| 专利名称： | 一种能随汽车转弯自动进行侧摆调整的汽车座椅 | ||
| 专利名称(英文)： | |||
| 专利号： | CN201620155661.6 | 申请时间： | 20160301 |
| 公开号： | CN205395819U | 公开时间： | 20160727 |
| 申请人： | 厦门理工学院 | ||
| 申请地址： | 361000 福建省厦门市集美区后溪镇理工路600号 | ||
| 发明人： | 谭恩成; 王青青; 曾毓章; 李洋; 谭东升; 郑明星; 吕璟嘉 | ||
| 分类号： | B60N2/10 | 主分类号： | B60N2/10 |
| 代理机构： | 厦门市精诚新创知识产权代理有限公司 35218 | 代理人： | 汤云武 |
| 摘要： | 本实用新型公开一种能随汽车转弯自动进行侧摆调整的汽车座椅，包括椅座，椅座下部两侧铰接在两根水平支撑杆上，每根水平支撑杆向下延伸有竖向支撑杆，两根竖向支撑杆相向一侧固设有齿条，两根竖向支撑杆分别配合在一个竖向导轨上，每个竖向导轨的下部与汽车底盘形成固连，汽车底盘上还装有两个伺服电机，每个伺服电机的驱动轴上固连一齿轮，每个齿轮与一个齿条相配合，汽车转向器上装有传感器，传感器把汽车转向器的转动方向和转动角度信号传输给一控制器，控制器判断汽车转向器的转动角度超过一定值时根据汽车转向器的转动方向和转动角度值驱使一个伺服电机转动相应的角度；本实用新型可防止汽车出现甩人现象，有利于提高乘坐的安全性和舒适性。 | ||
| 摘要(英文)： | |||
1.一种能随汽车转弯自动进行侧摆调整的汽车座椅，包括椅座，其特征在 于：椅座下部两侧铰接在两根水平支撑杆上，每根水平支撑杆向下延伸有竖向 支撑杆，两根所述竖向支撑杆相向一侧固设有齿条，两个齿条均沿竖向设置， 两根所述竖向支撑杆分别配合在一个竖向导轨上，每个竖向导轨的下部与汽车 底盘形成固连，汽车底盘上还装有两个沿水平方向设置的伺服电机，每个伺服 电机的驱动轴上固连一齿轮，每个齿轮与一个齿条相配合，汽车转向器上装有 传感器，传感器把汽车转向器的转动方向和转动角度信号传输给一控制器，控 制器判断汽车转向器的转动角度超过一定值时根据汽车转向器的转动方向和转 动角度值驱使一个伺服电机转动相应的角度。
2.根据权利要求1所述的一种能随汽车转弯自动进行侧摆调整的汽车座椅， 其特征在于：所述水平支撑杆与竖向支撑杆连接形成T字形。
3.根据权利要求1所述的一种能随汽车转弯自动进行侧摆调整的汽车座椅， 其特征在于：所述椅座下部两侧各设置两个铰接支座，每一侧的两个铰接支座 与一根所述水平支撑杆相铰接。
4.根据权利要求3所述的一种能随汽车转弯自动进行侧摆调整的汽车座椅， 其特征在于：椅座下部两侧向下延伸有两个U形座，每个U形座通过螺栓与两 个铰接支座固连。
5.根据权利要求1所述的一种能随汽车转弯自动进行侧摆调整的汽车座椅， 其特征在于：每个竖向导轨的下面固连一个水平安装座，水平安装座与汽车底 盘形成固连。
6.根据权利要求1至5任一项所述的一种能随汽车转弯自动进行侧摆调整 的汽车座椅，其特征在于：所述水平支撑杆的横截面为圆形，所述竖向支撑杆 的横截面为方形。
1.一种能随汽车转弯自动进行侧摆调整的汽车座椅，包括椅座，其特征在 于：椅座下部两侧铰接在两根水平支撑杆上，每根水平支撑杆向下延伸有竖向 支撑杆，两根所述竖向支撑杆相向一侧固设有齿条，两个齿条均沿竖向设置， 两根所述竖向支撑杆分别配合在一个竖向导轨上，每个竖向导轨的下部与汽车 底盘形成固连，汽车底盘上还装有两个沿水平方向设置的伺服电机，每个伺服 电机的驱动轴上固连一齿轮，每个齿轮与一个齿条相配合，汽车转向器上装有 传感器，传感器把汽车转向器的转动方向和转动角度信号传输给一控制器，控 制器判断汽车转向器的转动角度超过一定值时根据汽车转向器的转动方向和转 动角度值驱使一个伺服电机转动相应的角度。
2.根据权利要求1所述的一种能随汽车转弯自动进行侧摆调整的汽车座椅， 其特征在于：所述水平支撑杆与竖向支撑杆连接形成T字形。
3.根据权利要求1所述的一种能随汽车转弯自动进行侧摆调整的汽车座椅， 其特征在于：所述椅座下部两侧各设置两个铰接支座，每一侧的两个铰接支座 与一根所述水平支撑杆相铰接。
4.根据权利要求3所述的一种能随汽车转弯自动进行侧摆调整的汽车座椅， 其特征在于：椅座下部两侧向下延伸有两个U形座，每个U形座通过螺栓与两 个铰接支座固连。
5.根据权利要求1所述的一种能随汽车转弯自动进行侧摆调整的汽车座椅， 其特征在于：每个竖向导轨的下面固连一个水平安装座，水平安装座与汽车底 盘形成固连。
6.根据权利要求1至5任一项所述的一种能随汽车转弯自动进行侧摆调整 的汽车座椅，其特征在于：所述水平支撑杆的横截面为圆形，所述竖向支撑杆 的横截面为方形。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车座椅，尤其是一种能随汽车转弯自动进行侧摆调整的汽车座椅。
背景技术
在汽车行驶过程中，当汽车转弯，尤其是急转弯时，由于离心力的作用会把乘客甩来甩去，使乘客产生不适感，严重时，还可能出现一些意外伤害事故出现。现有汽车座椅结构较为简单，汽车座椅的椅座通常与汽车底盘形成固连，汽车座椅本身无法侧摆调整以提供足够的向心力来抵消汽车转弯所产生的向心力。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种能随汽车转弯自动进行侧摆调整的汽车座椅，其能随汽车转弯自动进行侧摆，防止汽车出现甩人现象，有利于提高乘客乘坐的安全性和舒适性。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种能随汽车转弯自动进行侧摆调整的汽车座椅，包括椅座，椅座下部两侧铰接在两根水平支撑杆上，每根水平支撑杆向下延伸有竖向支撑杆，两根所述竖向支撑杆相向一侧固设有齿条，两个齿条均沿竖向设置，两根所述竖向支撑杆分别配合在一个竖向导轨上，每个竖向导轨的下部与汽车底盘形成固连，汽车底盘上还装有两个沿水平方向设置的伺服电机，每个伺服电机的驱动轴上固连一齿轮，每个齿轮与一个齿条相配合，汽车转向器上装有传感器，传感器把汽车转向器的转动方向和转动角度信号传输给一控制器，控制器判断汽车转向器的转动角度超过一定值时根据汽车转向器的转动方向和转动角度值驱使一个伺服电机转动相应的角度。
优选所述水平支撑杆与竖向支撑杆连接形成T字形。
进一步，所述椅座下部两侧各设置两个铰接支座，每一侧的两个铰接支座与一根所述水平支撑杆相铰接。
再进一步，椅座下部两侧向下延伸有两个U形座，每个U形座通过螺栓与两个铰接支座固连。以方便铰接支座的安装和椅座的装配。
进一步，每个竖向导轨的下面固连一个水平安装座，水平安装座与汽车底盘形成固连。
优选所述水平支撑杆的横截面为圆形，所述竖向支撑杆的横截面为方形。
本实用新型由于传感器把汽车转向器的转动方向和转动角度信号传输给一控制器，控制器判断汽车转向器的转动角度超过一定值时根据汽车转向器的转动方向和转动角度值驱使一个伺服电机转动相应的角度。因此当汽车转弯超过一定角度时，控制器就能驱动一个伺服电机转动，通过伺服电机驱动轴上固连的齿轮带动齿条和竖向支撑杆上升，使椅座一侧抬高让乘客产生向心力以抵消汽车转弯产生的离心力，可有效防止汽车出现甩人现象，有利于提高乘客乘坐的安全性和舒适性。
附图说明
图1是本实用新型立体图；
图2是本实用新型主视图；
图3是图2的A处放大图；
图4是水平支撑杆与竖向支撑杆及齿条固连立体图；
图5是竖向导轨与水平安装座固连立体图；
图6是伺服电机控制流程图。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
图1至图5所示，一种能随汽车转弯自动进行侧摆调整的汽车座椅，包括椅座1，椅座1下部两侧铰接在两根水平支撑杆2上，具体铰接方式为：椅座1下部两侧向下延伸有两个U形座11，每个U形座11通过螺栓与两个铰接支座3固连，两个铰接支座3再套接在一根水平支撑杆2上形成铰接。
每根水平支撑杆2向下延伸有竖向支撑杆4，水平支撑杆2与竖向支撑杆4连接形成T字形，两根所述竖向支撑杆4相向一侧固设有齿条5，两个齿条5均沿竖向设置，两根所述竖向支撑杆4分别配合在一个竖向导轨6上，每个竖向导轨6的下面固连一个水平安装座61，水平安装座61与汽车底盘形成固连，汽车底盘上还装有两个沿水平方向设置的伺服电机7，每个伺服电机7的驱动轴上固连一齿轮8，每个齿轮8与一个齿条5相配合。
优选所述水平支撑杆2的横截面为圆形，所述竖向支撑杆4的横截面为方形。
椅座1上还连接有椅背9。
图6所示，汽车转向器10上装有传感器20，传感器20把汽车转向器10的转动方向和转动角度信号传输给一控制器30，控制器30判断汽车转向器10的转动角度超过一定值时根据汽车转向器10的转动方向和转动角度值驱使一个伺服电机7转动相应的角度。
本实施例的具体工作过程为：当汽车转向器10逆时针转动并使转动角度超过一定值时，控制器30就会判断汽车转向器10的转动方向并根据汽车转向器10转动角度值驱使椅座1下部左侧的伺服电机7顺时针转动一定角度，左侧齿轮5就带动椅座1下部左侧的齿条5、竖向支撑杆4上升，使椅座1的左侧抬高摆动，使坐在椅座1上的乘客产生向心力以抵消汽车产生的离心力；汽车转向器10复位时，控制器30驱使椅座1下部左侧的伺服电机7逆时针转动复位；当汽车转向器10顺时针转动并使转动角度超过一定值时，控制器30就会判断汽车转向器10的转动方向并根据汽车转向器10转动角度值驱使椅座1下部右侧的伺服电机7逆时针转动，右侧齿轮5就带动椅座1下部右侧的齿条5、竖向支撑杆4上升，使椅座1的右侧抬高摆动，同样使坐在椅座1上的人产生向心力以抵消汽车产生的离心力，因此可以防止汽车出现甩人现象。
以上仅是本实用新型一个较佳的实施例，本领域的技术人员按权利要求作等同的改变都落入本案的保护范围。
