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技术领域

本实用新型属于汽车空调控制技术领域，特别涉及一种基于LIN总线的 汽车空调控制器。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，LIN总线作为一种可靠的汽车计算机网络总 线，现也开始在先进的汽车上得到应用。目前，国外一些发达国家的汽车公 司己经在LIN总线等智能控制领域得到了较成熟的发展，国内近几年才参加到 LIN总线领域的研究讨论当中。LIN总线能够让汽车计算机控制单元能共享所 有的信息和资源，以简化布线、减少线束成本、减少传感器数量、避免控制 功能重复、提高系统可靠性和可维护性、降低成本、更好地匹配和协调各个 控制系统。如今国内汽车空调生产企业如何利用电子技术提升传统空调产品 的技术含量走上专业化、智能化、规模化经营之路，将成为我国未来几年汽 车空调业迫切需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供了一种车用多功能门窗控制 系统，解决了系统的安全性、便利性、准确性和动作的实时性的问题。

本实用新型提供了一种基于LIN总线的汽车空调控制器，包括空调控制外 壳，设于所述空调控制外壳内的电路板组，所述电路板组包括第一电路板、 第二电路板，分设于第一电路板上的面板模块和设于第二电路板上的控制模 块，所述面板模块与控制模块通讯连接，以及与所述控制模块连接的LIN总 线收发器；所述面板模块包括面板ECU以及分别与所述面板ECU连接的键入单 元以及显示单元；所述控制模块包括控制ECU以及与所述控制ECU连接的驱动 电路单元，所述控制ECU与对应的传感设备相连接；所述驱动电路单元包括分 别与所述控制ECU连接的压缩机驱动电路、电机驱动电路组以及执行器驱动电 路；所述传感设备包括分别与所述控制ECU连接的室内外温度传感器、蒸发器 传感器以及阳光传感器，所述电机驱动电路组包括分别与所述控制ECU连接的 模式风门电机驱动电路、混合风门电机驱动电路、鼓风电机驱动电路以及循 环风门电机驱动电路。

优选地，还包括调节显示单元亮度的背光调节单元以及电源、时钟复位 电路。

优选地，还包括与控制ECU连接的可编程功放。

本实用新型提供的基于LIN总线的汽车空调控制器，采用分布式设计， 将电路板的按键输入及显示功能在空调面板上实现，而执行部件的控制功能 在控制ECU上实现，就可以实现通用的设计，不同的车型只需要改变按键输 入及显示功能的电路板，而实现空调执行器件控制功能的ECU控制模块就可 以实现通用。从而降低开发的难度及风险，并且实现大规模生产后，可以提 高产品的一致性并降低产品的成本，而LIN总线进行数据共享传输，使系统 的集成性和稳定性大大提高，而且终端的性能价格比、现场可操作性和可维 护性等都将有极大提高。减少汽车传感、检测设备数量，减少汽车线束，减 轻整车重量，降低汽车的故障率，降低汽车的生产成本、服务成本，进而节 约能源，大大提高汽车驾驶员环境舒适性和空调维护性。

附图说明

图1为本实用新型车用基于LIN总线的汽车空调控制器的结构示意图。

具体实施方式

为利于对本实用新型的结构的了解，以下结合附图及实施例进行说明。

图1为本实用新型车用基于LIN总线的汽车空调控制器的结构示意图。

结合图1所示，本实用新型提供了一种基于LIN总线的汽车空调控制器，包括 空调控制外壳，设于所述空调控制外壳内的电路板组50，所述电路板组50包 括第一电路板、第二电路板，分设于第一电路板上的面板模块10和设于第二 电路板上的控制模块20，所述面板模块10与控制模块20通讯连接，以及与所 述控制模块连接的LIN总线收发器40。

所述面板模块10包括面板ECU11以及分别与所述面板ECU11连接的键入单 元12以及显示单元13。

进一步地，所述控制模块20包括控制ECU21以及与所述控制ECU21连接的 驱动电路单元22，并且所述控制ECU21与对应的传感设备30相连接。本实施例 中，所述驱动电路单元22包括分别与所述控制ECU21连接的压缩机驱动电路 221、电机驱动电路组222以及执行器驱动电路223。更进一步地，所述传感设 备30包括分别与所述控制ECU连接的室内外温度传感器、蒸发器传感器以及阳 光传感器，所述电机驱动电路组212包括分别与所述控制ECU21连接的模式风 门电机驱动电路、混合风门电机驱动电路、鼓风电机驱动电路以及循环风门 电机驱动电路。

本实施例中，该汽车空调控制器还包括调节显示单元亮度的背光调节单 元以及电源、时钟复位电路。实际应用中，该汽车空调控制器还可设置与控 制ECU连接的可编程功放。

以下对本实用新型提供的车用多功能门窗控制系统对的具体应用细节进 行详细说明。

先通过分析LIN协议，从总线上获取模式风门、混和风门、内/外循环风 门、风量大小、压缩机、后除霜等工作状态信息及各种线性传感器等有用信 息，对信息分析整理后形成自有的控制协议。

空调控制器实现与LIN总线的通信，采用了判断中断次数的方法，一旦总 线上出现有效的显性电平，控制器立即转入高优先级中断处理函数，首先判 断是否为主机节点发送的间隔场，如果是间隔场则接收同步场和标志符场， 若不是同步场则退出等待下一次中断。在接收到正确的标志符后，若标志符 要求系统发送信息，系统则发出数据场和校验场，发送完后又开始等待接收 下一个帧数据。若标志符不是要求本机进行数据发送，则接收随后的数据场 和校验场，在主程序中再根据标志符判断所接收的数据是否对本机有效，有 效就作相应处理，无效则不处理，处理完后反复又开始继续执行。

LIN总线空调系统的功能包括车内温度和湿度自动调节、回风和送风模式 自动控制以及运转方式和换气量控制等功能。电控单元将根据驾驶员或乘客 通过空调显示控制面板上的按钮进行的设定，使空调系统自动运行，并根据 各种传感器输入的信号，对送风温度和送风速度及时地进行调整，使车内的 驾驶环境始终保持最佳状态。

当车外温度与设定的车内温度较为接近时，电控单元可以缩短制冷压缩 机的工作时间，甚至在不启动压缩机的情况下，就能使车内温度保持设定状 态，达到节能目的。通过安置在汽车仪表盘上的空调显示控制面板，通过LCD 可以随时显示当时的设置温度、车内温度、车外温度、送风速度、回风和送 风口状态以及空调系统运行方式等信息，使驾驶员能够及时全面地了解空调 系统的工作状态。LIN总线根据传感器采集信号自动故障检测和安全能：LIN 总线通过自诊断系统可以对系统的状态进行检测，并对故障情况进行判断， 当系统中出现故障时，使系统传入相应的故障安全状态，防止故障进一步扩 大。

本实用新型提供的基于LIN总线的汽车空调控制器，采用分布式设计， 将电路板的按键输入及显示功能在空调面板上实现，而执行部件的控制功能 在控制ECU上实现，就可以实现通用的设计，不同的车型只需要改变按键输 入及显示功能的电路板，而实现空调执行器件控制功能的ECU控制模块就可 以实现通用。从而降低开发的难度及风险，并且实现大规模生产后，可以提 高产品的一致性并降低产品的成本，而LIN总线进行数据共享传输，使系统 的集成性和稳定性大大提高，而且终端的性能价格比、现场可操作性和可维 护性等都将有极大提高。减少汽车传感、检测设备数量，减少汽车线束，减 轻整车重量，降低汽车的故障率，降低汽车的生产成本、服务成本，进而节 约能源，大大提高汽车驾驶员环境舒适性和空调维护性。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术 人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些 细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的 范围作为保护范围。