机支架总成还设有空调安装接口，空调安装 接口在发电机安装架上部，其安装方向与发电机安装方向垂直。
所述的发电机安装架包括大发电机安装接口、小发电机安装接口和大、 小发电机安装通用接口。
在所述的与缸体的侧端连接的侧端安装法兰面上设定位孔。
本实用新型的优点：1、本实用新型将多个附件支架集成为一个支架 并由一个定位孔和两个定位隔套的设计充分减小了前端轮系的装配误差， 且钢制定位隔套开口式设计并与该支架的过盈滑动配合设计消除了该支架 因加工误差而导致的装配应力及装配变形，保证了皮带轮槽的对齐度。
2、本实用新型三个惰轮安装法兰及两个张紧轮安装法兰均采用双层结 构设计，以满足发动机前端双层轮系的布置需求，充分压缩轮系布置占用 空间。
3、本实用新型增加空调安装接口，仅采用一个发电机支架即满足整车 及设备厂对空调系统的不同配置。
本实用新型设计有大发电机安装接口和小发电机安装接口，采用同一 个发电机支架满足整车及设备厂对发电机系统的不同配置。
定位隔套的材质选择为弹簧钢，设计成管型剖分式结构，采用合理的 壁厚和剖分开度使其在径向有较高的弹性。
发电机支架的两个隔套安装孔内径略小于隔套外径，过盈配合使其装 配紧固，且隔套的弹性设计也可使其在安装孔内滑动可调，实现了一个端 面正常装配定位，另一个端面依靠隔块定位，从而消除了装配应力和装配 变形，也降低了零件的加工成本。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型的左视图。
图3是本实用新型的立体结构示意图。
图4是定位隔套的结构示意图。
图5是图4的左视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。
如图1、图3所示：本实用新型的发动机集成式发电机支架总成包括 发电机安装架1、惰轮安装法兰3、张紧轮安装法兰4、与缸体的前端和侧 端连接的两个相互垂直的缸体安装法兰面5、6，在与缸体的前端连接的前 端安装法兰面5上的两个安装孔内设定位隔套7。
所述的惰轮安装法兰3有三个3a、3b、3c，三个惰轮安装法兰采用双 层结构。
所述的张紧轮安装法兰4有两个4a、4b，两个两个张紧轮安装法兰采 用双层结构。
所述的发动机集成式发电机支架总成还设有空调安装接口2，空调安 装接口2在发电机安装架1上部，其安装方向与发电机安装方向垂直。
在所述的与缸体的侧端连接的侧端安装法兰面6上设定位孔8。
如图2：所述的发电机安装架1包括大发电机安装接口1a、小发电机 安装接口1b和大、小发电机安装通用接口1c。
图4、图5是定位隔套的结构示意图：所述的定位隔套7选择为弹簧 钢材质，定位隔套7侧壁上有轴线开口7a，成管型剖分式结构，定位隔套 7外径15～17mm，厚度2～3mm，开口1～3mm，两个定位隔套7安装孔内径 略小于定位隔套7外径，过盈滑动配合。两个定位隔套安装孔内径小于隔 套外径1～3mm，过盈配合使其装配紧固，且隔套的弹性设计也可使其在安 装孔内滑动可调。
本实施例采用发动机前端双层轮系设计：惰轮安装法兰有三个3a、3b、 3c安装三个惰轮；张紧轮安装法兰有两个4a、4b，装配两个张紧轮；发电 机安装架1包括大发电机安装接口1a、小发电机安装接口1b和大、小发 电机安装通用接口1c，可方便地将小发电机更换为大发电机，装配一个成 本高且发电量大的发电机，以满足特殊客户的电量使用需求。
发电机安装架1装配发电机与发动机其它附件主水泵带轮、风扇带轮、 曲轴带轮由一根多楔带相连接形成发动机外层主轮系；空调安装接口2装 配空调与发动机副水泵带轮由一根多楔带相连接形成发动机内层空调轮 系。
本实用新型的支架总成两个相互垂直的发电机支架装配端面5、6与缸 体连接，两垂直面有一定的加工公差，容易出现装配变形和装配应力。实 施例使用两个开口式钢制定位隔套7，外径为17.4±0.05mm，前端安装法 兰面5上的两个安装孔内径为17.3±0.05mm，其开口式的过盈滑动配合使 定位隔套7端面与缸体前端面相贴合，既保证了装配定位，也消除了装配 时发电机支架产生的应力集中和装配变形。降低了该支架的加工成本及轮 系端面装配误差。
