| 专利名称： | 自行车行李架 | ||
| 专利名称(英文)： | Bicycle rack | ||
| 专利号： | CN201620153033.4 | 申请时间： | 20160301 |
| 公开号： | CN205395955U | 公开时间： | 20160727 |
| 申请人： | 金华市亚虎工具有限公司 | ||
| 申请地址： | 321000 浙江省金华市金东区金圆路1333号 | ||
| 发明人： | 盛晶; 姜新华; 周建行; 张虎; 沈伟宝 | ||
| 分类号： | B60R9/06; B60R9/10 | 主分类号： | B60R9/06 |
| 代理机构： | 杭州斯可睿专利事务所有限公司 33241 | 代理人： | 金根叶 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种自行车行李架，其特征在于，包括主体支架，主体支架包括两平行的竖直设置的主杆、连接在两主杆之间的横杆；所示主体支架的两侧分别设置有左侧支架、右侧支架，其中，左侧支架包括两平行的横向的左侧副杆、连接在两左侧副杆之间的左竖杆，两左侧副杆的内端连接于左侧的主杆；右侧支架包括两平行的横向的右侧副杆、连接在两右侧副杆之间的右竖杆，两右侧副杆的内端连接于右侧的主杆；所述左侧支架、右侧支架、主杆上均设置有用于挂自行车的挂钩。本实用新型采用挂接的方式将自行车安置在自行车行李架上，连接在汽车尾部，搬运十分便利。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a bicycle rack, characterized in that comprises a main body bracket, the main body bracket comprises two parallel vertically disposed main rod, is connected to the two main cross bar between the; main body bracket shown in the two sides of the bracket are respectively provided with the left side, right side bracket, wherein the bracket comprises two parallel the left side of the left side of the transverse direction of the accessory, the accessory is connected to the two left side of the left vertical rod between, two left side of the left side of the intake of the main is connected to the inner end of the; right side bracket comprises two parallel transverse right microshock, is connected between the two right side of the right vertical rod microshock, microshock two right side is connected to the inner end of the main rod of the right side; said left side support, right side bracket, is arranged on the main useful for hanging the hook of the bicycle. The utility model relates to a manner of the bicycle is placed in the bicycle luggage rack, connecting the tail part of the automobile, is very convenient to carry. | ||
1.一种自行车行李架，其特征在于，包括主体支架，主体支架包括两平行的竖直设置的主杆（1）、连接在两主杆之间的横杆（2）； 所述主体支架的两侧分别设置有左侧支架、右侧支架，其中，左侧支架包括两平行的横向的左侧副杆（3）、连接在两左侧副杆之间的左竖杆（4），两左侧副杆的内端连接于左侧的主杆；右侧支架包括两平行的横向的右侧副杆（5）、连接在两右侧副杆之间的右竖杆（6），两右侧副杆的内端连接于右侧的主杆； 所述左侧支架、右侧支架、主杆上均设置有用于挂自行车的挂钩（8）； 所述主体支架的下方设置有T型的底座（10），底座呈水平且垂直连接于主体支架。
2.根据权利要求1所述的自行车行李架，其特征在于，所述主杆、左侧副杆、左竖杆、右侧副杆、右竖杆上均设置有若干调节定位孔（11）。
3.根据权利要求2所述的自行车行李架，其特征在于，两主杆的上端之间连接有半圆形的拱形件（7），拱形件上设置有若干调节定位孔。
4.根据权利要求2或3所述的自行车行李架，其特征在于，所述左侧副杆、右侧副杆的内端均设置有U型夹件（12），U型夹件上设置有通孔，左侧副杆、右侧副杆通过U型夹件夹持在主杆上，使通孔与调节定位孔对齐后，插入方形销（13）形成可拆卸连接。
5.根据权利要求1所述的自行车行李架，其特征在于，每两个挂钩成一组，分别连接在右侧的主杆和左侧支架上；同时，另一组挂钩分别连接在左侧的主杆和右侧支架上，并且两组挂钩分别位于自行车行李架的前面和背面。
6.根据权利要求4所述的自行车行李架，其特征在于，每两个挂钩成一组，分别连接在右侧的主杆和左侧支架上；同时，另一组挂钩分别连接在左侧的主杆和右侧支架上，并且两组挂钩分别位于自行车行李架的前面和背面。
7.根据权利要求5或6所述的自行车行李架，其特征在于，所述挂钩的中间部分呈V型，V型部分的两端分别连接一段水平短杆，其中一段水平短杆的端部设置有插孔，该段水平短杆穿过调节定位孔后，插孔内插入插销（14），则挂钩和主杆或左侧支架或右侧支架之间形成可拆卸连接。
8.根据权利要求7所述的自行车行李架，其特征在于，每一挂钩的内端连接一拉紧带（9），拉紧带能够从挂钩的内端延伸至挂钩的外端并且环套连接于外端。
9.根据权利要求1或2或3或5或6或8所述的自行车行李架，其特征在于，所述T型底座由杆件A（15）和杆件B（16）垂直固定连接而成，其中，杆件A的两端设置有竖直贯通的通孔和水平贯通的小圆孔，两主杆的下端设置有水平贯通的小圆孔，两主杆的下端插入通孔后，利用插销插入小圆孔，则两主杆和杆件A之间形成可拆卸连接；所述杆件B为空心管，杆件B的一端垂直固定于杆件A。
10.根据权利要求9或所述的自行车行李架，其特征在于，所述两主杆的中部之间、下部之间分别固定连接一横杆。
1.一种自行车行李架，其特征在于，包括主体支架，主体支架包括两平行的竖直设置的主杆（1）、连接在两主杆之间的横杆（2）； 所述主体支架的两侧分别设置有左侧支架、右侧支架，其中，左侧支架包括两平行的横向的左侧副杆（3）、连接在两左侧副杆之间的左竖杆（4），两左侧副杆的内端连接于左侧的主杆；右侧支架包括两平行的横向的右侧副杆（5）、连接在两右侧副杆之间的右竖杆（6），两右侧副杆的内端连接于右侧的主杆； 所述左侧支架、右侧支架、主杆上均设置有用于挂自行车的挂钩（8）； 所述主体支架的下方设置有T型的底座（10），底座呈水平且垂直连接于主体支架。
2.根据权利要求1所述的自行车行李架，其特征在于，所述主杆、左侧副杆、左竖杆、右侧副杆、右竖杆上均设置有若干调节定位孔（11）。
3.根据权利要求2所述的自行车行李架，其特征在于，两主杆的上端之间连接有半圆形的拱形件（7），拱形件上设置有若干调节定位孔。
4.根据权利要求2或3所述的自行车行李架，其特征在于，所述左侧副杆、右侧副杆的内端均设置有U型夹件（12），U型夹件上设置有通孔，左侧副杆、右侧副杆通过U型夹件夹持在主杆上，使通孔与调节定位孔对齐后，插入方形销（13）形成可拆卸连接。
5.根据权利要求1所述的自行车行李架，其特征在于，每两个挂钩成一组，分别连接在右侧的主杆和左侧支架上；同时，另一组挂钩分别连接在左侧的主杆和右侧支架上，并且两组挂钩分别位于自行车行李架的前面和背面。
6.根据权利要求4所述的自行车行李架，其特征在于，每两个挂钩成一组，分别连接在右侧的主杆和左侧支架上；同时，另一组挂钩分别连接在左侧的主杆和右侧支架上，并且两组挂钩分别位于自行车行李架的前面和背面。
7.根据权利要求5或6所述的自行车行李架，其特征在于，所述挂钩的中间部分呈V型，V型部分的两端分别连接一段水平短杆，其中一段水平短杆的端部设置有插孔，该段水平短杆穿过调节定位孔后，插孔内插入插销（14），则挂钩和主杆或左侧支架或右侧支架之间形成可拆卸连接。
8.根据权利要求7所述的自行车行李架，其特征在于，每一挂钩的内端连接一拉紧带（9），拉紧带能够从挂钩的内端延伸至挂钩的外端并且环套连接于外端。
9.根据权利要求1或2或3或5或6或8所述的自行车行李架，其特征在于，所述T型底座由杆件A（15）和杆件B（16）垂直固定连接而成，其中，杆件A的两端设置有竖直贯通的通孔和水平贯通的小圆孔，两主杆的下端设置有水平贯通的小圆孔，两主杆的下端插入通孔后，利用插销插入小圆孔，则两主杆和杆件A之间形成可拆卸连接；所述杆件B为空心管，杆件B的一端垂直固定于杆件A。
10.根据权利要求9或所述的自行车行李架，其特征在于，所述两主杆的中部之间、下部之间分别固定连接一横杆。
翻译：技术领域
本实用新型涉及行李架，具体涉及一种可同时放置二辆自行车的自行车行李架，而该自行车行李架可安装在汽车尾部。
背景技术
日常生活中，自行车架通常是安装在汽车车顶，对自行车的下部或者轮胎进行固定。因此，使用这种自行车架对汽车车顶的结构有一定要求，必须能够固定安装该种自行车架，使用时受到车型的限制，且将自行车放置于车顶，搬运不变。为此，本单位技术人员研发了另一种结构形式的自行车行李架，可随时与汽车连接或分离，适用于各种车型。
发明内容
本实用新型主要针对现有自行车架在使用过程中存在不足，发明了一种自行车行李架，该自行车行李架连接在汽车尾部，对汽车结构无特殊要求，适用范围广；自行车采用挂接的方式安置在自行车行李架上，搬运十分便利。
本实用新型的上述技术问题是通过以下技术方案得以实施的：一种自行车行李架，其特征在于，包括主体支架，主体支架包括两平行的竖直设置的主杆、连接在两主杆之间的横杆。
所示主体支架的两侧分别设置有左侧支架、右侧支架，其中，左侧支架包括两平行的横向的左侧副杆、连接在两左侧副杆之间的左竖杆，两左侧副杆的内端连接于左侧的主杆；右侧支架包括两平行的横向的右侧副杆、连接在两右侧副杆之间的右竖杆，两右侧副杆的内端连接于右侧的主杆；所述左侧支架、右侧支架、主杆上均设置有用于挂自行车的挂钩；所述主体支架的下方设置有T型的底座，底座呈水平且垂直连接于主体支架。
作为优选，所述主杆、左侧副杆、左竖杆、右侧副杆、右竖杆上均设置有若干调节定位孔。调节定位孔配合插销，能够改变主体支架和左侧支架、右侧支架的连接位置，以适应不同规格的自行车辆或汽车的要求。
作为优选，两主杆的上端之间连接有半圆形的拱形件，拱形件上设置有若干调节定位孔。
作为优选，所述左侧副杆、右侧副杆的内端均设置有U型夹件，U型夹件上设置有通孔，左侧副杆、右侧副杆通过U型夹件夹持在主杆上，使通孔与调节定位孔对齐后，插入方形销形成可拆卸连接。
作为优选，每两个挂钩成一组，分别连接在右侧的主杆和左侧支架上；同时，另一组挂钩分别连接在左侧的主杆和右侧支架上，并且两组挂钩分别位于自行车行李架的前面和背面，因此，一个自行车行李架可同时安放两辆自行车，前面和背面各挂一辆。
作为优选，所述挂钩的中间部分呈V型，V型部分的两端分别连接一段水平短杆，其中一段水平短杆的端部设置有插孔，该段水平短杆穿过调节定位孔后，插孔内插入插销，则挂钩和主杆或左侧支架或右侧支架之间形成可拆卸连接。
作为优选，每一挂钩的内端连接一拉紧带，拉紧带能够从挂钩的内端延伸至挂钩的外端并且环套连接于外端。
上述挂钩用于挂接自行车，两个一组，分别钩住自行车的前半部和后半部；为了增加牢固性，增设了拉紧带，拉紧带从挂钩的内端绕到内端，将自行车扣牢。
作为优选，所述T型底座由杆件A和杆件B垂直固定连接而成，其中，杆件A的两端设置有竖直贯通的通孔和水平贯通的小圆孔，两主杆的下端设置有水平贯通的小圆孔，两主杆的下端插入通孔后，利用插销插入小圆孔，则两主杆和杆件A之间形成可拆卸连接；所述杆件B为空心管，杆件B的一端垂直固定于杆件A。
作为优选，所述两主杆的中部之间、下部之间分别固定连接一横杆。
综上所述，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：
本实用新型连接在汽车的尾部，对汽车车顶结构无特殊要求，可随时连接和拆卸，方便灵活；本实用新型摒除了现有自行车架固定自行车下部或者车轮的方式，采用直接悬挂的方式将自行车挂在车架上，搬运十分便利。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的另一种实施方式。
图中标号为：1、主杆；2、横杆；3、左侧副杆；4、左竖杆；5、右侧副杆；6、右竖杆；7、拱形件；8、挂钩；9、拉紧带；10、底座；11、调节定位孔；12、U型夹件；13、方形销；14、插销；15、杆件A；16、杆件B。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
实施例1：
如图1所示，一种自行车行李架，包括主体支架，由互相平行的两竖直的主杆1和两水平的横杆2连接而成。两横杆2分别固定连接在两主杆的中部和下部。
所示主体支架的两侧分别连接左侧支架、右侧支架，其中，左侧支架包括两平行的横向的左侧副杆3、连接在两左侧副杆外端的左竖杆4，两左侧副杆3的内端连接于左侧的主杆1。
右侧支架包括两平行的横向的右侧副杆5、连接在两右侧副杆外端的右竖杆6，两右侧副杆5的内端连接于右侧的主杆1。
所述主杆1、左侧副杆3、左竖杆4、右侧副杆5、右竖杆6上均设置有多个横向贯通的调节定位孔11；同时，左侧副杆3、右侧副杆5的内端均固定有U型夹件12，U型夹件12上有横向贯通的通孔，左侧副杆3、右侧副杆5通过U型夹件12夹持在主杆1上，使通孔与调节定位孔11对齐后，插入方形销13形成可拆卸连接。所述两主杆1的上端还连接有一半圆形的拱形件7，拱形件7上有多个调节定位孔11。调节定位孔11配合插销14或方形销13，能够改变主体支架、左侧支架、右侧支架、拱形件之间的连接位置，以适应不同规格的自行车辆或汽车的要求。
所述左侧支架、右侧支架、主杆1上均设置有用于挂自行车的挂钩8；所述挂钩8的中间部分呈V型，V型部分的两端分别连接一段水平短杆，其中一段水平短杆的端部设置有插孔，该段水平短杆穿过调节定位孔11后，插孔内插入插销14，则挂钩8和主杆1或左侧支架或右侧支架之间形成可拆卸连接。每一挂钩8的内端连接一拉紧带9，拉紧带9能够从挂钩8的内端延伸至挂钩8的外端并且环套连接于外端，该拉紧带9设置成环形。
每两个挂钩8成一组，一个自行车行李架上一般设置两组挂钩8，两组挂钩8分别位于自行车行李架的前面和背面，其中一组分别连接在右侧的主杆1和左侧支架，具体是连接在左侧支架的左侧副杆3或左竖杆4上可根据实际车辆的尺寸和挂接位置确定；而另一组挂钩8分别连接在左侧的主杆1和右侧支架，具体是连接在右侧支架的右侧副杆5或右竖杆6上可根据实际车辆的尺寸和挂接位置确定。
所述主体支架的下方连接T型的底座10，底座10呈水平且垂直连接于主体支架；T型底座10由杆件A15和杆件B16垂直固定连接而成，其中，杆件A15的两端设置有竖直贯通的通孔和水平贯通的小圆孔，两主杆1的下端设置有水平贯通的小圆孔，两主杆1的下端插入通孔后，利用插销14插入小圆孔，则两主杆1和杆件A15之间形成可拆卸连接；所述杆件B16为空心管，杆件B16的一端垂直固定于杆件A15；使用时，杆件B16连接于汽车尾部。
本实施例中，所述主杆1、横杆2、左侧副杆3、左竖杆4、右侧副杆5、右竖杆6、拱形件7、杆件A15、杆件B16均为方形管。
实施例2：
如图2所示，与实施例1相比，本实施例的区别点在于：本实施例中，所述拉紧带9为条形带状，且带有多个圆形孔；所述主杆1、横杆2、左侧副杆3、左竖杆4、右侧副杆5、右竖杆6、拱形件7、杆件A15、杆件B16均为圆管。
文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
