| 专利名称： | 一种新型鹅颈式半挂车 | ||
| 专利名称(英文)： | A novel gooseneck semi-trailer | ||
| 专利号： | CN201620152032.8 | 申请时间： | 20160301 |
| 公开号： | CN205365350U | 公开时间： | 20160706 |
| 申请人： | 山东杨嘉汽车制造有限公司 | ||
| 申请地址： | 272600 山东省济宁市梁山县拳铺工业园区（杨嘉汽车） | ||
| 发明人： | 王坤坤; 王同立; 杨合连; 毛雪亮 | ||
| 分类号： | B60P1/44; B62D53/06 | 主分类号： | B60P1/44 |
| 代理机构： | 济宁众城专利事务所 37106 | 代理人： | 李效宁 |
| 摘要： | 一种新型鹅颈式半挂车，包括牵引鹅头和载货台，在牵引鹅头的两侧分别焊接一承载平台，承载平台包括纵梁和若干个横称，纵梁由平台纵梁和倾斜纵梁一体成型，倾斜纵梁向下设置与所述平台纵梁之间的夹角为10?30°，各横称均匀的焊接在纵梁与牵引鹅头侧壁之间，在平台纵梁的前端还固定设置有与牵引鹅头固定连接的限位板，本实用新型结构简单，利用牵引鹅头两侧的空间，增设承载平台，加大了半挂车的载货面积，所述承载平台包括平台纵梁和倾斜纵梁，倾斜纵梁的设置有利于工程机械的攀爬，提高装载效率，通过在牵引鹅头两侧增设的承载平台，便可运输装两台工程车辆，减少了运输的成本，提高了运输效率。 | ||
| 摘要(英文)： | A novel gooseneck semi-trailer, including traction goose head and cargo carrying platform, the two sides of the traction goose head are respectively welded a load platform, the load platform comprising stringers and a plurality of transverse symmetrical, inclined longitudinal beam and the longitudinal beam of the platform are integrally formed, is arranged downward inclined longitudinal beam with the platform the included angle between the longitudinal beam of 10? 30 °, the transverse said homogeneous welding the longitudinal beams between the traction goosey head side wall, the platform is also fixedly arranged at the front end of the longitudinal beam of the traction goosey head is fixedly connected to the limiting plate, the utility model has the advantages of simple structure, the two sides of the traction goosey head space, additional loading platform, the cargo area of the semi-trailer, the bearing platform comprises a platform longitudinal and inclined longitudinal beam, the arrangement of the inclined longitudinal beam is favorable for engineering mechanical climbing, improve the loading efficiency, traction goosey head through the two sides of the loading platform is added, can be arranged two engineering vehicle transportation, the transportation cost is reduced, improving the transportation efficiency. | ||
1.一种新型鹅颈式半挂车，包括牵引鹅头（1）和载货台（2），其特征在于：在牵引鹅头（1）的两侧分别焊接一承载平台（3），所述承载平台（3）包括纵梁（4）和若干个横称（5），纵梁（4）由平台纵梁（41）和倾斜纵梁（42）一体成型，所述倾斜纵梁（42）向下设置与所述平台纵梁（41）之间的夹角为10-30°，各横称（5）均匀地焊接在纵梁（4）与牵引鹅头（1）侧壁之间，横称（5）与牵引鹅头（1）之间的连接处固定有加强筋，在平台纵梁（41）的前端还设置有与牵引鹅头（1）固定连接的限位板（6）。
1.一种新型鹅颈式半挂车，包括牵引鹅头（1）和载货台（2），其特征在于：在牵引鹅头（1）的两侧分别焊接一承载平台（3），所述承载平台（3）包括纵梁（4）和若干个横称（5），纵梁（4）由平台纵梁（41）和倾斜纵梁（42）一体成型，所述倾斜纵梁（42）向下设置与所述平台纵梁（41）之间的夹角为10-30°，各横称（5）均匀地焊接在纵梁（4）与牵引鹅头（1）侧壁之间，横称（5）与牵引鹅头（1）之间的连接处固定有加强筋，在平台纵梁（41）的前端还设置有与牵引鹅头（1）固定连接的限位板（6）。
翻译：技术领域
本实用新型属于半挂车技术领域，特别是涉及一种新型鹅颈式半挂车。
背景技术
目前，鹅颈式半挂车广泛应用在运输车技术领域，通常用来运载比较沉重的工程车辆，比如履带车、挖掘机、压路机等，它跟集装箱半挂车相比较，重心比较低，稳定性和安全性都比较好，因为工程车辆比较庞大，导致鹅颈式半挂车无法装载过多的工程车辆，如何充分利用鹅颈式半挂车的结构空间，增加载货台的装载长度，成为业内技术人员有待解决的一个问题。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术的不足之处提供一种新型鹅颈式半挂车，在鹅颈两侧增设承载平台，加大了半挂车的载货面积。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种新型鹅颈式半挂车，包括牵引鹅头和载货台，在牵引鹅头的两侧分别焊接一承载平台，所述承载平台包括纵梁和若干个横称，纵梁由平台纵梁和倾斜纵梁一体成型，所述倾斜纵梁向下设置与所述平台纵梁之间的夹角为10-30°，各横称均匀的焊接在纵梁与牵引鹅头侧壁之间，横称与牵引鹅头之间的连接处固定有加强筋，在平台纵梁的前端还设置有与牵引鹅头固定连接的限位板。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，利用牵引鹅头两侧的空间，增设承载平台，加大了半挂车的载货面积，所述承载平台包括平台纵梁和倾斜纵梁，倾斜纵梁的设置有利于工程机械的攀爬，提高装载效率，在平台纵梁的前端焊接有限位板，用来稳定载货台上的工程车辆，安全性高，通过在牵引鹅头两侧增设的承载平台，便可运输装两台工程车辆，减少了运输的成本，提高了运输效率，具有很好的使用价值。
附图说明
图1为本实用新型的俯视结构示意图；
图2为本实用新型的主视结构示意图。图中：
1、牵引鹅头，2.载货台，3.承载平台，4.纵梁，41.平台纵梁，42.倾斜纵梁，5.横称，6.限位板。
具体实施方式
下面通过具体实施例进一步说明本实用新型的技术方案。
如图1-2所示：一种新型鹅颈式半挂车，包括牵引鹅头1和载货台2，在牵引鹅头1的两侧分别焊接一承载平台3，所述承载平台3包括纵梁4和若干个横称5，纵梁4由平台纵梁41和倾斜纵梁42一体成型，所述倾斜纵梁42向下设置与所述平台纵梁41之间的夹角为10-30°，各横称5均匀的焊接在纵梁4与牵引鹅头1侧壁之间，横称5与牵引鹅头1之间的连接处固定有加强筋，在平台纵梁41的前端还固定设置有与牵引鹅头1固定连接的限位板6。
如图2，工作时，把工程车辆开到承载平台3上面，可减小占用半挂车载货台2的长度，使半挂车可运输两台工程车辆，大大提高了运输效率；按13米标准常规低平板车型，原本只能运输一台工程车辆，通过在牵引鹅头1两侧增设的承载平台3，便可运输装两台工程车辆。减少了运输的成本，提高了运输效率。
本实用新型结构简单，利用牵引鹅头1两侧的空间，增设承载平台3，加大了半挂车的载货面积，所述承载平台3包括平台纵梁41和倾斜纵梁42，倾斜纵梁42的设置有利于工程机械的攀爬，提高装载效率，在平台纵梁41的前端焊接有限位板6，用来稳定承载平台3上的工程车辆，安全性高。
除说明书所述技术特征外，均为本专业技术人员已知技术。
