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技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种保险杠安装装置及具有其的汽车。

背景技术

目前，乘车人员将物品从后备箱取出时，会将物品放在保险杠上。由于保险杠一般采用 薄壁塑料制成，薄壁塑料不能支撑质量较大的物品，因此需要在保险杠下方安装保险杠安装 装置，通过支架对保险杠进行支撑和安装。

如图1和图2所示，现有技术中在保险杠1下方安装保险杠安装装置2后，若出现车辆 碰撞的情况，碰撞过程中会先撞击到保险杠1和防撞梁3。保险杠1和防撞梁3变形后继续先 前撞击，则会撞击到保险杠安装装置2上。图2示出了测试用的碰撞块5模拟车辆碰撞时的 变形情况。如图2所示，保险杠安装装置2在撞击时会变形翘起并挤压后备门4，导致后备门 4受损，如此会使车辆整体产生较大损坏，增加车辆的维修成本和维修时间。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种保险杠安装装置及具有其的汽车，以解决现有技术 中的保险杠安装装置在撞击时会变形翘起并挤压后备门使后备门受损的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种保险杠安装装置，安装装 置包括用于支撑保险杠的支撑面，支撑面上设置有网状结构。

进一步地，网状结构位于支撑面的中部。

进一步地，网状结构包括第一网状结构和第二网状结构，第一网状结构和第二网状结构 分别位于支撑面的中线的两侧，第一网状结构和第二网状结构以支撑面的中线为对称中心对 称设置。

进一步地，安装装置还包括第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁和第二侧壁设置在支撑面的 两侧，支撑面、第一侧壁和第二侧壁之间形成腔体结构。

进一步地，安装装置还包括第一凸起，第一凸起设置在支撑面上。

进一步地，安装装置还包括第二凸起，第二凸起设置在网状结构上。

进一步地，安装装置还包括缺口，缺口包括设置在支撑面上的第一缺口以及设置在第一 侧壁上的第二缺口，第一缺口和第二缺口相连通。

进一步地，安装装置还包括加强筋，加强筋设置在腔体结构的内部。

进一步地，安装装置还包括折边，折边设置在支撑面上并与支撑面具有夹角。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种汽车，所述汽车包括保险杠和用于安装保险杠 的保险杠安装装置，保险杠安装装置为上述提供的保险杠安装装置。

应用本实用新型的技术方案，通过在支撑面上设置网状结构，使得在碰撞到支撑面上时， 支撑面受碰撞直接破损，从而阻断了碰撞时力的传递，进而防止后背门受到损坏，通过该网 状结构提高了整体结构的缓冲性能，减少了车辆整体的损坏面积，降低了维修成本、缩短了 维修时间。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的 示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了现有技术中提供的支架和保险杠的结构示意图；

图2示出了现有技术中提供的碰撞后的支架的变形示意图；

图3示出了本实用新型实施例提供的保险杠安装装置的立体图；

图4示出了图3的保险杠安装装置的俯视图；

图5示出了图4的保险杠安装装置的C-C的截面示意图；

图6示出了图3的保险杠安装装置的另一角度的立体图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、保险杠；2、保险杠安装装置；3、防撞梁；4、后备门；5、碰撞块；11、支撑面；12、 第一侧壁；13、第二侧壁；20、网状结构；31、第一凸起；32、第二凸起；40、缺口；50、 加强筋；60、折边。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。 下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图3、图4和图6所示，本实用新型实施例提供一种保险杠安装装置，安装装置包括支 撑面11。其中，在该支撑面11上还设置有网状结构20。保险杠的上表面设置在支撑面11上， 通过支撑面11对保险杠进行支撑。

应用本实施例提供的保险杠安装装置，通过在支撑面11上设置网状结构20，使得在保险 杠安装装置受到撞击时，支撑面11上的网状结构20受力破损、压碎，避免支撑面11拱起变 形并对后备门进行损坏。因此，在支撑面11上设置网状结构20能够增加该支撑面11的缓冲 性能，避免碰撞时力通过支撑面11进行传递并对其它结构造成损坏。

具体地，根据车身结构的特点以及该支撑面11需要具有支撑保险杠的功能，因此网状结 构20只需设置在支撑面11的中部即可。作为优选实施例，该网状结构20设置有第一网状结 构和第二网状结构，第一网状结构和第二网状结构分别位于支撑面11的中线的两侧，第一网 状结构和第二网状结构以支撑面11的中线为对称中心对称设置。

在本实施例中，该安装装置还包括第一侧壁12和第二侧壁13，第一侧壁12和第二侧壁 13设置在支撑面11的两侧，支撑面11、第一侧壁12和第二侧壁13形成腔体结构。安装时， 通过第二侧壁13将整体结构连接在车身钣金上，通过支撑面11对保险杠进行支撑，通过第一 侧壁12进行辅助支撑。具体地，支撑面11、第一侧壁12和第二侧壁13围成U型腔体结构。

为了稳固保险杠在支撑面11上的安装，该安装装置还包括第一凸起31，第一凸起31设 置在支撑面11上。作为优选实施例，该安装装置还包括第二凸起32，并将第二凸起32设置 在网状结构20上。通过第一凸起31和第二凸起32与保险杠的内表面相适配，以使保险杠稳 定设置在该支撑面11上。

在本实施例中，该安装装置还包括缺口40，该缺口40包括设置在支撑面11上的第一缺 口以及设置在第一侧壁12上的第二缺口，第一缺口和第二缺口相连通并形成一体结构。具体 地，支撑面11与第一侧壁12的连接处设置有多个缺口40，多个缺口40以支撑面11的中线 为对称中心对称设置在支撑面11的中线的两侧。为了便于加工，将缺口40设置为长方体结构。 通过在支撑面11与第一侧壁12的连接处设置缺口40，能够便于整体结构在受到碰撞时发生 变形，更多地吸收由碰撞产生的能量。

如图5所示，为了增加该装置的强度，该安装装置还包括加强筋50，加强筋50设置在腔 体结构的内部。为了在增加该装置强度的同时避免加强筋50在碰撞时发生拱起变形，将加强 筋50竖直地设置在腔体结构内。

为了便于保险杠安装在支撑面11上，该安装装置还包括折边60，折边60与支撑面11具 有夹角，折边60的一端设置在支撑面11上且靠近第二侧壁13，该折边60的另一端朝向第一 侧壁12的方向，且该折边60与支撑面11呈锐角设置。通过该折边60能够在安装保险杠时起 导向作用，以便于保险杠的安装。

本实用新型另一方面提供了一种汽车，该汽车包括保险杠和用于安装保险杠的保险杠安 装装置，该保险杠安装装置为上述实施例提供的保险杠安装装置，该保险杠安装装置的支撑 面上设置有网状结构，通过该网状结构能够增加保险杠安装装置的缓冲性能，避免在车辆碰 撞过程中对后备门和车身钣金造成更大程度的损坏。进而能够降低车辆维修成本、减少维修 时间。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的 技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所 作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。