1.一种弹性调节锁舌，包括织带（10）、锁盒（2）与锁舌片，锁舌片包括一体成型的锁舌尾部（1）和锁舌前面（8），锁舌尾部（1）位于锁盒（2）内，且锁舌前面（8）伸出锁盒（2），锁盒（2）内固定有调节销（3），锁盒（2）下两端面设有用于通过织带（10）的调节孔（12），调节孔（12）一侧为穿入端，一侧为穿出端，织带（10）从穿入端穿入锁盒（2），并绕过固定在锁盒（2）内的调节销（3），由穿出端穿出并形成调节带（15），其特征是：锁舌尾部（1）设有供织带（10）穿过的通孔（13），通孔（13）靠近锁舌尾部（1）的孔壁与调节销（3）之间的间隙为锁定间隙（14），通孔（13）靠近锁舌前面（8）的孔壁与调节销（3）之间的间隙为自由间隙（5），锁盒（2）上伸出锁舌前面（8）处设有用于限制锁舌片继续进入锁盒（2）的弹性限制块（6），锁舌前面（8）设有与弹性限制块（6）相配合的限制孔（9），限制孔（9）与弹性限制块（6）相接触时，锁舌处于正常状态，锁定间隙（14）的宽度小于织带（10）的厚度，自由间隙（5）的宽度大于织带（10）的厚度。
2.根据权利要求1所述的弹性调节锁舌，其特征是：弹性限制块（6）为圆柱形。
3.根据权利要求2所述的弹性调节锁舌，其特征是：限制孔（9）为腰型孔，且腰型孔与限制块（6）相接处的内壁为圆弧形内壁（7）。
4.根据权利要求3所述的弹性调节锁舌，其特征是：调节销（3）外包裹有金属光滑层（4）。
5.根据权利要求4所述的弹性调节锁舌，其特征是：调节片上位于调节盒内处设有供织带（10）穿过的通孔（13），通孔（13）对应的光滑层（4）处设有条形隔断（11）。
1.一种弹性调节锁舌，包括织带（10）、锁盒（2）与锁舌片，锁舌片包括一体成型的锁舌尾部（1）和锁舌前面（8），锁舌尾部（1）位于锁盒（2）内，且锁舌前面（8）伸出锁盒（2），锁盒（2）内固定有调节销（3），锁盒（2）下两端面设有用于通过织带（10）的调节孔（12），调节孔（12）一侧为穿入端，一侧为穿出端，织带（10）从穿入端穿入锁盒（2），并绕过固定在锁盒（2）内的调节销（3），由穿出端穿出并形成调节带（15），其特征是：锁舌尾部（1）设有供织带（10）穿过的通孔（13），通孔（13）靠近锁舌尾部（1）的孔壁与调节销（3）之间的间隙为锁定间隙（14），通孔（13）靠近锁舌前面（8）的孔壁与调节销（3）之间的间隙为自由间隙（5），锁盒（2）上伸出锁舌前面（8）处设有用于限制锁舌片继续进入锁盒（2）的弹性限制块（6），锁舌前面（8）设有与弹性限制块（6）相配合的限制孔（9），限制孔（9）与弹性限制块（6）相接触时，锁舌处于正常状态，锁定间隙（14）的宽度小于织带（10）的厚度，自由间隙（5）的宽度大于织带（10）的厚度。
2.根据权利要求1所述的弹性调节锁舌，其特征是：弹性限制块（6）为圆柱形。
3.根据权利要求2所述的弹性调节锁舌，其特征是：限制孔（9）为腰型孔，且腰型孔与限制块（6）相接处的内壁为圆弧形内壁（7）。
4.根据权利要求3所述的弹性调节锁舌，其特征是：调节销（3）外包裹有金属光滑层（4）。
5.根据权利要求4所述的弹性调节锁舌，其特征是：调节片上位于调节盒内处设有供织带（10）穿过的通孔（13），通孔（13）对应的光滑层（4）处设有条形隔断（11）。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种弹性调节锁舌。
背景技术
安全带广泛应用于汽车中，承担着保护车内人员生命安全的重要责任，所以安全带的安全性尤为重要，安全带包括带头、织带与锁舌，织带一端为固定端，另一端为可调节织带长度的锁舌，锁舌需要在保证织带长度可调的条件下，还能够将车内人员牢牢的限制在座位上，防止突发事故需紧急制动时，车内人员因惯性而撞击到车体上，现有的锁舌，调节织带长度调节不精确，使人被安全带限制在座位上不舒服，且锁舌不能锁紧织带，容易发生滑带现象，导致安全带不能发挥作用，引发事故。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种弹性调节锁舌，使织带长度调节轻松、精准。
本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种弹性调节锁舌，包括织带、锁盒与锁舌片，锁舌片包括一体成型的锁舌尾部和锁舌前面，锁舌尾部位于锁盒内，且锁舌前面伸出锁盒，锁盒内固定有调节销，锁盒下两端面设有用于通过织带的调节孔，调节孔一侧为穿入端，一侧为穿出端，织带从穿入端穿入锁盒，并绕过固定在锁盒内的调节销，由穿出端穿出并形成调节带，其特征是：锁舌尾部设有供织带穿过的通孔，通孔靠近锁舌尾部的孔壁与调节销之间的间隙为锁定间隙，通孔靠近锁舌前面的孔壁与调节销之间的间隙为自由间隙，锁盒上伸出锁舌前面处设有用于限制锁舌片继续进入锁盒的弹性限制块，锁舌前面设有与弹性限制块相配合的限制孔，限制孔与弹性限制块相接触时，锁舌处于正常状态，锁定间隙的宽度小于织带的厚度，自由间隙的宽度大于织带的厚度。
通过采用上述技术方案，锁舌处于正常状态时，织带被小于织带厚度的锁定间隙，牢牢的压在锁舌片与调节销之间，并具有巨大的摩擦力，拉动织带位于穿入端的一侧，无法将织带拉出，织带位于穿入端的一侧将车内人员束缚在车座上，若遇到紧急制动的突发状况，人具有惯性，会继续向前方飞出，此时套在人身上的织带便起到了阻拦人飞离座位的作用，织带位于穿入端的一侧受巨大的拉力，因织带被牢牢的压在锁舌片与调节销之间，所以织带不会被拉出，从而保护了人不会飞出座位而受到伤害，在车内人员系好安全带后，若拉动调节带，因调节带受力时会将锁舌片拉动，而锁舌片被弹性限制快卡主，此时弹性限制快发生弹性形变，使锁舌片发生位移，导致锁定间隙变大，锁舌片与调节销对织带的压力变小，摩擦力变小，直到将调节带拉出，此时因拉力刚克服摩擦力拉动调节带，所以拉出调节带的长度小，以使得束缚在车内人员身上的织带被微小的收紧，然后松开调节带，在弹性限制块的作用下锁舌片又回到正常状态，并将织带紧紧压合在锁定间隙内，实现了安全带的微调，可以使人在保证安全的前提下可以将安全带轻松、精准的调节成适合自己的松紧度。
优选的，弹性限制块为圆柱形。
通过采用上述技术方案，因为圆柱形的弹性限制块截面为圆形，与锁盒相连接处为圆形，当弹性限制块受力而发生弹性形变时，弹性限制块与锁盒相连处受剪力最大，而圆形的连接面形变能力强，不易发生断裂而导致锁舌失效，安全带不能发挥作用的现象。
优选的，限制孔为腰型孔，且腰型孔与限制块相接处的内壁为圆弧形内壁。
通过采用上述技术方案，当需要将调节带拉出长度较大时，直接拉动调节太进行调节费力费时，所以只需要手握锁盒，并向锁盒内部按动锁舌片，以使得锁定间隙变大且大于织带厚度，自由间隙变小但也大于织带厚度，此时织带可轻松被拉动，但是限制块此时处于变形状态，若限制块形变能力弱，则推动锁舌片将费力，不利于人们随心所欲的调节织带的松紧程度，需要限制块可以充分变形，限制孔与限制块相接触处不易变形，未接触处为可变形部分，本方案中，限制孔为腰型孔，且腰型孔与限制块相接处的内壁为圆弧形内壁，以使得限制孔与限制块为点接触，增大了可变形部分，以使得限制孔变形充分，不，且不易发生弯折、断裂，更易压动锁舌片进行较大程度的织带松紧调节。
优选的，调节销外包裹有金属光滑层。
通过采用上述技术方案，在调节织带时织带与调节销之间产生摩擦，调节销表面较粗糙，摩擦力大，使调节织带时的阻力大，导致使用不方便，本方案中在调节销外包裹有金属光滑层，使得调节织带长度时，摩擦阻力小，轻松方便，且金属光滑层抗摩擦性强，以使得背包调节件更耐用，金属具有良好的延展性，在受到较强大力时，可通过自身形变来将自身受到的力缓冲，以使得调节销不易断裂，使用安全。
优选的，调节片上位于调节盒内处设有供织带穿过的通孔，通孔对应的金属光滑层处设有条形隔断。
通过采用上述技术方案，因为汽车紧急制动时，会对织带产生瞬间的扩张力，使织带常对调节销产生瞬间拉力，因金属具有良好的延展性，容易将包裹在调节销外的金属光滑层拉变形，使金属光滑层表面变得凹凸不平，不利于调节织带，本方案中通孔对应的金属光滑层处设有条形隔断，在金属光滑层受到拉力而变形时，会向隔断处延伸，以使得光滑面可以保持光滑，使调节件更耐用，还起到缓冲的作用，帮助安全销分担瞬间作用力，使儿童更加安全。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：人在系安全带时，轻松省力，且能精确调节安全带松紧程度，以使得自身舒适、安全。
附图说明
图1是本实用新型结构图；
图2是图1中A-A截面图；
图3是图2中B-B截面图；
图中，1、锁舌尾部；2、锁盒；3、调节销；4、光滑层；5、自由间隙；6、限制块；7、圆弧形内壁；8、锁舌前面；9、限制孔；10、织带；11、条形隔断；12、调节孔；13、通孔；14、锁定间隙；15、调节带。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
一种弹性调节锁舌，包括织带10、锁盒2与锁舌片，锁舌片包括一体成型的锁舌尾部1和锁舌前面8，锁舌尾部1位于锁盒2内，且锁舌前面8伸出锁盒2，锁盒2内固定有调节销3，锁盒2下两端面设有用于通过织带10的调节孔12，调节孔12一侧为穿入端，一侧为穿出端，织带10从穿入端穿入锁盒2，并绕过固定在锁盒2内的调节销3，由穿出端穿出并形成调节带15，其特征是：锁舌尾部1设有供织带10穿过的通孔13，通孔13靠近锁舌尾部1的孔壁与调节销3之间的间隙为锁定间隙14，通孔13靠近锁舌前面8的孔壁与调节销3之间的间隙为自由间隙5，锁盒2上伸出锁舌前面8处设有用于限制锁舌片继续进入锁盒2的弹性限制块6，锁舌前面8设有与弹性限制块6相配合的限制孔9，限制孔9与弹性限制块6相接触时，锁舌处于正常状态，锁定间隙14的宽度小于织带10的厚度，自由间隙5的宽度大于织带10的厚度，锁舌处于正常状态时，织带10被小于织带10厚度的锁定间隙14，牢牢的压在锁舌片与调节销3之间，并具有巨大的摩擦力，拉动织带10位于穿入端的一侧，无法将织带10拉出，织带10位于穿入端的一侧将车内人员束缚在车座上，若遇到紧急制动的突发状况，人具有惯性，会继续向前方飞出，此时套在人身上的织带10便起到了阻拦人飞离座位的作用，织带10位于穿入端的一侧受巨大的拉力，因织带10被牢牢的压在锁舌片与调节销3之间，所以织带10不会被拉出，从而保护了人不会飞出座位而受到伤害，在车内人员系好安全带后，若拉动调节带15，因调节带15受力时会将锁舌片拉动，而锁舌片被弹性限制快卡主，此时弹性限制快发生弹性形变，使锁舌片发生位移，导致锁定间隙14变大，锁舌片与调节销3对织带10的压力变小，摩擦力变小，直到将调节带15拉出，此时因拉力刚克服摩擦力拉动调节带15，所以拉出调节带15的长度小，以使得束缚在车内人员身上的织带10被微小的收紧，然后松开调节带15，在弹性限制块6的作用下锁舌片又回到正常状态，并将织带10紧紧压合在锁定间隙14内，实现了安全带的微调，可以使人在保证安全的前提下可以将安全带轻松、精准的调节成适合自己的松紧度。
其中，弹性限制块6为圆柱形，因为圆柱形的弹性限制块6截面为圆形，与锁盒2相连接处为圆形，当弹性限制块6受力而发生弹性形变时，弹性限制块6与锁盒2相连处受剪力最大，而圆形的连接面形变能力强，不易发生断裂而导致锁舌失效，安全带不能发挥作用的现象。
其中，限制孔9为腰型孔，且腰型孔与限制块6相接处的内壁为圆弧形内壁7，当需要将调节带15拉出长度较大时，直接拉动调节太进行调节费力费时，所以只需要手握锁盒2，并向锁盒2内部按动锁舌片，以使得锁定间隙14变大且大于织带10厚度，自由间隙5变小但也大于织带10厚度，此时织带10可轻松被拉动，但是限制块6此时处于变形状态，若限制块6形变能力弱，则推动锁舌片将费力，不利于人们随心所欲的调节织带10的松紧程度，需要限制块6可以充分变形，限制孔9与限制块6相接触处不易变形，未接触处为可变形部分，本方案中，限制孔9为腰型孔，且腰型孔与限制块6相接处的内壁为圆弧形内壁7，以使得限制孔9与限制块6为点接触，增大了可变形部分，以使得限制孔9变形充分，不，且不易发生弯折、断裂，更易压动锁舌片进行较大程度的织带10松紧调节。
其中，调节销3外包裹有金属光滑层4，在调节织带10时织带10与调节销3之间产生摩擦，调节销3表面较粗糙，摩擦力大，使调节织带10时的阻力大，导致使用不方便，本方案中在调节销3外包裹有金属光滑层4，使得调节织带10长度时，摩擦阻力小，轻松方便，且金属光滑层4抗摩擦性强，以使得背包调节件更耐用，金属具有良好的延展性，在受到较强大力时，可通过自身形变来将自身受到的力缓冲，以使得调节销3不易断裂，使用安全。
其中，调节片上位于调节盒内处设有供织带10穿过的通孔13，通孔13对应的金属光滑层4处设有条形隔断11，因为汽车紧急制动时，会对织带10产生瞬间的扩张力，使织带10常对调节销3产生瞬间拉力，因金属具有良好的延展性，容易将包裹在调节销3外的金属光滑层4拉变形，使金属光滑层4表面变得凹凸不平，不利于调节织带10，本方案中通孔13对应的金属光滑层4处设有条形隔断11，在金属光滑层4受到拉力而变形时，会向隔断处延伸，以使得光滑面可以保持光滑，使调节件更耐用，还起到缓冲的作用，帮助安全销分担瞬间作用力，使儿童更加安全。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
