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技术领域

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，更具体地说，本实用新型涉及 一种汽车减震器失效检测及报警系统。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适 性，汽车悬架系统上一般都装有减震器。

汽车减震器主要用于通过抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面 的冲击来减震。在实际使用过程中，汽车减震器常会发生故障而导致失效， 如果不采取有效地措施，将会严重降低车辆行驶的平顺性和舒适性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在上述缺陷，提 供一种汽车减震器失效检测及报警系统，以克服现有技术中存在汽车减震 器因故障导致失效降低车辆行驶的平顺性和舒适性的缺陷。

根据本实用新型，提供了一种汽车减震器失效检测及报警系统，包括： 位于汽车悬架系统上的主减震器和备用减震器，以及运动感测模块、距离 记录模块、温度检测模块、报警模块和控制模块；

所述运动感测模块设置在汽车轮毂上，用于感测汽车是否运动，并在 汽车运动时将运动信号传送至所述距离记录模块，当所述距离记录模块接 收到所述运动感测模块传送的运动信号时，该距离记录模块自动清零并开 始记录，该距离记录模块预设有距离阈值，当距离记录模块连续记录的距 离值高于该距离阈值时，距离记录模块向所述控制模块传送开启信号；

所述控制模块用于在接收到所述距离记录模块传送的开启信号后，启 动所述温度检测模块检测所述主减震器外壳的温度，并在所述温度检测模 块所检测的温度值低于预设温度阈值时，所述控制模块关闭所述主减震器 同时开启所述备用减震器，而且向所述报警模块传送开启信号，以向车主 提示主减震器失效的信息。

其中，在上述的汽车减震器失效检测及报警系统中，还包括：判断模 块，所述判断模块与所述控制模块连接，所述控制模块将所述温度检测模 块所检测的温度值发送至所述判断模块，通过所述判断模块判断所述温度 值是否低于预设温度阈值。

其中，在上述的汽车减震器失效检测及报警系统中，还包括：预设温 度阈值设置器，用于设置所述预设温度阈值。

其中，在上述的汽车减震器失效检测及报警系统中，还包括：距离阈 值设置器，用于设置所述距离阈值。

其中，在上述的汽车减震器失效检测及报警系统中，所述报警模块包 括声音子模块和文字子模块，所述声音子模块用于播放声音提示，所述文 字子模块用于显示文字提示。

其中，在上述的汽车减震器失效检测及报警系统中，所述报警模块连 接有计时模块，用于在达到所述计时模块预设的时间阈值后自动关闭。

由此，本实用新型的汽车减震器失效检测及报警系统，当一旦运动感 测模块感测汽车运动时，该运动感测模会将运动信号传送至距离记录模 块，距离记录模块连续记录的距离值高于距离阈值时，距离记录模块向控 制模块传送开启信号，使得控制模块启动温度检测模块检测主减震器外壳 的温度，并在温度检测模块所检测的温度值低于预设温度阈值时，关闭主 减震器同时开启备用减震器，而且向报警模块传送开启信号以向车主提示 主减震器失效的信息。

因此，本实用新型的汽车减震器失效检测及报警系统，可检测出主减 震器是否失效，并在主减震器失效时及时关闭该主减震器，并使用备用减 震器替用主减震器，而且将失效信息及时告知给车主。

附图说明

结合附图，并通过参考下面的详细描述，将会更容易地对本实用新型 有更完整的理解并且更容易地理解其伴随的优点和特征，其中：

图1示意性地示出了根据本实用新型实施例的汽车减震器失效检测及 报警系统的结构框图；

图中：1为主减震器；2为备用减震器；3为运动感测模块；4为距离 记录模块；5为温度检测模块；6为报警模块，61为声音子模块，62为文 字子模块；7为控制模块；8为判断模块；9为预设温度阈值设置器；10 为距离阈值设置器；11为计时模块。

需要说明的是，附图用于说明本实用新型，而非限制本实用新型。注 意，表示结构的附图可能并非按比例绘制。并且，附图中，相同或者类似 的元件标有相同或者类似的标号。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更加清楚和易懂，下面结合具体实施例和附 图对本实用新型的内容进行详细描述。

图1示意性地示出了根据本实用新型实施例的汽车减震器失效检测及 报警系统的结构框图。

如图1所示，本实用新型的汽车减震器失效检测及报警系统的结构包 括：位于汽车悬架系统上的主减震器1和备用减震器2，以及运动感测模 块3、距离记录模块4、温度检测模块5、报警模块6和控制模块7。

运动感测模块3设置在汽车轮毂上，该运动感测模块3用于感测汽车 是否运动，并在汽车运动时将运动信号传送至距离记录模块4。

距离记录模块4与运动感测模块3连接，当距离记录模块4接收到运 动感测模块3传送的运动信号时，该距离记录模块4自动清零并开始记录， 该距离记录模块4预设有距离阈值，当距离记录模块4连续记录的距离值 高于该距离阈值时，距离记录模块4向控制模块7传送开启信号。这里， 距离阈值由距离阈值设置器10来设置。

控制模块7与距离记录模块4、温度检测模块5、报警模块6连接， 该控制模块7在接收到距离记录模块4传送的开启信号后，启动温度检测 模块5检测主减震器1外壳的温度，如果温度检测模块5所检测的温度值 低于预设温度阈值(预设温度阈值由设温度阈值设置器9设置)，则表明 主减震器1外壳不够热，说明主减震器1内部无阻力，该主减震器1不工 作，已经失效，此时，控制模块7关闭主减震器1同时开启备用减震器2， 使用备用减震器2替用主减震器1，而且向报警模块6传送开启信号，以 向车主提示主减震器1失效的信息，该报警模块6包括声音子模块61和 文字子模块62，声音子模块61用于播放声音提示，文字子模块62用于显 示文字提示，以告知车主主减震器1失效，且报警模块6连接有计时模块 11，在报警时间达到计时模块11预设的时间阈值后，报警模块6会自动关 闭。

在本实施例中，失效检测及报警系统还包括判断模块8，判断模块8 与控制模块7连接，控制模块7将温度检测模块5所检测的温度值发送至 判断模块8，通过判断模块8判断温度值是否低于预设温度阈值，并在温 度检测模块5所检测的温度值低于预设温度阈值时，关闭主减震器1同时 开启备用减震器2，而且向报警模块传6送开启信号。

由此，本实用新型的汽车减震器失效检测及报警系统，当一旦运动感 测模块感测汽车运动时，该运动感测模会将运动信号传送至距离记录模 块，距离记录模块连续记录的距离值高于距离阈值时，距离记录模块向控 制模块传送开启信号，使得控制模块启动温度检测模块检测主减震器外壳 的温度，并在温度检测模块所检测的温度值低于预设温度阈值时，关闭主 减震器同时开启备用减震器，而且向报警模块传送开启信号以向车主提示 主减震器失效的信息。

因此，本实用新型的汽车减震器失效检测及报警系统，可检测出主减 震器是否失效，并在主减震器失效时及时关闭该主减震器，并使用备用减 震器替用主减震器，而且将失效信息及时告知给车主。

可以理解的是，虽然本实用新型已以较佳实施例披露如上，然而上述 实施例并非用以限定本实用新型。对于任何熟悉本领域的技术人员而言， 在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的技术内容 对本实用新型技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的 等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用 新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均 仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。