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技术领域

本实用新型涉及集成化控制装置技术领域，尤其涉及一种新能源 汽车三合一集成化控制装置。

背景技术

目前，传统的汽车都有其独立的控制原理与部件，但是这种传统 结构容易导致一系列问题，例如：其一，在汽车的生产过程中，每个 控制部件都应有独立的安装位置，增加了汽车生产的周期，降低了生 产效率；其二，在汽车的装配过程中，由于各种用电器功率的不同， 所需的电压也不同，就需要更多的部件在配合变压，使得控制装置更 加庞大、冗杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的 一种新能源汽车三合一集成化控制装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车三合一集成化控制装置，包括控制箱，所述控制 箱内设有空压电机控制器、DCDC和转向泵电机控制器，所述控制箱 的侧壁上设有输出孔，所述控制箱顶部螺栓连接有控制箱盖板，所述 控制箱和控制箱盖板上均设有螺栓孔，所述控制箱盖板上设有散热 口。

优选的，所述控制箱由铸铝浇筑而成。

优选的，所述空压电机控制器、DCDC和转向泵电机控制器嵌装 在控制箱内。

优选的，所述输出孔数量为四到六个，且等距离间隔设置在控制 箱的侧壁上。

本实用新型中，通过控制箱整体铸铝浇筑而成的设计，使得控制 装置结构更加坚固，防护等级高，通过电机控制器、DCDC和转向泵 电机控制器嵌装在控制箱内的设计，使得控制装置模块化，维护时更 加方便，通过增加输出孔调节输出频率，装置内部件精简，使得产品 体积小、重量轻、易于安装，本实验新型的设计提高了部件生产效率 同时使维护更加简单方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车三合一集成化控制装 置的控制箱结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车三合一集成化控制装 置的控制箱盖板结构示意图。

图中：1控制箱、2空压机电机控制器、3DCDC、4转向泵电机 控制器、5输出孔、6控制箱盖板、7螺栓孔、8散热口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中 的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本 实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种新能源汽车三合一集成化控制装置，包括控制 箱1，控制箱1内设有空压电机控制器2、DCDC3和转向泵电机控制 器4，控制箱1的侧壁上设有输出孔5，控制箱1顶部螺栓连接有控 制箱盖板6，控制箱1和控制箱盖板6上均设有螺栓孔7，控制箱盖 板6上设有散热口8，本实用新型中，通过控制箱1整体铸铝浇筑而 成的设计，使得控制装置结构更加坚固，防护等级高，通过电机控制 器2、DCDC3和转向泵电机控制器4嵌装在控制箱内的设计，使得控 制装置模块化，维护时更加方便，通过增加输出孔5调节输出频率， 装置内部件精简，使得产品体积小、重量轻、易于安装，本实验新型 的设计提高了部件生产效率同时使维护更加简单方便。

本实用新型中，控制箱1由铸铝浇筑而成，空压电机控制器2、 DCDC3和转向泵电机4控制器嵌装在控制箱1内，输出孔5数量为 四到六个，且等距离间隔设置在控制箱1的侧壁上，通过控制箱1整 体铸铝浇筑而成的设计，使得控制装置结构更加坚固，防护等级高， 通过电机控制器2、DCDC3和转向泵电机控制器4嵌装在控制箱内的 设计，使得控制装置模块化，维护时更加方便，通过增加输出孔5调 节输出频率，装置内部件精简，使得产品体积小、重量轻、易于安装， 本实验新型的设计提高了部件生产效率同时使维护更加简单方便。

工作原理：区别于传统的控制器部件独立控制的设计，本实用新 型采用，控制箱1整体铸铝浇筑，电机控制器2、DCDC3和转向泵电 机控制器4嵌装在控制箱内，和增加输出孔5调节输出频率的设计， 精简了控制装置，同时增加了输出孔5满足了多频率输出要求，适应 多种电器的电源需要，使得控制装置模块化，成品体积小、重量轻、 易于安装。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型 的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用 新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构 思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。