| 专利名称： | 汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装 | ||
| 专利名称(英文)： | Tension wheel of the automobile engine zinc plated tooling | ||
| 专利号： | CN201610145731.4 | 申请时间： | 20160315 |
| 公开号： | CN105696042A | 公开时间： | 20160622 |
| 申请人： | 南通市申海工业技术科技有限公司 | ||
| 申请地址： | 226100 江苏省南通市海门市青龙港大庆路27号 | ||
| 发明人： | 东永华; 刘隽 | ||
| 分类号： | C25D7/00; C25D5/02 | 主分类号： | C25D7/00 |
| 代理机构： | 南京正联知识产权代理有限公司 32243 | 代理人： | 卢海洋 |
| 摘要： | 本发明公开了汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装，包括分别设于涨紧轮盖两侧的压盖和密封套，压盖一侧的上部设有挂板，压盖另一侧的中央设有与涨紧轮盖大孔配合的外凸台，外凸台的中央设有与涨紧轮盖小孔配合的内凸台，内凸台的中央设有定位孔，外凸台上围绕内凸台间隔设有多个钩状的导电钢丝，密封套的一侧嵌入涨紧轮盖小孔内，密封套的另一侧通过垫片设有螺栓，螺栓的螺纹部分穿过密封套后与定位孔配合，涨紧轮盖四周的安装孔内螺纹固定有硅胶塞。本发明的工装结构简单可靠，密封性能好，能有效避免涨紧轮盖镀锌过程中镀液渗漏情况的发生，且非导电部分的密封套由聚丙烯制成，重量较轻，能提高挂具装载量。 | ||
| 摘要(英文)： | This invention relates to the automobile engine is zinc plated tool for tensioning wheel, the tensioning wheel are respectively arranged on two sides of the gland and a sealing sleeve, the upper part of the gland is provided with a hanging one side, the other side of the gland with the tensioning wheel is arranged at the center of the outer boss of macroporous with, the thread of the tensioning wheel is arranged at the center of the external boss utility, the central internal boss which is provided with a positioning hole, the stage interval around the internal boss which is convex is provided with a plurality of hook-shaped conductive wire, one side of the sealing sleeve inserted into the tensioning wheel, the other side of the seal through the gasket is provided with a bolt, the threads of the bolt and part crosses the envelope is matched with the positioning hole, the installation of the tensioning wheel is fixed with the internal threads of the hole for silicon rubber stopper. Fixture structure of the present invention is simple and reliable, the sealing performance is good, the tension can be effectively avoided in the process of galvanizing the wheel the occurrence of leakage of plating solution, and the non-conductive portion by the sealing sleeve is made of polypropylene, the weight is relatively light, hanger loading capacity can be improved. | ||
1.汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装，其特征在于：包括分别设于涨紧轮盖两侧的压盖和密封套，所述压盖一侧的上部设有挂板，所述压盖另一侧的中央设有与涨紧轮盖大孔配合的外凸台，所述外凸台的中央设有与涨紧轮盖小孔配合的内凸台，所述内凸台的中央设有定位孔，所述外凸台上围绕内凸台间隔设有多个钩状的导电钢丝，所述密封套的一侧嵌入涨紧轮盖小孔内，所述密封套的另一侧通过垫片设有螺栓，所述螺栓的螺纹部分穿过密封套后与定位孔配合，所述涨紧轮盖四周的安装孔内螺纹固定有硅胶塞。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装，其特征在于：所述外凸台的外围与涨紧轮盖之间设有密封垫。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装，其特征在于：所述密封套与涨紧轮盖小孔之间设有O型密封圈。
4.根据权利要求1所述的汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装，其特征在于：所述密封套的材质为聚丙烯。
5.根据权利要求1所述的汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装，其特征在于：所述导电钢丝为3-5个。
1.汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装，其特征在于：包括分别设于涨紧轮盖两侧的压盖和密封套，所述压盖一侧的上部设有挂板，所述压盖另一侧的中央设有与涨紧轮盖大孔配合的外凸台，所述外凸台的中央设有与涨紧轮盖小孔配合的内凸台，所述内凸台的中央设有定位孔，所述外凸台上围绕内凸台间隔设有多个钩状的导电钢丝，所述密封套的一侧嵌入涨紧轮盖小孔内，所述密封套的另一侧通过垫片设有螺栓，所述螺栓的螺纹部分穿过密封套后与定位孔配合，所述涨紧轮盖四周的安装孔内螺纹固定有硅胶塞。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装，其特征在于：所述外凸台的外围与涨紧轮盖之间设有密封垫。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装，其特征在于：所述密封套与涨紧轮盖小孔之间设有O型密封圈。
4.根据权利要求1所述的汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装，其特征在于：所述密封套的材质为聚丙烯。
5.根据权利要求1所述的汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装，其特征在于：所述导电钢丝为3-5个。
翻译：技术领域
本发明属于镀锌技术领域，具体是涉及用于汽车发动机涨紧轮盖的镀锌工装。
背景技术
汽车发动机涨紧轮盖在局部电镀锌时需要工装进行保护，目前所采用的工装多以车削钢质型材获得，但这种工装重量较大，既影响挂具的结构，又影响挂具的装载量。此外，汽车发动机涨紧轮盖的小孔端不需要导电，如果在其安装孔内压入硅胶密封塞，可以消除以上影响，但是因为安装孔的孔径较大，硅胶密封塞容易松脱，密封效果并不理想，汽车发动机涨紧轮盖在电镀时容易出现渗漏镀液的情况，影响电镀效果。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单可靠，密封性能好，且能提高挂具装载量的汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装，包括分别设于涨紧轮盖两侧的压盖和密封套，压盖一侧的上部设有挂板，压盖另一侧的中央设有与涨紧轮盖大孔配合的外凸台，外凸台的中央设有与涨紧轮盖小孔配合的内凸台，内凸台的中央设有定位孔，外凸台上围绕内凸台间隔设有多个钩状的导电钢丝，密封套的一侧嵌入涨紧轮盖小孔内，密封套的另一侧通过垫片设有螺栓，螺栓的螺纹部分穿过密封套后与定位孔配合，涨紧轮盖四周的安装孔内螺纹固定有硅胶塞。
所述外凸台的外围与涨紧轮盖之间设有密封垫。
所述密封套与涨紧轮盖小孔之间设有O型密封圈。
所述密封套的材质为聚丙烯。
所述导电钢丝为3-5个。
与现有技术相比，本发明的优点是：本发明的工装结构简单可靠，密封性能好，能有效避免涨紧轮盖镀锌过程中镀液渗漏情况的发生，且非导电部分的密封套由聚丙烯制成，重量较轻，能提高挂具装载量。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的使用状态图。
其中，1、压盖，11、挂板，12、导电钢丝，13、外凸台，14、内凸台，15、定位孔，2、密封垫，3、硅胶塞，4、密封套，41、O形密封圈，5、螺栓，6、垫片，7、涨紧轮盖，71、安装孔，8、挂具。
具体实施方式：
如图1所示，汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装，包括分别设于涨紧轮盖7两侧的压盖1和密封套4，压盖1一侧的上部设有挂板11，压盖1另一侧的中央设有与涨紧轮盖7大孔配合的外凸台13，外凸台13的中央设有与涨紧轮盖7小孔配合的内凸台14，内凸台14的中央设有定位孔15，外凸台13上围绕内凸台14间隔设有3-5个钩状的导电钢丝12，密封套4的一侧嵌入涨紧轮盖7小孔内，密封套4的另一侧通过垫片6设有螺栓5，螺栓5的螺纹部分穿过密封套4后与定位孔15配合，涨紧轮盖7四周的安装孔71内螺纹固定有硅胶塞3。
在本发明中，为了进一步提高压盖1与涨紧轮盖7之间的密封性，在外凸台13的外围与涨紧轮盖7之间设置了密封垫2；同时，为了进一步提高密封套4与涨紧轮盖7之间的密封性，在密封套4与涨紧轮盖7小孔之间增设了O型密封圈41，有效避免了涨紧轮盖7在镀锌过程中镀液渗漏情况的发生，提高了电镀效率以及最终产品的合格率。密封套4采用聚丙烯材质，利用其密度小、化学性能好的特点，在模具内成型，也可同螺栓5一体浇注成型，相比型材加工的工装，重量能够减轻20％左右，并且不消耗镀液和电能，产能提高的同时，能耗也得降低了，但使用前需在水中浸泡30分钟以上，以控制其成型收缩率。
在采用本发明的工装对汽车发动机涨紧轮盖7的进行镀锌时，先将密封垫2、O型密封圈41和垫片6安装至相应位置，再将压盖1和密封套4分别压入涨紧轮盖7的内孔，然后将螺栓5旋进定位孔15内将工装锁紧，达到局部电镀无渗漏的目的，最后将装配好的工装装载到挂具8上（如图2所示），放入镀槽进行电镀即可。由于工装的重量有所减轻，故可增加挂具8的装载量，提高了电镀效率。
