| 专利名称： | 一种汽车电瓶充电器 | ||
| 专利名称(英文)： | Charging unit for automobile secondary battery | ||
| 专利号： | CN201520383649.6 | 申请时间： | 20150604 |
| 公开号： | CN204615481U | 公开时间： | 20150902 |
| 申请人： | 宁波市亿嘉汽车电器有限公司 | ||
| 申请地址： | 315100 浙江省宁波市鄞州区五乡镇龙兴村 | ||
| 发明人： | 袁大明 | ||
| 分类号： | H02J7/00 | 主分类号： | H02J7/00 |
| 代理机构： | 余姚德盛专利代理事务所(普通合伙) 33239 | 代理人： | 刘世勇 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种新型车电瓶充电器，包括壳体、正极充电导线、第一线轮和第一盘簧，所述第一线轮旋转安装在所述壳体内，所述第一盘簧的一端与所述壳体相连，所述第一盘簧的另一端与所述第一线轮相连，所述正极充电导线缠绕在所述第一线轮上，所述第一盘簧用于给所述第一线轮提供扭矩并使第一线轮旋转收缩所述正极充电导线。本实用新型的车电瓶充电器其正负极充电导线可伸缩，结构小巧紧促，携带方便。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a car storage battery charger, including casing, positive pole charge wire, forefront wheel and first coil spring, the forefront wheel is rotatory to be installed in the casing, the one end of first coil spring with the casing links to each other, the other end of first coil spring with the forefront wheel links to each other, the positive pole charges wire winding and is in the forefront takes turns to, first coil spring be used for for the forefront wheel provides the moment of torsion and makes the rotatory shrink of forefront wheel the positive pole wire that charges. The utility model discloses an it is scalable that its positive negative pole of car storage battery charger charges the wire, and the structure is small and exquisite tight short, convenient to carry. | ||
1.一种汽车电瓶充电器，其特征在于，包括壳体(6)、正极充 电导线(3)、第一线轮(1)和第一盘簧(5)，所述第一线轮(1)旋 转安装在所述壳体(6)内，所述第一盘簧(5)的一端与所述壳体(6) 相连，所述第一盘簧(5)的另一端与所述第一线轮(1)相连，所述 正极充电导线(3)缠绕在所述第一线轮(1)上，所述第一盘簧(5) 用于给所述第一线轮(1)提供扭矩并使第一线轮(1)旋转收缩所述 正极充电导线(3)。
2.如权利要求1所述的汽车电瓶充电器，其特征在于，其特征 在于，还包括负极充电导线(4)、第二线轮(2)和第二盘簧，所述 第二线轮(2)旋转安装在所述壳体(6)内，所述第二盘簧的一端与 所述壳体(6)相连，所述第二盘簧的另一端与所述第二线轮(3)相 连并所述负极充电导线(4)缠绕在所述第二线轮(3)上。
3.如权利要求2所述的汽车电瓶充电器，其特征在于，所述第 一线轮(1)和第二线轮(2)同轴安装。
4.如权利要求3所述的汽车电瓶充电器，其特征在于，所述第 一盘簧(5)安装在所述第一线轮(1)内，所述第二盘簧安装在所述 第二线轮(2)内。
1.一种汽车电瓶充电器，其特征在于，包括壳体(6)、正极充 电导线(3)、第一线轮(1)和第一盘簧(5)，所述第一线轮(1)旋 转安装在所述壳体(6)内，所述第一盘簧(5)的一端与所述壳体(6) 相连，所述第一盘簧(5)的另一端与所述第一线轮(1)相连，所述 正极充电导线(3)缠绕在所述第一线轮(1)上，所述第一盘簧(5) 用于给所述第一线轮(1)提供扭矩并使第一线轮(1)旋转收缩所述 正极充电导线(3)。
2.如权利要求1所述的汽车电瓶充电器，其特征在于，其特征 在于，还包括负极充电导线(4)、第二线轮(2)和第二盘簧，所述 第二线轮(2)旋转安装在所述壳体(6)内，所述第二盘簧的一端与 所述壳体(6)相连，所述第二盘簧的另一端与所述第二线轮(3)相 连并所述负极充电导线(4)缠绕在所述第二线轮(3)上。
3.如权利要求2所述的汽车电瓶充电器，其特征在于，所述第 一线轮(1)和第二线轮(2)同轴安装。
4.如权利要求3所述的汽车电瓶充电器，其特征在于，所述第 一盘簧(5)安装在所述第一线轮(1)内，所述第二盘簧安装在所述 第二线轮(2)内。
翻译：技术领域
本实用新型涉及充电器领域，具体是涉及一种汽车电瓶充电器。
背景技术
现有的汽车电瓶充电器为了方便充电，其用于充电的正负充电导 线一般都很长。正负充电导线长了可以方便拉扯，增加了汽车电瓶充 电器可充电的距离。但是较长的正负充电导线也会出现电缆线收放不 够方便，电缆线容易打结等缺点。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种电缆线收放方便 的汽车电瓶充电器。。
(二)技术方案
为达到上述目的，本实用新型提供了一种汽车电瓶充电器，包 括壳体、正极充电导线、第一线轮和第一盘簧，所述第一线轮旋转安 装在所述壳体内，所述第一盘簧的一端与所述壳体相连，所述第一盘 簧的另一端与所述第一线轮相连，所述正极充电导线缠绕在所述第一 线轮上，所述第一盘簧用于给所述第一线轮提供扭矩并使第一线轮旋 转收缩所述正极充电导线。
进一步，还包括负极充电导线、第二线轮和第二盘簧，所述第二 线轮旋转安装在所述壳体内，所述第二盘簧的一端与所述壳体相连， 所述第二盘簧的另一端与所述第二线轮相连，所述负极充电导线缠绕 在所述第二线轮上，所述第二盘簧用于给所述第二线轮提供扭矩并使 第二线轮旋转收缩所述副极充电导线。
进一步，所述第一线轮和第二线轮同轴安装。
进一步，所述第一盘簧安装在所述第一线轮内，所述第二盘簧安 装在所述第二线轮内。
(三)有益效果
本实用新型汽车电瓶充电器。其正负极充电导线可伸缩，结构 小巧紧促，携带方便。
附图说明
图1为本实用新型汽车电瓶充电器的结构示意图；
图2为本实用新型汽车电瓶充电器中第一线轮和第二线轮的结构 示意图。
其中，1为第一线轮，2为第二线轮，3为正极充电导线，4为负级 充电导线，5为第一盘簧，6为壳体。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步 详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新 型的范围。
本实用新型的一种汽车电瓶充电器的结构如图1和图2所示， 包括壳体6、正极充电导线3、第一线轮1和第一盘簧5，所述第一 线轮1旋转安装在所述壳体6内，所述第一盘簧5的一端与所述壳体 6相连，所述第一盘簧5的另一端与所述第一线轮1相连，所述正极 充电导线3缠绕在所述第一线轮1上，所述第一盘簧5用于给所述第 一线轮1提供扭矩并使第一线轮1旋转收缩所述正极充电导线3。
其中，其特征在于，还包括负极充电导线4、第二线轮2和第二 盘簧，所述第二线轮2旋转安装在所述壳体6内，所述第二盘簧的一 端与所述壳体6相连，所述第二盘簧的另一端与所述第二线轮2相连， 所述负极充电导线4缠绕在所述第二线轮2上，所述第二盘簧用于给 所述第二线轮2提供扭矩并使第二线轮2旋转收缩所述副极充电导线 4。
其中，所述第一线轮1和第二线轮2同轴安装。由于当导线环 绕成匝时，电流通过导线是会在导线匝内形成磁场，采用第一线轮1 和第二线轮2同轴安装可以通过抵消的方式消减这个磁场。
其中，所述第一盘簧5安装在所述第一线轮1内，所述第二盘 簧安装在所述第二线轮2内。
本实用新型的有益效果：其正负极充电导线可伸缩，结构小巧 紧促，携带方便。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技 术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提 下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新 型的保护范围。
