1.一种立体停车库，包括立柱框架（1）、位于滑移设置在所述立柱框架（1）上的底层停车台（2）、升降设置于所述立柱框架（1）上的升降停车台（3）和驱动装置（4），所述底层停车台（2）与所述升降停车台（3）均设置有停车板（5），其特征在于：所述停车板（5）包括带有呈口字型的限位槽（7），所述限位槽（7）内设置有升降板（6）以及所述升降板（6）在所述限位槽（7）内上下升降的汽缸（8）。
2.根据权利要求1所述的一种立体停车库，其特征在于：所述汽缸（8）设置有四个，分别位于所述限位槽（7）的四个转角处。
3.根据权利要求2所述的一种立体停车库，其特征在于：所述升降板（6）侧壁设置有导向轮（9），所述导向轮（9）与限位槽（7）侧壁抵接。
4.根据权利要求3所述的一种立体停车库，其特征在于：所述升降板（6）上端面设置有多条耐摩擦条（10）。
5.根据权利要求4所述的一种立体停车库，其特征在于：所述升降板（6）前端设置有带有斜面的导向块（11）。
6.根据权利要求1或5所述的一种立体停车库，其特征在于：所述立柱框架（1）设置有两层，所述底层停车台（2）设置有两台，所述升降停车台（3）设置有三台，任意两台所述升降停车台（3）下方设置有底层停车台（2）。
1.一种立体停车库，包括立柱框架（1）、位于滑移设置在所述立柱框架（1）上的底层停车台（2）、升降设置于所述立柱框架（1）上的升降停车台（3）和驱动装置（4），所述底层停车台（2）与所述升降停车台（3）均设置有停车板（5），其特征在于：所述停车板（5）包括带有呈口字型的限位槽（7），所述限位槽（7）内设置有升降板（6）以及所述升降板（6）在所述限位槽（7）内上下升降的汽缸（8）。
2.根据权利要求1所述的一种立体停车库，其特征在于：所述汽缸（8）设置有四个，分别位于所述限位槽（7）的四个转角处。
3.根据权利要求2所述的一种立体停车库，其特征在于：所述升降板（6）侧壁设置有导向轮（9），所述导向轮（9）与限位槽（7）侧壁抵接。
4.根据权利要求3所述的一种立体停车库，其特征在于：所述升降板（6）上端面设置有多条耐摩擦条（10）。
5.根据权利要求4所述的一种立体停车库，其特征在于：所述升降板（6）前端设置有带有斜面的导向块（11）。
6.根据权利要求1或5所述的一种立体停车库，其特征在于：所述立柱框架（1）设置有两层，所述底层停车台（2）设置有两台，所述升降停车台（3）设置有三台，任意两台所述升降停车台（3）下方设置有底层停车台（2）。
翻译：技术领域
本实用新型涉及立体停车库技术领域，特别涉及一种立体停车库。
背景技术
目前，随着汽车数量的不断增加，停车难的问题越来越突出，立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性已被广大用户接受。机械式立体车库是停车设备的一种，属特种设备产品之一，按其结构分为升降横移式、垂直升降式、平面移动式、垂直循环式、简易升降式、多层循环式、巷道堆垛式机械式等。机械式立体车库具有以下优点：一、存取方便；二、安全性，可靠性高：三、运行经济：四、维修简单，维护成本低：五、占地面积少，建设费用低，无堵车现象。
公告号为CN204571404U的中国专利《一种立体停车库用防滑载车板》，公开了包括底层的载车基板、支撑体和上层的载车防滑板，载车基板通过支撑体固定载车防滑板，载车防滑板包括呈“回”字形结构的外围警示板和设置在外围警示板内的防滑板，外围警示板的上表面设有一层荧光板，防滑板的下表面固定垂直连接有多根定位杆，每根定位杆等长并且小于底层的载车基板到载车防滑板的间距，每根定位杆上设有弹簧；本装置提醒车辆停放的适当位置，同时，当车辆停稳后，会自动将车轮安放在限定位置防止滑动，起到安全停车的作用。但是由于防滑板内陷与警示板内时，将车开出时轮胎会抵死在警示板内，马力小，不易开出；另一方面方汽车开进去时，首先接触到防滑板的轮胎将防滑板往下压紧，一些汽车底板低的很容易直接接触到警示板而导致底盘被破坏，因而虽然达到了限位的作用，但是开车进入时需要时刻注意，停车较为麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种停车安全，方便的立体停车库。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种立体停车库，包括立柱框架、位于滑移设置在立柱框架上的底层停车台、升降设置于立柱框架上的升降停车台和驱动装置，所述底层停车台与升降停车台均设置有停车板，所述停车板包括带有呈口字型的限位槽的升降板，所述限位槽内设置有升降板以及控制升降板在限位槽内上下升降的汽缸。
通过采用上述技术方案，在立柱框架上设置有可以升降的升降停车台，实现空间上的利用，当底层停车台移开时即可将升降停车台下降，然后汽车开入后升到二层即可。在每个底层停车台和升降停车台上均带有停车板，其中停车板包括一个大于汽车轮廓的限位槽，同时在限位槽内设置有升降板，通过汽缸实现升降板的升降，当汽车静置放置后，通过控制汽缸控制升降实现升降板的下降，汽车被限定在限位槽内，使得即使晃动或者汽车手刹没拉也可以将汽车限位在限位槽内，避免位于升降停车台上的汽车从上方由于意外掉落而造成。同时也可以在未使用车位时，将升降板下降，防止其他车辆勿停，可以确保客户的利益，另外一方面也可以防止汽车被盗，当汽车陷入到限位槽内时，不将升降板上升汽车是不能被开出。通过控制汽缸实现控制升降板的位置而使得汽车停车更为方便安全，实用性高。
本实用新型的进一步设置为：所述汽缸设置有四个，分别位于限位槽的四个转角处。
通过采用上述技术方案，通过将汽缸安置在限位槽的转角处，使得可以最大程度的起到支撑升降板的目的，防止被由于汽车过重将升降板压坏而导致需要维修更换。延长其使用寿命。
本实用新型的进一步设置为：所述升降板侧壁设置有导向轮，所述导向轮与限位槽侧壁抵接。
通过采用上述技术方案，在升降板四周的侧壁上设置有导向轮，将升降板与限位槽侧壁面面接触改变成线面接触，减小了摩擦，使得升降板升降更为流畅，同时也起到升降板在升降时的定位作用。
本实用新型的进一步设置为：所述升降板上端面设置有多条耐摩擦条。
通过采用上述技术方案，升降板表面的耐摩擦条可以增大于汽车的摩擦力，避免汽车静置时在升降板上移动，起到更好的定位作用。
本实用新型的进一步设置为：所述升降板前端设置有带有斜面的导向块。
通过采用上述技术方案，在升降板前端设置导向块，便于汽车开入。
本实用新型的进一步设置为：所述立柱框架设置有两层，所述底层停车台设置有两台，所述升降停车台设置有三台，任意两台升降停车台下方设置有底层停车台。
通过采用上述技术方案，立柱框架设置有两层，其中底层停车台数量少于升降停车台一台，使得其中一台升降停车台可以自由升降，从而确保升降停车台都可以使用。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过升降台的设置可以将汽车限定在停车板的限位槽内，防止因意外滑落或者时盗窃，同时在未使用时，汽车也不会能被开入，确保该车位拥有者合法的利益，避免被他人占用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是停车板的状态示意图一；
图3是停车板的状态示意图二。
图中：1、立柱框架；2、底层停车台；3、升降停车台；4、驱动装置；5、停车板；6、升降板；7、限位槽；8、汽缸；9、导向轮；10、耐摩擦条；11、导向块。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
一种立体停车库，包括一两两层的立柱框架1，通过立柱拼接成两个的框架，同时每层立柱框架1设置有3个停车位，其中位于下方的底层停车台2数量为两个，能够升降的升降停车台3设置有三个，使得其中一个升降停车台3可以自由升降，同时底层停车台2滑移设置在立柱框架1上，实现底层停车台2上方的升降停车台3可以下降，实现多个车位的控制。驱动装置4包括有每个停车台上的电机与链条，本方案中的驱动装置4与现有技术一致，因而不再加以阐述。
同时底层停车台2和升降停车台3上的停车板5可以与驱动装置4中的链条连接实现被驱动装置4的控制升降滑移，停车板5上带有一个口字型的限位槽7，限位槽7轮廓与大多数车辆大致相同，使得当汽车开入后，通过控制在限位槽7内的汽缸8，将升降板6在安装槽内降落，避免由于意外汽车从停车板5上掉落或滑出，而影响停车库的实用，升降板6下降后的深度与轮胎凸出于汽车底板的长度差不多，使得汽车刚好可以被卡位，也可以确保汽车被盗窃或者强拖，损害客户的利益。
同时在升降板6的四周壁上设置有导向轮9，导向轮9在一侧设置有两个，总共为8个，使得升降板6升降更为流畅，同时在升降板6的上表面设置有交错分布的耐摩擦条10，可以采用橡胶制成，增大汽车轮胎与停车板5的摩擦力。
具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
