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技术领域

本实用新型涉及发动机的散热冷却领域，具体地，涉及一种汽车散热器 的上水室总成以及使用该上水室总成的汽车散热器。

背景技术

汽车散热器是汽车冷却系统用于发动机散热的最主要零部件，其中汽车 散热器的上水室是直接承受温度、压力和冲击的零部件。当发动机工作时， 水泵中的冷却液就会循环流入上水室，这时上水室就需要不断承受冷却液水 流循环交变的冲击、较高的温度和压力，从而易于遭到破坏而导致使用周期 短。同时，上水室的损坏失效直接影响汽车散热器的冷却工作，最终也会引 发发动机因过热而损坏的问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种汽车散热器的上水室总成，该汽车散 热器的上水室总成能够增强上水室的结构强度，延长上水室的使用寿命。

本实用新型的另一个目的是提供一种汽车散热器，该汽车散热器使用本 实用新型提供的汽车散热器的上水室总成。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车散热器的上水室总成，该 上水室总成包括上水室本体，其中，所述上水室本体的外侧套装有保护罩。

优选地，所述保护罩整体上形成为笼状结构。

优选地，所述笼状结构包括彼此相交的多个纬栏和多个经栏，所述多个 纬栏沿所述上水室本体的周向方向延伸且在上水室的长度方向上彼此间隔， 所述多个经栏沿所述上水室本体的长度方向延伸且在所述上水室本体的周 向方向上彼此间隔。

优选地，所述笼状结构包括底框，该底框环绕所述上水室本体的底部开 口的周缘延伸，并且所述多个经栏的两端分别连接在该底框上。

优选地，所述笼状结构由金属复合材料层形成为一体结构。

优选地，所述金属复合材料层包括依次复合的防腐抗氧化层、金属层和 缓冲层，其中所述缓冲层为最内层而与所述上水室本体接触，所述防腐抗氧 化层为最外层。

优选地，所述上水室本体的内部形成有与该上水室本体的进水口对应的 进水口凹腔。

优选地，所述上水室本体的内部设置有温度传感器和压力传感器。

本实用新型还提供一种汽车散热器，包括如上所述的汽车散热器的上水 室总成。

通过上述技术方案，由于在汽车散热器的上水室的外侧套装保护罩，能 够有效增强上水室本体的结构强度，以更好地承受冷却液水流的冲击、较高 的温度和压力，从而延长上水室的使用寿命，继而保证汽车散热器的正常运 行与工作。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细 说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部 分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用 新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型优选实施方式提供的汽车散热器的上水室总成的 一个视角的立体结构示意图。

图2是根据本实用新型优选实施方式提供的汽车散热器的上水室总成的 另一个视角的立体结构示意图。

图3是根据本实用新型优选实施方式提供的保护罩的立体结构示意图。

图4是根据本实用新型优选实施方式提供的保护罩壁层的剖视结构示意 图。

附图标记说明

1上水室本体2保护罩

3进水口4安装孔

5水室内腔6进水口凹腔

7温度传感器8压力传感器

9纬栏10经栏

11金属层12缓冲层

13防腐抗氧化层14底框

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的 是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限 制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外” 是针对附图的相应部件轮廓的内和外而言的。

如图1至图4所示，本实用新型提供一种汽车散热器的上水室总成，以 及使用该汽车散热器的上水室总成的汽车散热器。其中，上水室总成包括上 水室本体1，每当发动机运转时，水泵就会使液体进行循环，从水泵流出的 液体流经发动机缸体和汽缸盖，然后流入汽车散热器的上水室本体1，这样， 上水室本体1直接承受高温、高压以及冷却液水流的冲击，为了限制上水室 本体1产生形变破坏，而导致散热器的失效。如图1所示，在本实用新型中， 上水室本体1的外侧套装有保护罩2，这样在保护罩2的作用下，能够增强 上水室本体1的结构强度，以限制上水室本体1因膨胀和热交变冲击所带来 的形变，以更好地承受冷却液水流的冲击、较高的温度和压力，从而延长上 水室的使用寿命，继而保证汽车散热器的正常运行与工作。

具体地，如图1所示，在本实用新型的优选实施方式中，保护罩2整体 上形状为笼状结构，并根据上水室本体1的外在形状与结构进行套装装配， 其中笼状结构兼具强度高、重量轻的特点并且便于散热，能够有效保护上水 室本体1。

需要说明的是，能够实现本实用新型技术方案的方式有多种，例如保护 罩2的材质、形状和具体装配方式等，例如在其他实施方式中，保护罩2可 以为除笼状结构之外的其他形状结构，为了方便说明本实用新型，在此只介 绍其中的优选实施方式，该优选实施方式只用于说明本实用新型，并不用于 限制本实用新型。

在本实用新型的优选实施方式中，如图3所示，形成笼状结构的保护罩 2包括彼此相交的多个纬栏9和多个经栏10，其中，多个纬栏9是沿上水室 本体1的周向方向延伸且在上水室本体1的长度方向上彼此相对均匀间隔； 多个经栏10则沿上水室本体1的长度方向上延伸且在上水室本体1的周向 方向上彼此相对均匀间隔，即二者相互垂直地相交。这种，相交方式形成的 笼状结构不仅有利于上水室本体1的散热，而且相互垂直的经纬结构具有很 好的结构强度和抗拉伸强度，能够加强上水室本体1的整体结构，延长其使 用寿命。在其他实施方式中，笼状结构的各个栏还可以非垂直地相交也可以 与上水室本体1的长度方向具有角度的延伸，对于此类变形方式均应落在本 实用新型的保护范围中。

进一步地，如图3所示，该形状为笼状结构的保护罩2还包括底框14， 该底框14环绕于上水室本体1的底部开口，并沿底部开口的周缘方向延伸， 并且多个经栏10的两端分别连接在该底框14上，一方面，通过底框14使 得笼状结构作为一个整体，结构更稳定，另外通过沿上水室本体1的底部开 口的周缘延伸，更好地包括上水室本体1。有利于提高整体安装结构的稳定 性，也避免了上水室本体1与保护罩2因安装过于松动造成碰撞从而产生噪 音，同时也更好的稳固保护上水室本体1。

回到图1，由于上水室本体1的一侧设置有进水口3，具体形状为管状 结构，其是散热器与发动机的接口，通常与上水室本体1加工为一体或密封 连接，另外为了和散热器芯体进行安装，上水室本体1的两端形成有安装孔 4，以通过紧固件等实现上水室本体1的安装到位。其中为了避开进水口3， 保护罩2与进水口3相对应的位置可以形成为开放区域，即不设经栏和纬栏， 从而不影响上水室本体1的正常工作。

另外，为了方便对保护罩2进行维护，优选地，保护罩2与上水室本体 1可拆卸地连接，具体地，所以上水室本体1的外侧具有随形凹槽，该随形 凹槽是指由上水室本体1的外形所构成的凹槽结构，而多个纬栏9、多个经 栏10和底框14中的至少一者必须要卡接在该随形凹槽内，即保护罩2卡接 在上水室本体1中，以进一步巩固安装稳定性，使保护罩2能够更好的与上 水室本体1进行配合安装，避免上水室本体1因高温高压造成形变破坏。其 中，由于随形凹槽通过上水室本体1的外形结构所构成，因此不需对上水室 本体1进一步加工，只需直接将保护罩2卡接在上水室本体1即可通过上水 室本体1的外形结构卡接该保护罩2。另外，还可以另行设计卡扣等外加紧 固件，对此，本实用新型不做限制。因此，通过上述卡接方式，保护罩2不 仅安装方便，操作简单，同时便于拆卸与修整。

进一步地，在本实用新型的优选实施方式中，为了更好的实现本实用新 型的目的，该保护罩2由金属复合材料层形成为一体结构，使用多层的金属 复合材料的保护罩2，尤其是形成笼状结构的保护罩2能够通过提高自身的 整体结构强度而更好地保护上水室本体1。

如图4所示，该金属复合材料层包括依次复合的防腐抗氧化层13、金属 层11和缓冲层12，其中，金属层11构成保护罩2的主体框架，主要由抗拉 伸强度较高的金属，例如钢、铝合金等制作；缓冲层12为最内侧且与上水 室本体1接触，用于缓冲热交变冲击时，上水室本体1因膨胀后与金属层11 的刚性接触，避免微观局部振动碰撞失效，提升可靠性，其中缓冲层12可 以为橡胶等高分子弹性材料等材质；防腐抗氧化层13为最外层，是喷涂于 金属层11表面的防腐抗氧化涂层，例如主要成分采用钇系稀土微粉、复合 α-陶瓷微粉、碳化硅等在封闭高温下精细加工而成。从而避免金属层11因 锈蚀、盐雾等腐蚀导致损坏。

更进一步地，如图2所示，该上水室本体1的水室内腔5与进水口3形 成对应的进水口凹腔6，即该进水口凹腔6形成为凹腔结构，由于水室内腔 5是用于将进水口3进入的冷却液导入整个上水室本体1中，所以进水口凹 腔6所形成的凹陷结构，能够用于提升进水口3与水室内腔5相交位置的水 流截面积，有利于降低流动阻力，减少对上水室本体1的局部冲击和压力。

同时，如图2所示，上水室本体1内部设置有温度传感器7和压力传感 器8，能够实时检测上水室本体1内部的工作状态，当温度或压力过高时， 可以使驾乘人员随时调整行车状态，避免高温高压对上水室本体1造成形变 破坏。

综上，本实用新型提供的汽车散热器的上水室总成，通过在上水室本体 1外部套装保护罩2，创新地使用笼状结构作为保护罩以提升散热器上水室 本体1的结构强度，并使用多层金属复合材料，这样很好的实现了抵抗高温 高压交变冲击以及缓冲刚性接触等功能效果。该汽车散热器的上水室总成的 设计不仅构思巧妙、结构独特，并且易于安装与管理，加之车辆的配备适用 范围广，故此具有较高的实用性和推广价值。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新 型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内， 可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实 用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特 征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必 要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只 要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。