| 专利名称： | 汽车副车架连接结构总成 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile sub-frame connecting structure assembly | ||
| 专利号： | CN201620156040.X | 申请时间： | 20160301 |
| 公开号： | CN205381312U | 公开时间： | 20160713 |
| 申请人： | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 | ||
| 申请地址： | 402247 重庆市江津区双福新区九江大道 | ||
| 发明人： | 郭时松 | ||
| 分类号： | B62D21/00 | 主分类号： | B62D21/00 |
| 代理机构： | 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 11129 | 代理人： | 谢殿武 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车副车架连接结构总成，包括车架、副车架和用于将副车架与车架连接的U型连接件，副车架包括上壳体、与上壳体连接的下壳体和设置在上壳体和下壳体之间的两个支撑管，U型连接件的两支腿分别自一支撑管内穿过并末端紧固；副车架由上、下壳体固定连接而成，上、下壳体间设置的支撑管不但可提高副车架的整体结构强度，而且通过与U型连接件的配合，大大增强了副车架与车架连接后的连接强度，从而保证副车架与车架连接的稳定性和整车的安全性。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a vehicle sub-frame connecting structure assembly, which comprises a frame, a sub-frame and is used for the sub-frame and the U-shaped connecting piece is connected with the vehicle frame, sub-frame comprises an upper shell, the lower shell and connected with the shell of the between the upper shell and the lower shell of the two support tube, U-shaped connecting piece respectively the two legs from a supporting tube and passes through the inside of the fastening at the tail end; the sub-frame, and is fixedly connected with the lower housing, the upper, the lower shell of the supporting tube is arranged between the sub-frame is not only to improve the strength of the overall structure, and through the cooperation of the U-shaped connecting piece, thereby greatly enhancing the sub-frame after the frame is connected with the connection strength, sub-frame and the frame so as to ensure the stability of the connection and the security of the whole car. | ||
1.一种汽车副车架连接结构总成，其特征在于：包括车架、副车架和用于将 副车架与车架连接的U型连接件，所述副车架包括上壳体、与上壳体连接的下壳 体和设置在上壳体和下壳体之间的两个支撑管，所述U型连接件的两支腿分别自 一支撑管内穿过并末端紧固。
2.根据权利要求1所述的汽车副车架连接结构总成，其特征在于：所述上壳 体的内侧或/和所述下壳体的内侧形成有用于对支撑管定位的定位突台。
3.根据权利要求2所述的汽车副车架连接结构总成，其特征在于：所述车架 和所述副车架间压紧设置有至少一层隔振垫。
4.根据权利要求3所述的汽车副车架连接结构总成，其特征在于：所述支撑 管的端部与对应位置处的定位突台形成锥面配合。
5.根据权利要求4所述的汽车副车架连接结构总成，其特征在于：所述车架 内侧对应U形连接件的每一支腿设置有一个用于加强连接刚度的加强突台，所述 加强突台上设置有用于支腿穿过的过孔。
1.一种汽车副车架连接结构总成，其特征在于：包括车架、副车架和用于将 副车架与车架连接的U型连接件，所述副车架包括上壳体、与上壳体连接的下壳 体和设置在上壳体和下壳体之间的两个支撑管，所述U型连接件的两支腿分别自 一支撑管内穿过并末端紧固。
2.根据权利要求1所述的汽车副车架连接结构总成，其特征在于：所述上壳 体的内侧或/和所述下壳体的内侧形成有用于对支撑管定位的定位突台。
3.根据权利要求2所述的汽车副车架连接结构总成，其特征在于：所述车架 和所述副车架间压紧设置有至少一层隔振垫。
4.根据权利要求3所述的汽车副车架连接结构总成，其特征在于：所述支撑 管的端部与对应位置处的定位突台形成锥面配合。
5.根据权利要求4所述的汽车副车架连接结构总成，其特征在于：所述车架 内侧对应U形连接件的每一支腿设置有一个用于加强连接刚度的加强突台，所述 加强突台上设置有用于支腿穿过的过孔。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车底盘领域，特别涉及一种汽车副车架连接结构总成。
背景技术
副车架作为汽车上重要的承载部件，支撑连接汽车的多个零部件，包括转向 机构、动力总成、稳定杆总成等关键部件，其疲劳寿命、尺寸精度对整车的安全 性以及整车的性能发挥起着至关重要的作用，副车架与车身通过四个安装点进行 装配，所以安装点的设计和车身的匹配显得至关重要。现有的副车架与车身的连 接方式多为直接用螺栓与车身连接，连接点处副车架自身的强度不能保证，且经 螺栓连接后的车架与副车架间的连接强度也不能保证。
因此，需要对现有的副车架连接结构进行改进，在保证连接点处副车架自身 的结构强度的基础上，同时可保证副车架与车架连接后的连接强度。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种汽车副车架连接结构总成，可在保证连接点 处副车架自身的结构强度的基础上，同时可保证副车架与车架连接后的连接强度。
本实用新型的汽车副车架连接结构总成，包括车架、副车架和用于将副车架 与车架连接的U型连接件，副车架包括上壳体、与上壳体连接的下壳体和设置在 上壳体和下壳体之间的两个支撑管，U型连接件的两支腿分别自一支撑管内穿过 并末端紧固。
进一步，上壳体的内侧或/和下壳体的内侧形成有用于对支撑管定位的定位 突台。
进一步，车架和副车架间压紧设置有至少一层隔振垫。
进一步，支撑管的端部与对应位置处的定位突台形成锥面配合。
进一步，车架内侧对应U形连接件的每一支腿设置有一个用于加强连接刚度 的加强突台，加强突台上设置有用于支腿穿过的过孔。
本实用新型的有益效果：本实用新型的汽车副车架连接结构总成，副车架由 上、下壳体固定连接而成，上、下壳体间设置的支撑管不但可提高副车架的整体 结构强度，而且通过与U型连接件的配合，大大增强了副车架与车架连接后的连 接强度，从而保证副车架与车架连接的稳定性和整车的安全性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型结构示意图，如图所示：本实施例的汽车副车架连接结构 总成，包括车架1、副车架和用于将副车架与车架1连接的U型连接件2，副车 架包括上壳体3、与上壳体3连接的下壳体4和设置在上壳体3和下壳体4之间 的两个支撑管(如图所示为支撑管5和支撑管5a)，U型连接件2的两支腿2-1 分别自一支撑管(如图所示为支撑管5和支撑管5a)内穿过并末端紧固；副车 架的上壳体3和下壳体4间固定连接，可通过焊接或其他现有机械连接方式实现， 两支撑管设置在上壳体3和下壳体4之间，支撑管的上端和下端一一对应抵止于 上壳体3和下壳体4，副车架的上壳体3和下壳体4上均设置有用于U型连接件 2的支腿穿过的通孔，在副车架和车架1连接时，U型连接件2为U型螺栓，U 型螺栓的两支腿分别对应一个支撑管，并依次穿过下壳体4、支撑管、上壳体3 和车架1，然后通过紧固螺栓紧固，可在车身上开设用于紧固螺栓的安装口，或 在车身上预设安装空间。
本实施例中，上壳体3的内侧或/和下壳体4的内侧形成有用于对支撑管定 位的定位突台(图中为定位突台7和定位突台7a)；本实施例中，上壳体3的内 侧和下壳体4的内侧均设置有定位突台，用于对支撑管的端部定位。
本实施例中，车架1和副车架间压紧设置有至少一层隔振垫6；隔振垫6设 置在车架1和副车架之间，并在U型连接件2的作用下被压紧，可起到隔振的作 用，并减少车架1与副车架间的噪音。
本实施例中，支撑管的端部与对应位置处的定位突台形成锥面配合；如图所 述，定位突台为锥台结构，支撑管的端部设置有与锥台配合的锥形槽；不仅具有 较好的配合定位关系，而且可防止应力集中。
本实施例中，车架1内侧对应U形连接件的每一支腿设置有一个用于加强连 接刚度的加强突台(图中为加强突台8和加强突台8a)，加强突台上设置有用于 支腿穿过的过孔。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制， 尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应 当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实 用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
