| 专利名称： | 一种自卸车前板总成加工工艺 | ||
| 专利名称(英文)： | Machining technology for dumper front plate assembly | ||
| 专利号： | CN201510335733.5 | 申请时间： | 20150617 |
| 公开号： | CN104959787A | 公开时间： | 20151007 |
| 申请人： | 柳州杰龙汽车零部件制造有限公司 | ||
| 申请地址： | 545006 广西壮族自治区柳州市柳南区河西工业园新和路8号 | ||
| 发明人： | 何拥军; 何嘉圣; 何嘉贤; 黄继东; 赖卫华 | ||
| 分类号： | B23P15/00 | 主分类号： | B23P15/00 |
| 代理机构： | 北京中恒高博知识产权代理有限公司 11249 | 代理人： | 高玉滨 |
| 摘要： | 本发明公开了一种自卸车前板总成加工工艺，步骤为1）准备好部件腹板、横筋、竖筋、顶盖板及加强筋；2）按尺寸点焊加强筋和腹板连接；3）按尺寸点焊顶盖板、加强筋和腹板连接；4）段焊横筋、竖筋、加强筋与腹板及顶盖板连接；5）清渣、打磨焊缝；6）检验合格后转组厢工序。通过该工艺加工出的前板总成强度高，承载能力好，不易损害，结构简单，方便装拆，能够满足使用者的要求。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses a machining technology for a dumper front plate assembly. The machining technology comprises the steps that firstly, components including a web, transverse ribs, vertical ribs, a top cover plate and strengthening ribs are prepared; secondly, the strengthening ribs and the web are in point welding according to the size to be connected; thirdly, the top cover plate, the strengthening ribs and the web are in point welding according to the size to be connected; fourthly, the transverse ribs, the vertical ribs, the strengthening ribs, the web and the top cover plate are in segmented welding to be connected; fifthly, slag removing and weld line grinding are carried out; sixthly, the carriage assembling procedure is carried out after qualification is checked. The front plate assembly machined through the technology is high in strength, good in bearing capability, not prone to damage, simple in structure, convenient to mount and demount and capable of meeting the requirements of users. | ||
1.一种自卸车前板总成加工工艺，其特征在于包括以下步骤： 1）准备好部件腹板、横筋、竖筋、顶盖板及加强筋； 2）按尺寸点焊加强筋和腹板连接； 3）按尺寸点焊顶盖板、加强筋和腹板连接； 4）段焊横筋、竖筋、加强筋与腹板及顶盖板连接； 5）清渣、打磨焊缝； 6）检验合格后转组厢工序。
2.根据权利要求1所述的一种自卸车前板总成加工工艺，其特征在于：在步骤2）、步骤3）进行点焊时，电压为25-28V，电流为220-250A，气体流量为18-20L/min。
3.根据权利要求1所述的一种自卸车前板总成加工工艺，其特征在于：在步骤4）进行段焊时，电压为25-28V，电流为220-250A，气体流量为18-20L/min。
4.根据权利要求1所述的一种自卸车前板总成加工工艺，其特征在于：在步骤5）中采用清渣铲刀进行清渣处理。
1.一种自卸车前板总成加工工艺，其特征在于包括以下步骤： 1）准备好部件腹板、横筋、竖筋、顶盖板及加强筋； 2）按尺寸点焊加强筋和腹板连接； 3）按尺寸点焊顶盖板、加强筋和腹板连接； 4）段焊横筋、竖筋、加强筋与腹板及顶盖板连接； 5）清渣、打磨焊缝； 6）检验合格后转组厢工序。
2.根据权利要求1所述的一种自卸车前板总成加工工艺，其特征在于：在步骤2）、步骤3）进行点焊时，电压为25-28V，电流为220-250A，气体流量为18-20L/min。
3.根据权利要求1所述的一种自卸车前板总成加工工艺，其特征在于：在步骤4）进行段焊时，电压为25-28V，电流为220-250A，气体流量为18-20L/min。
4.根据权利要求1所述的一种自卸车前板总成加工工艺，其特征在于：在步骤5）中采用清渣铲刀进行清渣处理。
翻译：技术领域
本发明涉及自卸车领域，具体涉及一种自卸车前板总成加工工艺。
背景技术
随着我国经济建设的不断发展，在国家宏观调控的政策影响下，我国的自卸卡车产业进入了加速增长阶段。以自卸汽车为重心的工程机械装备业已经成为我国国民经济发展的支柱产业之一 。随着国家西部大开发战略的实施，北京2008年奥运会的基础设施及场馆建设，振兴东北老工业基地等众多国家发展战略的实施，对自卸卡车的需求更加快速增长，因此设计价格合理，经久耐用，返修率低的自卸汽车具有重要的意义，而自卸汽车的设计关键在于前板总成、自卸车齿轮泵安装架及其辅助部件的设计。
现有技术中的自卸车的前板总成由于由于加工工艺不完善，导致加工出的前板总成强度不足，承载能力差，不能满足使用者的要求，且易损坏，增加维修成本。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种自卸车前板总成加工工艺，由该加工工艺加工出的前板总成的强度有所提高，且承载能力好，不易损坏，能够满足使用者的要求，同时降低维修或更换成本。
本发明的目的通过以下技术方案来具体实现：
一种自卸车前板总成加工工艺，包括以下步骤：
1）准备好部件腹板、横筋、竖筋、顶盖板及加强筋；
2）按尺寸点焊加强筋和腹板连接；
3）按尺寸点焊顶盖板、加强筋和腹板连接；
4）段焊横筋、竖筋、加强筋与腹板及顶盖板连接；
5）清渣、打磨焊缝；
6）检验合格后转组厢工序。
进一步的，在步骤2）、步骤3）进行点焊时，电压为25-28V，电流为220-250A，气体流量为18-20L/min。
进一步的，在步骤4）进行段焊时，电压为25-28V，电流为220-250A，气体流量为18-20L/min。
进一步的，在步骤5）中采用清渣铲刀进行清渣处理。
本发明一种自卸车前板总成加工工艺，步骤为1）准备好部件腹板、横筋、竖筋、顶盖板及加强筋；2）按尺寸点焊加强筋和腹板连接；3）按尺寸点焊顶盖板、加强筋和腹板连接；4）段焊横筋、竖筋、加强筋与腹板及顶盖板连接；5）清渣、打磨焊缝；6）检验合格后转组厢工序。通过该工艺加工出的前板总成强度高，承载能力好，不易损害，结构简单，方便装拆，能够满足使用者的要求。
附图说明
下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
图1是本发明的结构示意图。
图中：1-腹板；2-横筋；3-竖筋；4-顶盖板；5-加强筋。
具体实施方式
实施例1
如图1所示，本发明实施例所述的一种自卸车前板总成加工工艺，包括以下步骤：
1）准备好部件腹板1、横筋2、竖筋3、顶盖板4及加强筋5；
2）按尺寸点焊加强筋2和腹板1连接，点焊时，电压为25V，电流为220A，气体流量为18L/min；
3）按尺寸点焊顶盖板4、加强筋5和腹板1连接，点焊时，电压为25V，电流为220A，气体流量为18L/min；
4）段焊横筋2、竖筋3、加强筋5与腹板1及顶盖板4连接，段焊时，电压为25V，电流为220A，气体流量为18L/min；
5）采用清渣铲刀进行清渣处理并打磨焊缝；
6）检验合格后转组厢工序。
实施例2
本实施例与实施例1的实施方式基本相同，不同之处在于：在步骤2）、步骤3）进行点焊时，电压为28V，电流为250A，气体流量为20L/min，在步骤4）进行段焊时，电压为28V，电流为250A，气体流量为20L/min。
实施例3
本实施例与实施例1的实施方式基本相同，不同之处在于：在步骤2）、步骤3）进行点焊时，电压为26V，电流为230A，气体流量为19L/min，在步骤4）进行段焊时，电压为26V，电流为230A，气体流量为19L/min。
本发明一种自卸车前板总成加工工艺，通过该工艺加工出的前板总成强度高，承载能力好，不易损害，结构简单，方便装拆，能够满足使用者的要求。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行调节，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
