| 专利名称： | 公交车车门安全控制系统 | ||
| 专利名称(英文)： | Bus door safety control system | ||
| 专利号： | CN201520391318.7 | 申请时间： | 20150609 |
| 公开号： | CN204677040U | 公开时间： | 20150930 |
| 申请人： | 张朝茂 | ||
| 申请地址： | 545002 广西壮族自治区柳州市柳北区鹧鸪江村 | ||
| 发明人： | 张朝茂 | ||
| 分类号： | E05F15/70; B60R21/01; B60T7/12 | 主分类号： | E05F15/70 |
| 代理机构： | 柳州市荣久专利商标事务所(普通合伙) 45113 | 代理人： | 韦微 |
| 摘要： | 本实用新型公开一种公交车车门安全控制系统，包括速度传感器、车门传感器、中央控制器、车门控制开关和刹车装置，速度传感器和刹车装置安装在车轮处，车内操作面盘安装中央控制器，车门安装车门传感器和车门控制开关，所述速度传感器与中央控制器相连，所述车门传感器与中央控制器相连，所述中央控制器与车门控制开关相连，所述中央控制器与刹车装置相连。所述中央控制器采用单片机型号为Intel8031或MCS51。本实用新型能够防止汽车在未停稳时开启车门，同时防止了驾驶员先进行加速操作，未及时关闭车门，使乘客跌出车外受伤，为乘客在公交车站台处上下车提供了安全保障。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a bus door safety control system, including speedtransmitter, door sensor, central controller, door control switch and brake equipment, speedtransmitter and brake equipment install in wheel department, operation face installation central controller in the car, and door installation door sensor and door control switch, speedtransmitter links to each other with central controller, the door sensor links to each other with central controller, central controller links to each other with door control switch, central controller links to each other with brake equipment. Central controller adopts the singlechip model to be intel8031 or MCS51. The utility model discloses can prevent that the automobile from opening the door when not coming to a complete stop, prevent simultaneously that the driver from quicken earlier the operation, in time not close the door, make the passenger fall the outer injury of going out with the car, provide the safety guarantee for the passenger gets on or off the bus in bus station platform department. | ||
1.一种公交车车门安全控制系统，其特征在于：包括速度传感器、车门传感器、中央控制器、车门控制开关和刹车装置，速度传感器和刹车装置安装在车轮处，车内操作面盘安装中央控制器，车门安装车门传感器和车门控制开关，所述速度传感器与中央控制器相连，所述车门传感器与中央控制器相连，所述中央控制器与车门控制开关相连，所述中央控制器与刹车装置相连。
2.根据权利要求1所述的公交车车门安全控制系统，其特征在于：所述中央控制器采用单片机型号为Intel8031或MCS51。
1.一种公交车车门安全控制系统，其特征在于：包括速度传感器、车门传感器、中央控制器、车门控制开关和刹车装置，速度传感器和刹车装置安装在车轮处，车内操作面盘安装中央控制器，车门安装车门传感器和车门控制开关，所述速度传感器与中央控制器相连，所述车门传感器与中央控制器相连，所述中央控制器与车门控制开关相连，所述中央控制器与刹车装置相连。
2.根据权利要求1所述的公交车车门安全控制系统，其特征在于：所述中央控制器采用单片机型号为Intel8031或MCS51。
翻译：技术领域
本实用新型涉及公交车领域，特别是涉及一种公交车车门安全控制系统。
背景技术
城市公交车停靠站点多、乘客上下频繁，因此车门开关的频率较高。现有技术中的公交车车门控制仅仅是简单的人工控制开启或关闭，导致城市公交车在进出站过程当中，经常会出现以下几种不安全现象：公交车尚未停稳便打开车门，使乘客跌出车外受伤，甚至卷到车轮下死亡；乘客上车后尚未站稳，驾驶员先进行加速操作，未及时关闭车门，使乘客跌出车外受伤，甚至卷到车轮下死亡等等。
发明内容
本实用新型的目的是解决上述技术问题，提供一种方便实用、可保证乘客安全的公交车车门安全控制系统。
为实现上述的目的，本实用新型的技术方案为：
一种公交车车门安全控制系统，包括速度传感器、车门传感器、中央控制器、车门控制开关和刹车装置，速度传感器和刹车装置安装在车轮处，车内操作面盘安装中央控制器，车门安装车门传感器和车门控制开关，所述速度传感器与中央控制器相连，所述车门传感器与中央控制器相连，所述中央控制器与车门控制开关相连，所述中央控制器与刹车装置相连。
以上所述中央控制器采用单片机型号为Intel8031或MCS51。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型能够防止汽车在未停稳时开启车门，同时防止了驾驶员先进行加速操作，未及时关闭车门，使乘客跌出车外受伤，为乘客在公交车站台处上下车提供了安全保障。
附图说明
图1为本实用新型公交车车门安全控制系统的工作原理及连接结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式并不局限于实施例表示的范围。
实施例1：
一种公交车车门安全控制系统，包括速度传感器、车门传感器、中央控制器、车门控制开关和刹车装置，速度传感器和刹车装置安装在车轮处，车内操作面盘安装中央控制器，车门安装车门传感器和车门控制开关，速度传感器与中央控制器相连，车门传感器与中央控制器相连，中央控制器与车门控制开关相连，中央控制器与刹车装置相连。中央控制器采用单片机型号为Intel8031。
实施例2：
一种公交车车门安全控制系统，包括速度传感器、车门传感器、中央控制器、车门控制开关和刹车装置，速度传感器和刹车装置安装在车轮处，车内操作面盘安装中央控制器，车门安装车门传感器和车门控制开关，速度传感器与中央控制器相连，车门传感器与中央控制器相连，中央控制器与车门控制开关相连，中央控制器与刹车装置相连。中央控制器采用单片机型号为MCS51。
公交车停车靠站时，速度传感器将检测信号发送给中央控制器，中央控制器判断速度为0后，将信号发送给车门控制开关使车门打开，车门开启后，车门传感器将开启检测信号发送给中央传感器，中央传感器发送信号锁住刹车装置；若中央控制器判断速度不为0，则车门不会被打开。公交车欲开动时，司机将车门关上，车门传感器将关门的检测信号发送给中央控制器，中央控制器即解锁刹车装置，车可启动行驶；若车门传感器发送的信号为车门未关闭，则刹车装置不会被解锁，车无法启动，为乘客在公交车站台处上下车提供了安全保障。
上述实施例，仅为对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进一步详细说明的具体个例，本实用新型并非限定于此。凡在本实用新型公开的范围之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。
