| 专利名称： | 轮毂模具冷却装置 | ||
| 专利名称(英文)： | Hub die cooling device | ||
| 专利号： | CN201520386043.8 | 申请时间： | 20150608 |
| 公开号： | CN204770603U | 公开时间： | 20151118 |
| 申请人： | 大亚车轮制造有限公司 | ||
| 申请地址： | 212300 江苏省镇江市丹阳经济技术开发区金陵西路95号 | ||
| 发明人： | 王学亮 | ||
| 分类号： | B22D27/04 | 主分类号： | B22D27/04 |
| 代理机构： | 苏州广正知识产权代理有限公司 32234 | 代理人： | 张利强 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种轮毂模具冷却装置，属于汽车制造技术领域。一种轮毂模具冷却装置，包括由上模、侧模和底模组成的轮毂模具，所述上模的轮缘热节处设置有第一水冷腔，所述上模的轮辋中芯处设置有第二水冷腔，所述上模的分流锥处设置有第三水冷腔，所述侧模的轮缘热节处设置有第四水冷腔，所述底模的汤口处设置有第五冷却腔。本实用新型采用全水冷模具，以水为冷却介质，水的冷却速度是风的18倍，整个轮毂的机械性能得到改善，还可以缩短生产周期，提高产能，此外轮辋缩松问题也得到解决，底模采用水冷却，可以降低底模温度，亮面针孔也会得到改善，而且节省了大量风，降低了空压机的使用量，节约电能。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a hub die cooling device belongs to automobile manufacturing technical field. A hub die cooling device, includes the hub die who comprises last mould, side form and die block, the rim thermal center department of going up the mould is provided with first waterway, the rim SMIS department of going up the mould is provided with the second waterway, the reposition of redundant personnel awl department of going up the mould is provided with the third waterway, the rim thermal center department of side form is provided with the fourth waterway, the tang kouchu of die block is provided with the 5th cooling chamber. The utility model discloses a full water cold die utensil to water is coolant, and the cooling rate of water is 18 times of wind, and the mechanical properties of whole hub improves, can also shorten production cycle, improves the productivity, and rim shrinkage porosite problem also obtains solving in addition, and the die block adopts the water cooling, can reduce the die block temperature, and a bright face pinhole also can improve, has saved a large amount of wind moreover, has reduced the use amount of air compressor machine, practices thrift the electric energy. | ||
1.一种轮毂模具冷却装置，包括由上模（1）、侧模（2）和底模（3）组成的轮毂模具，其特征在于：所述上模（1）的轮缘热节处设置有第一水冷腔（7）,所述上模（1）的轮辋中芯处设置有第二水冷腔（9），所述上模（1）的分流锥处设置有第三水冷腔（8），所述侧模（2）的轮缘热节处设置有第四水冷腔（4），所述底模（3）的汤口处设置有第五冷却腔（5）。
2.根据权利要求1所述的轮毂模具冷却装置，其特征在于：所述侧模（2）的轮辐R角热节处设置有第六水冷腔（10）。
3.根据权利要求2所述的轮毂模具冷却装置，其特征在于：所述底模（3）的斜坡处设置有第七水冷腔（6）。
4.根据权利要求3所述的轮毂模具冷却装置，其特征在于：所述第一水冷腔（1）、所述第四水冷腔（4）、所述第五水冷腔（5）、所述第六水冷腔（10）和所述第七水冷腔（6）均沿轮毂中心轴圆周方向均匀设置，其优选数量均为八个。
5.根据权利要求4所述的轮毂模具冷却装置，其特征在于：所述第二水冷腔（9）沿轮毂中心轴圆周方向均匀设置，其优选数量为六个。
1.一种轮毂模具冷却装置，包括由上模（1）、侧模（2）和底模（3）组成的轮毂模具，其特征在于：所述上模（1）的轮缘热节处设置有第一水冷腔（7）,所述上模（1）的轮辋中芯处设置有第二水冷腔（9），所述上模（1）的分流锥处设置有第三水冷腔（8），所述侧模（2）的轮缘热节处设置有第四水冷腔（4），所述底模（3）的汤口处设置有第五冷却腔（5）。
2.根据权利要求1所述的轮毂模具冷却装置，其特征在于：所述侧模（2）的轮辐R角热节处设置有第六水冷腔（10）。
3.根据权利要求2所述的轮毂模具冷却装置，其特征在于：所述底模（3）的斜坡处设置有第七水冷腔（6）。
4.根据权利要求3所述的轮毂模具冷却装置，其特征在于：所述第一水冷腔（1）、所述第四水冷腔（4）、所述第五水冷腔（5）、所述第六水冷腔（10）和所述第七水冷腔（6）均沿轮毂中心轴圆周方向均匀设置，其优选数量均为八个。
5.根据权利要求4所述的轮毂模具冷却装置，其特征在于：所述第二水冷腔（9）沿轮毂中心轴圆周方向均匀设置，其优选数量为六个。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种轮毂模具冷却装置，属于汽车制造技术领域。
背景技术
目前车轮轮毂的生产都是通过模具实现大批量生产，而生产过程中的冷却至关重要，现有的冷却方式包括风冷、风冷和水冷相结合两种，而这两种方式的冷却效果均不佳，冷却时间较长，而且产品质量不稳定，同时在冷却过程中的噪音也很大。
发明内容
本实用新型的目的是，提供一种轮毂模具冷却装置，通过实现全过程水冷，提高了冷却效果，降低了冷却噪音，而且产品的机械性能也得到了改善。
为达到上述目的，本实用新型所采用的具体技术方案是：
一种轮毂模具冷却装置，包括由上模、侧模和底模组成的轮毂模具，所述上模的轮缘热节处设置有第一水冷腔，所述上模的轮辋中芯处设置有第二水冷腔，所述上模的分流锥处设置有第三水冷腔，所述侧模的轮缘热节处设置有第四水冷腔，所述底模的汤口处设置有第五冷却腔。
通过在上模侧模和底模的上述位置设置水冷腔，可以有效地实现水冷。
进一步，所述侧模的轮辐R角热节处设置有第六水冷腔。
进一步，所述底模的斜坡处设置有第七水冷腔。
进一步，所述第一水冷腔、所述第四水冷腔、所述第五水冷腔、所述第六水冷腔和所述第七水冷腔均沿轮毂中心轴圆周方向均匀设置，其优选数量均为八个。
进一步，所述第二水冷腔沿轮毂中心轴圆周方向均匀设置，其优选数量为六个。
本实用新型的优点和有益效果是：
本实用新型采用全水冷模具，以水为冷却介质，水的冷却速度是风的18倍，整个轮毂的机械性能得到改善，还可以缩短生产周期，提高产能，此外轮辋缩松问题也得到解决，底模采用水冷却，可以降低底模温度，亮面针孔也会得到改善，而且节省了大量风，降低了空压机的使用量，节约电能。
附图说明
图1是本实用新型实施例一示意图；
图中：1为上模、2为侧模、3为底模、4为第四水冷腔、5为第五水冷腔、6为第七水冷腔、7为第一水冷腔、8为第三水冷腔、9为第二水冷腔、10为第六水冷腔。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。
实施例一
如图1所示，一种轮毂模具冷却装置，包括由上模1、侧模2和底模3组成的轮毂模具，其特征在于：所述上模1的轮缘热节处设置有第一水冷腔7,所述上模1的轮辋中芯处设置有第二水冷腔9，所述上模1的分流锥处设置有第三水冷腔8，所述侧模2的轮缘热节处设置有第四水冷腔4，所述底模3的汤口处设置有第五冷却腔5。
所述侧模2的轮辐R角热节处设置有第六水冷腔10。
所述底模3的斜坡处设置有第七水冷腔6。
所述第一水冷腔1、所述第四水冷腔4、所述第五水冷腔5、所述第六水冷腔10和所述第七水冷腔6均沿轮毂中心轴圆周方向均匀设置，其数量均为八个。
所述第二水冷腔9沿轮毂中心轴圆周方向均匀设置，其数量为六个。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
