| 专利名称： | 可实现车门被冻情况下保证开锁状态的机构 | ||
| 专利名称(英文)： | Can realize the door is frozen unlocking state is guaranteed under the condition of the mechanism | ||
| 专利号： | CN201520423861.0 | 申请时间： | 20150618 |
| 公开号： | CN204826949U | 公开时间： | 20151202 |
| 申请人： | 无锡忻润汽车安全系统有限公司 | ||
| 申请地址： | 214192 江苏省无锡市锡山区锡山经济开发区芙蓉中二路158号 | ||
| 发明人： | 谢长江; 彭跃林; 赵健; 贾现春; 邹强 | ||
| 分类号： | E05B85/00 | 主分类号： | E05B85/00(2014.01)I |
| 代理机构： | 无锡市大为专利商标事务所(普通合伙) 32104 | 代理人： | 殷红梅 |
| 摘要： | 本实用新型涉及汽车门锁技术领域，涉及一种可实现车门被冻情况下保证开锁状态的机构，包括底板，底板表面一侧铆接有传动板支撑轴，在底板上远离传动板支撑轴一侧铆接棘爪铆轴，在底板下部位置铆接雪橇板铆轴，在底板上还设有棘轮铆轴；所述雪橇板铆轴上转动连接雪橇板，棘爪铆轴上转动设置有棘爪、外开摇臂、内开摇臂及传动器，传动器上形成的凸柱与传动板的连接孔转动连接；所述传动板另一端开设有腰形槽，传动板支撑轴置于所述腰形槽中。该机构能有效保证车门在低温被冻条件下保证开锁状态。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to the technical field of automobile door lock, relates to a door is frozen can realize the unlocking state is guaranteed under the condition of the mechanism, which comprises a bottom plate, a side surface of the bottom of the support shaft is riveted with a drive plate, drive plate away from the bottom plate of the support shaft on one side of the pawl liquor riveting, the riveting sled board riveting axis position of the lower part of the bottom plate, the bottom plate is also provided with a ratchet liquor; is connected with the shaft the rotating of the sleigh board rivetingsled board , liquor pawl is provided with a pawl to rotate on, external rocker arm, is provided in the rocker arm and clutch, driver of the projection is formed on the drive plate is rotatably connected with the connecting hole; the other end of the drive plate is provided with a waist-shaped groove, the drive plate states the waist shape groove of the support shaft. The mechanism of the door can be effectively ensured under the conditions of low-temperature is frozen the unlocking state. | ||
1.一种可实现车门被冻情况下保证开锁状态的机构，其特征在于：包括底板（1），底板（1）表面一侧铆接有传动板支撑轴（10），在底板（1）上远离传动板支撑轴（10）一侧铆接棘爪铆轴（5），在底板（1）下部位置铆接雪橇板铆轴（9），在底板（1）上还设有棘轮铆轴（15）；所述雪橇板铆轴（9）上转动连接雪橇板（7），棘爪铆轴（5）上转动设置有外棘爪（12）、外开摇臂（3）、内开摇臂（4）及传动器（11），传动器（11）上形成的凸柱与传动板（6）的连接孔转动连接；所述传动板（6）另一端开设有腰形槽（6-1），传动板支撑轴（10）置于所述腰形槽（6-2）中；雪橇板铆轴（9）上转动连接雪橇板（7）及雪橇板回位簧（8），雪橇板（7）上形成有凸台（7-1），雪橇板回位簧（8）的施力端抵靠于所述凸台（7-1）下端；传动板（6）下部设有凹槽（6-1），凹槽（6-1）与凸台（7-1）相配合使用；所述棘轮铆轴（15）上转动设置有棘轮（2），所述棘轮（2）与棘爪（12）相配合；所述棘爪回位簧铆轴（13）上设有棘爪回位簧（14），棘爪回位簧（14）一个弹力臂支撑于底板（1）边框上，另一个弹力臂抵靠于棘爪（12）上。
2.如权利要求1所述的可实现车门被冻情况下保证开锁状态的机构，其特征在于：所述传动板（6）上铰接活动板（16）。
3.如权利要求1所述的可实现车门被冻情况下保证开锁状态的机构，其特征在于：所述传动板（6）包括水平部分（6-3）与弯折部分（6-4）。
4.如权利要求1所述的可实现车门被冻情况下保证开锁状态的机构，其特征在于：所述底板（1）上设有回位簧安装槽（1-1），雪橇板回位簧（8）设置于所述回位簧安装槽（1-1）中。
5.如权利要求2所述的可实现车门被冻情况下保证开锁状态的机构，其特征在于：所述活动板（16）下部设有弹簧沟槽。
1.一种可实现车门被冻情况下保证开锁状态的机构，其特征在于：包括底板（1），底板（1）表面一侧铆接有传动板支撑轴（10），在底板（1）上远离传动板支撑轴（10）一侧铆接棘爪铆轴（5），在底板（1）下部位置铆接雪橇板铆轴（9），在底板（1）上还设有棘轮铆轴（15）；所述雪橇板铆轴（9）上转动连接雪橇板（7），棘爪铆轴（5）上转动设置有外棘爪（12）、外开摇臂（3）、内开摇臂（4）及传动器（11），传动器（11）上形成的凸柱与传动板（6）的连接孔转动连接；所述传动板（6）另一端开设有腰形槽（6-1），传动板支撑轴（10）置于所述腰形槽（6-2）中；雪橇板铆轴（9）上转动连接雪橇板（7）及雪橇板回位簧（8），雪橇板（7）上形成有凸台（7-1），雪橇板回位簧（8）的施力端抵靠于所述凸台（7-1）下端；传动板（6）下部设有凹槽（6-1），凹槽（6-1）与凸台（7-1）相配合使用；所述棘轮铆轴（15）上转动设置有棘轮（2），所述棘轮（2）与棘爪（12）相配合；所述棘爪回位簧铆轴（13）上设有棘爪回位簧（14），棘爪回位簧（14）一个弹力臂支撑于底板（1）边框上，另一个弹力臂抵靠于棘爪（12）上。
2.如权利要求1所述的可实现车门被冻情况下保证开锁状态的机构，其特征在于：所述传动板（6）上铰接活动板（16）。
3.如权利要求1所述的可实现车门被冻情况下保证开锁状态的机构，其特征在于：所述传动板（6）包括水平部分（6-3）与弯折部分（6-4）。
4.如权利要求1所述的可实现车门被冻情况下保证开锁状态的机构，其特征在于：所述底板（1）上设有回位簧安装槽（1-1），雪橇板回位簧（8）设置于所述回位簧安装槽（1-1）中。
5.如权利要求2所述的可实现车门被冻情况下保证开锁状态的机构，其特征在于：所述活动板（16）下部设有弹簧沟槽。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车门锁技术领域，涉及一种可实现车门被冻情况下保证开锁状态的机构。
背景技术
汽车门锁属于汽车安全系统的范畴，其最主要的功能是保护车主的车内物品安全及各种极限条件下的人员安全，对应于汽车门锁即在任何条件下汽车门锁能正常打开，在非正常情况下汽车门锁不能打开。当汽车门在气温极度低的情况下，汽车密封胶条有可能会被冻住，此时，当人拉动外开拉丝或电动开锁时，棘爪已经处于开锁位置，但棘轮因为车门被冻住无法回位，人一旦松开外开拉丝或电动开锁完成后，棘爪会被棘爪回位簧推动回位到锁紧位置，此时门依然处于锁紧位置，无法打开车门，这是一般门锁都有的缺点。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、巧妙、合理的可实现车门被冻情况下保证开锁状态的机构，该机构能有效保证车门在低温被冻条件下保证开锁状态。
按照本实用新型提供的技术方案：一种可实现车门被冻情况下保证开锁状态的机构，其特征在于：包括底板，底板表面一侧铆接有传动板支撑轴，在底板上远离传动板支撑轴一侧铆接棘爪铆轴，在底板下部位置铆接雪橇板铆轴，在底板上还设有棘轮铆轴；所述雪橇板铆轴上转动连接雪橇板，棘爪铆轴上转动设置有棘爪、外开摇臂、内开摇臂及传动器，传动器上形成的凸柱与传动板的连接孔转动连接；所述传动板另一端开设有腰形槽，传动板支撑轴置于所述腰形槽中；雪橇板铆轴上转动连接雪橇板及雪橇板回位簧，雪橇板上形成有凸台，雪橇板回位簧的施力端抵靠于所述凸台下端；传动板下部设有凹槽，凹槽与凸台相配合使用；所述棘轮铆轴上转动设置有棘轮，所述棘轮与棘爪相配合；所述棘爪回位簧铆轴上设有棘爪回位簧，棘爪回位簧一个弹力臂支撑于底板边框上，另一个弹力臂抵靠于棘爪上。
作为本实用新型的进一步改进，所述传动板上铰接活动板，所述活动板下部设有弹簧沟槽。
作为本实用新型的进一步改进，所述传动板包括水平部分与弯折部分。
作为本实用新型的进一步改进，所述底板上设有回位簧安装槽，雪橇板回位簧设置于所述回位簧安装槽中。
本实用新型与现有技术相比，优点在于：本实用新型解决了车门在低温被冻条件下，首次拉动开门把手都能顺利开锁；另外，若为电动锁，其开锁时间很短，若因特殊条件下（如低温被冻），首次按动开锁开关并不能同时弹开车门，需多次按动开锁开关，并同时推动车门，此机构的应用解决了该应用缺陷，首次按动开锁开关后，门锁始终处于开锁状态，只需用力推动车门便可打开车门，而不需多次按动开锁开关。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型产品棘轮部分的结构视图。
图3为本实用新型中传动板与传动器的结构视图。
图4为本实用新型处于开锁后棘轮不回位位置时雪撬板与传动板的结构视图。
图5为本实用新型中的棘轮回位后的状态图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1~5所示，包括底板1、回位簧安装槽1-1、棘轮2、外开摇臂3、内开摇臂4、棘爪铆轴5、传动板6、凹槽6-1、腰形槽6-2、水平部分6-3、弯折部分6-4、雪橇板7、凸台7-1、雪橇板回位簧8、雪橇板铆轴9、传动板支撑轴10、传动器11、棘爪12、棘爪回位簧铆轴13、棘爪回位簧14、棘轮铆轴15、活动板16等。
如图1~5所示，本实用新型一种可实现车门被冻情况下保证开锁状态的机构，包括底板1，底板1表面一侧铆接有传动板支撑轴10，在底板1上远离传动板支撑轴10一侧铆接棘爪铆轴5，在底板1下部位置铆接雪橇板铆轴9，在底板1上还设有棘轮铆轴15；所述雪橇板铆轴9上转动连接雪橇板7，棘爪铆轴5上转动设置有外棘爪12、外开摇臂3、内开摇臂4及传动器11，传动器11上形成的凸柱与传动板6的连接孔转动连接；所述传动板6另一端开设有腰形槽6-1，传动板支撑轴10置于所述腰形槽6-2中；雪橇板铆轴9上转动连接雪橇板7及雪橇板回位簧8，雪橇板7上形成有凸台7-1，雪橇板回位簧8的施力端抵靠于所述凸台7-1下端；传动板6下部设有凹槽6-1，凹槽6-1与凸台7-1相配合使用；所述棘轮铆轴15上转动设置有棘轮2，所述棘轮2与棘爪12相配合；所述棘爪回位簧铆轴13上设有棘爪回位簧14，棘爪回位簧14一个弹力臂支撑于底板1边框上，另一个弹力臂抵靠于棘爪12上。
传动板6上铰接活动板16，活动板16下部设有弹簧沟槽。
传动板6包括水平部分6-3与弯折部分6-4，底板1上设有回位簧安装槽1-1，雪橇板回位簧8设置于所述回位簧安装槽1-1中。
如图4所示，本实用新型中的传动器11通过一凸出台阶可推动棘爪12顺时针方向转动以实现解锁，外开摇臂3与内开摇臂4安装于棘爪铆轴5上，并可绕棘爪铆轴5旋转，内开摇臂4与外开摇臂3转动过程中可带动传动器11旋转，并由传动器11带动棘爪12顺时针旋转以解锁，在解锁时，传动器11会带动传动板6向右移动，开锁时棘爪12脱离棘轮2，此时，若门被冻住，棘轮2不回位，依然处于锁紧位置。
雪橇板7可被雪橇板回位簧8推动作逆时针旋转，雪橇板7的凸台7-1被推入传动板6的凹槽6-1中，此时雪橇板7可顶住传动板6使得传动板6锁死于右方位置，同时传动板6推动传动器11、棘爪12锁死于开锁位置，使得车门始终处于开锁位置。
如图5所示，当车门被推开，棘轮2回位开锁位置时，需保证再次关门能顺利锁紧车门。如图5所示，当车门被推开后，棘轮2顺时针旋转，旋转过程中棘轮2可推动雪撬板7顺时针方向旋转，并使雪撬板7的凸台7-1脱离传动板6的凹槽6-1，如图5所示，此时棘爪回位簧13可推动棘爪12回位到棘轮啮合面上，可保证下次关门使车门能顺利锁紧。
