| 专利名称： | 一种汽车复合材料后备箱盖的制备方法 | ||
| 专利名称(英文)： | A automotive composite material of the trunk cover of the method for the preparation of | ||
| 专利号： | CN201610148732.4 | 申请时间： | 20160316 |
| 公开号： | CN105729710A | 公开时间： | 20160706 |
| 申请人： | 奇瑞汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 241006 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号 | ||
| 发明人： | 张静; 唐少俊; 陈大华; 朱志军 | ||
| 分类号： | B29C44/18; B29C44/34; B29B11/06; B29B11/08 | 主分类号： | B29C44/18 |
| 代理机构： | 北京五月天专利商标代理有限公司 11294 | 代理人： | 吴宝泰 |
| 摘要： | 本发明涉及一种汽车复合材料后备箱盖的制备方法，步骤1：成型汽车后备箱盖的内板、外板，内板开有发泡入胶孔、发泡出胶孔；步骤2：以内板、外板的表面为阳模分别翻制成内板玻璃钢模具、外板玻璃钢模具，对应内板发泡入胶孔、发泡出胶孔位置，内板玻璃钢模具相应开有发泡入胶口、发泡出胶口；步骤3：将内板、外板分别贴合放入内板玻璃钢模具、外板玻璃钢模具，内板、外板的边缘涂抹结构胶；将内板玻璃钢模具与外板玻璃钢模具合模，内板与外板胶接，形成密封腔室；步骤4：通过内板玻璃钢模具上的发泡入胶口，向密封腔室内注入发泡材料。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention relates to an automobile composite material of the preparation method of the trunk cover, step 1 : the inner plate of the cover forming a trunk of a vehicle, an outer plate, foaming in the board opens hasenters the rubber hole, foamed structure; step 2 : within board, the surface of the male outer respectively inner plate of glass fiber reinforced plastic die a, the outer mold of glass fiber reinforced plastic, foamed enters the rubber hole corresponding to the inner plate, the position of the foam structure, is provided with a corresponding inner plate of glass fiber reinforced plastic foam into the injection mould, foamed rubber; step 3 : the inner plate, the inner plate respectively attached to the outer mold is of glass fiber reinforced plastic, glass fiber reinforced plastic die of an outer plate, an inner plate, the outer edge of the structural adhesive; and an inner plate of glass fiber reinforced plastic die of the glass fiber reinforced plastic mould, the inner plate and the outer plate glued joint, form a sealed chamber; step 4 : glass fiber reinforced plastic on the mould through the inner foamed into the gate, to the sealed chamber; injecting foam material. | ||
1.一种汽车复合材料后备箱盖的制备方法，其特征在于： 步骤1：成型汽车后备箱盖的内板、外板，内板开有发泡入胶孔、发泡出胶孔； 步骤2：以内板、外板的表面为阳模分别翻制成内板玻璃钢模具、外板玻璃钢模具，对应 内板发泡入胶孔、发泡出胶孔位置，内板玻璃钢模具相应开有发泡入胶口、发泡出胶口； 步骤3：将内板、外板分别贴合放置于内板玻璃钢模具、外板玻璃钢模具，内板、外板的 边缘涂抹结构胶；将内板玻璃钢模具与外板玻璃钢模具合模，内板与外板胶接，形成密封腔 室； 步骤4：通过内板玻璃钢模具上的发泡入胶口，向密封腔室内注入发泡材料。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤1中，外板采用碳纤维增强树脂基复合 材料，通过真空导入工艺或预浸料工艺成型；内板采用玻璃纤维增强树脂基复合材料，通过 注塑成型。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于：步骤3中，内板玻璃钢模具位于外板玻璃钢 模具的正上方。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于：步骤3中，结构胶采用聚氨酯胶或环氧胶。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于：步骤4中，注入的发泡材料为由异氰酸酯、 多元醇组成的树脂混合物。
6.根据权利要求2—5所述的方法，其特征在于：步骤1中，外板采用碳纤维增强环氧树 脂，内板采用短切玻璃纤维增强聚酰胺。
1.一种汽车复合材料后备箱盖的制备方法，其特征在于： 步骤1：成型汽车后备箱盖的内板、外板，内板开有发泡入胶孔、发泡出胶孔； 步骤2：以内板、外板的表面为阳模分别翻制成内板玻璃钢模具、外板玻璃钢模具，对应 内板发泡入胶孔、发泡出胶孔位置，内板玻璃钢模具相应开有发泡入胶口、发泡出胶口； 步骤3：将内板、外板分别贴合放置于内板玻璃钢模具、外板玻璃钢模具，内板、外板的 边缘涂抹结构胶；将内板玻璃钢模具与外板玻璃钢模具合模，内板与外板胶接，形成密封腔 室； 步骤4：通过内板玻璃钢模具上的发泡入胶口，向密封腔室内注入发泡材料。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤1中，外板采用碳纤维增强树脂基复合 材料，通过真空导入工艺或预浸料工艺成型；内板采用玻璃纤维增强树脂基复合材料，通过 注塑成型。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于：步骤3中，内板玻璃钢模具位于外板玻璃钢 模具的正上方。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于：步骤3中，结构胶采用聚氨酯胶或环氧胶。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于：步骤4中，注入的发泡材料为由异氰酸酯、 多元醇组成的树脂混合物。
6.根据权利要求2—5所述的方法，其特征在于：步骤1中，外板采用碳纤维增强环氧树 脂，内板采用短切玻璃纤维增强聚酰胺。
翻译：技术领域
本发明涉及一种汽车复合材料后备箱盖的制备方法。
背景技术
随着排放标准的提高和节能减排的压力日益增大，国内外汽车制造商都注重对车 身进行减重。在众多车身减重的措施中，采用比强度和比模量高的新材料就是一项有效的 减重措施。复合材料地应用不但能大幅度降低车身重量，还能极大地提高汽车的安全性能。 目前，汽车后备箱盖等一些非主承力结构大都采用的复合材料为夹芯结构形式，具有极高 的比刚度。
现有技术中，汽车复合材料后备箱盖夹芯结构的生产工艺，多采用现成的硬制泡 沫，不但生产效率低下，而且限于泡沫夹芯板材的尺寸和厚度，无法自由设计任意形状的复 合材料夹芯结构，给生产加工带来不便。
发明内容
本发明的发明目的在于提供一种汽车复合材料后备箱盖的制备方法，可实现在线 发泡成型，更加方便生产加工。
实现本发明目的的技术方案：
一种汽车复合材料后备箱盖的制备方法，其特征在于：
步骤1：成型汽车后备箱盖的内板、外板，内板开有发泡入胶孔、发泡出胶孔；
步骤2：以内板、外板的表面为阳模分别翻制成内板玻璃钢模具、外板玻璃钢模具，对应 内板发泡入胶孔、发泡出胶孔位置，内板玻璃钢模具相应开有发泡入胶口、发泡出胶口；
步骤3：将内板、外板分别贴合放置于内板玻璃钢模具、外板玻璃钢模具，内板、外板的 边缘涂抹结构胶；将内板玻璃钢模具与外板玻璃钢模具合模，内板与外板胶接，形成密封腔 室；
步骤4：通过内板玻璃钢模具上的发泡入胶口，向密封腔室内注入发泡材料。
步骤1中，外板采用碳纤维增强树脂基复合材料，通过真空导入工艺或预浸料工艺 成型；内板采用玻璃纤维增强树脂基复合材料，通过注塑成型。
步骤3中，内板玻璃钢模具位于外板玻璃钢模具的正上方。
步骤3中，结构胶采用聚氨酯胶或环氧胶。
步骤4中，注入的发泡材料为由异氰酸酯、多元醇组成的树脂混合物。
步骤1中，外板采用碳纤维增强环氧树脂，内板采用短切玻璃纤维增强聚酰胺。
本发明具有的有益效果：
本发明以内板、外板的表面为阳模分别翻制成内板玻璃钢模具、外板玻璃钢模具，对应 内板发泡入胶孔、发泡出胶孔位置，内板玻璃钢模具相应开有发泡入胶口、发泡出胶口；将 内板、外板分别贴合放入内板玻璃钢模具、外板玻璃钢模具，内板、外板的边缘涂抹结构胶； 将内板玻璃钢模具与外板玻璃钢模具合模，内板与外板胶接，形成密封腔室；通过内板玻璃 钢模具上的发泡入胶口，向密封腔室内注入发泡材料。本发明实现了汽车后备箱盖复合材 料夹芯结构的在线发泡成型，不需再需提前加工固定外形尺寸的硬质泡沫，复合材料夹芯 结构的加工更加方便，有效提高加工效率，可生产任意形状的复合材料夹芯结构。本发明内 板玻璃钢模具、外板玻璃钢模具可对内板、外板施加压力，有效防止注入发泡材料时，内板、 外板的变形，进一步保证加工效果。
本发明外板采用碳纤维增强树脂基复合材料，通过真空导入工艺或预浸料工艺成 型；内板采用玻璃纤维增强树脂基复合材料，通过注塑成型；本发明碳纤维增强树脂基复合 材料可有效增强外板的强度，玻璃纤维增强树脂基复合材料更易于成型，使得汽车后备箱 盖的制备达到更佳的效果。
本发明在内板、外板的边缘涂抹结构胶，结构胶采用聚氨酯胶或环氧胶，通过内 板、外板边缘的结构胶，使得内板、外板之间粘接，更加方便形成注胶空腔。本发明注入的发 泡材料为由异氰酸酯、多元醇组成的树脂混合物，具有更佳的发泡成型效果。
附图说明
图1为汽车复合材料后备箱盖的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，汽车复合材料后备箱盖的结构由内板1、发泡芯层2、外板3组成。制备 汽车复合材料后备箱盖包括如下步骤：
步骤1：分别利用内板模具和外板模具成型汽车后备箱盖的内板、外板，并在内板开有 发泡入胶孔、发泡出胶孔（直径为Φ5～Φ10）；外板采用碳纤维增强树脂基复合材料，通过 真空导入工艺或预浸料工艺成型，实施时，外板采用3K斜纹织物增强环氧树脂。内板采用玻 璃纤维增强树脂基复合材料，通过注塑成型，实施时，内板采用短切玻璃纤维增强聚酰胺 （玻璃纤维含量30%）注塑件。
步骤2：以内板、外板的表面为阳模分别翻制成内板玻璃钢模具、外板玻璃钢模具， 对应内板发泡入胶孔、发泡出胶孔位置，内板玻璃钢模具相应开有发泡入胶口、发泡出胶 口。
步骤3：通过胶接模具，将内板、外板分别贴合放置于内板玻璃钢模具、外板玻璃钢 模具，内板、外板的边缘涂抹结构胶；将内板玻璃钢模具与外板玻璃钢模具合模，内板与外 板胶接，形成密封腔室。内板玻璃钢模具位于外板玻璃钢模具的正上方，结构胶采用聚氨酯 胶或环氧胶。
步骤4：通过内板玻璃钢模具上的发泡入胶口，向密封腔室内注入聚氨酯发泡剂， 可以通过控制聚氨酯发泡剂的种类来控制夹芯结构的刚度、强度。本实施例中，注入的发泡 材料为由异氰酸酯、多元醇组成的树脂混合物。
