| 专利名称： | 一种汽车中间轴锻造工艺 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile middle shaft forging process | ||
| 专利号： | CN201510322199.4 | 申请时间： | 20150612 |
| 公开号： | CN104923709A | 公开时间： | 20150923 |
| 申请人： | 何庆堃 | ||
| 申请地址： | 545007 广西壮族自治区柳州市柳南区潭中西路28号7栋2单元504室 | ||
| 发明人： | 何庆堃 | ||
| 分类号： | B21K7/12; B21K1/06 | 主分类号： | B21K7/12 |
| 代理机构： | 北京中恒高博知识产权代理有限公司 11249 | 代理人： | 刘洪京 |
| 摘要： | 本发明属于汽车配件领域，公开了一种汽车中间轴锻造工艺，包括如下步骤，首先自由锻制坯；然后成形镦粗，由自由锻先进行镦粗，镦粗工序中应用体积不变，使金属向中间流动，达到中间最大截面要求；两道次滚挤，通过模具的下压达到两端拔长，第一道次完成后将锻件旋转90度再进行挤压，使锻件挤压成规则的形状；终锻，将两道次挤压的锻件进行终锻，最后对终锻后的锻件进行切边处理，锻造处理完毕。具有工艺简单，生产效率高的特点。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention belongs to the field of automobile accessories, and discloses an automobile middle shaft forging process which includes the steps : firstly, freely forging a billet; secondly, forming and upsetting a forging by free forging, keeping the application size in an upsetting procedure unchanged, and enabling metal to flow towards the middle to meet the requirement of the middle maximum section; performing two-pass roll extrusion, drawing two ends of the forging by pressing down a die, rotating the forging by 90 degrees and then extruding the forging into a regular shape after first-pass roll extrusion; finally forging the two-pass extruded forging, trimming the finally forged forging and finishing forging treatment. The automobile middle shaft forging process has the advantages of simple process and high production efficiency. | ||
1.一种汽车中间轴锻造工艺，其特征在于，包括如下步骤，首先自由锻制坯； 然后成形镦粗，由自由锻先进行镦粗，镦粗工序中应用体积不变，使金属向中间流动，达到中间最大截面要求；两道次滚挤，通过模具的下压达到两端拔长，第一道次完成后将锻件旋转90度再进行挤压，使锻件挤压成规则的形状； 终锻，将两道次挤压的锻件进行终锻，最后对终锻后的锻件进行切边处理，锻造处理完毕。
2.根据权利要求1所述汽车中间轴锻造工艺，其特征在于，其中，两道次滚挤中下压间隙量为6-14mm。
1.一种汽车中间轴锻造工艺，其特征在于，包括如下步骤，首先自由锻制坯； 然后成形镦粗，由自由锻先进行镦粗，镦粗工序中应用体积不变，使金属向中间流动，达到中间最大截面要求；两道次滚挤，通过模具的下压达到两端拔长，第一道次完成后将锻件旋转90度再进行挤压，使锻件挤压成规则的形状； 终锻，将两道次挤压的锻件进行终锻，最后对终锻后的锻件进行切边处理，锻造处理完毕。
2.根据权利要求1所述汽车中间轴锻造工艺，其特征在于，其中，两道次滚挤中下压间隙量为6-14mm。
翻译：技术领域
本发明属于汽车配件领域，具体涉及汽车中间轴锻造工艺。
背景技术
汽车中间轴是汽车变速器的主要部件，它的主要功能是和主轴各个齿轮相互配合，实现汽车不同的传动速度。目前已有很多研究人员对其工艺进行研究。传统的锻造工艺为自由锻制坯-成形墩粗-预锻-终锻-切边。在工作时自由锻不好控制，生产效率低下，不宜进行短期内大批量生产。基于此不足，对汽车中间轴锻件进行改进和优化。
发明内容
本发明旨在克服现有技术的缺陷，提供了一种汽车中间轴锻造工艺，具有工艺简单，操作难度小的特点。
本发明的目的通过以下技术方案来具体实现：
一种汽车中间轴锻造工艺，包括如下步骤，首先自由锻制坯；
然后成形镦粗，由自由锻先进行镦粗，镦粗工序中应用体积不变，使金属向中间流动，达到中间最大截面要求；两道次滚挤，通过模具的下压达到两端拔长，第一道次完成后将锻件旋转90度再进行挤压，使锻件挤压成规则的形状；
终锻，将两道次挤压的锻件进行终锻，最后对终锻后的锻件进行切边处理，锻造处理完毕。
进一步地，其中，两道次滚挤中下压间隙量为6-14mm。
与现有技术相比较，本发明具有如下的有益效果：
本发明工艺操作简单，操作难度小，减少了操作难度，提高了工作效率，提高了锻件产品的质量。
具体实施方式
以下结合本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例 一种汽车中间轴锻造工艺，包括如下步骤，首先自由锻制坯；然后成形镦粗，由自由锻先进行镦粗，镦粗工序中应用体积不变，使金属向中间流动，达到中间最大截面要求；两道次滚挤，通过模具的下压达到两端拔长，第一道次完成后将锻件旋转90度再进行挤压，使锻件挤压成规则的形状；终锻，将两道次挤压的锻件进行终锻，最后对终锻后的锻件进行切边处理，锻造处理完毕。其中，两道次滚挤中下压间隙量为6-14mm。
上述各工序通过设备的自动控制来完成。
最后应说明的是：以上所述仅为说明本发明的实施方式，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
