| 专利名称： | 汽车轮毂局部镀锌镍工装 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile hub local plating zinc-nickel tooling | ||
| 专利号： | CN201610145738.6 | 申请时间： | 20160315 |
| 公开号： | CN105803496A | 公开时间： | 20160727 |
| 申请人： | 南通市申海工业技术科技有限公司 | ||
| 申请地址： | 226100 江苏省南通市海门市青龙港大庆路27号 | ||
| 发明人： | 东永华; 刘隽 | ||
| 分类号： | C25D5/02; C25D7/00; C25D17/06 | 主分类号： | C25D5/02 |
| 代理机构： | 南京正联知识产权代理有限公司 32243 | 代理人： | 卢海洋 |
| 摘要： | 本发明公开了汽车轮毂局部镀锌镍工装，它包括内保护套、外保护套和密封件，外保护套套设于轮毂花键内孔外，内保护套置于轮毂花键内孔中，内保护套安插于外保护套中，内保护套和外保护套之间通过紧固件连接。内、外保护套配合连接安装于轮毂花键内孔，结合密封件对汽车轮毂内孔及花键部分进行保护，达到局部电镀的目的，不会破坏轮毂表面已有的镀层。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses a vehicle hub local plating zinc-nickel tooling, which comprises an inner sleeve, an outer protective sleeve and the seal, is sleeved on the external protection of the outer the inner hole of the hub splines, the inner protective sleeve in the inner hole of the hub splines, the inner protective sleeve in the outer protective sleeve or more, between the protective sleeve and an outer protective sleeve connected by the fasteners. The inner, is connected with an outer protective sleeve, a spline hole mounted on a wheel hub, the automobile wheel hub combination sealing member and spline portion of the protection hole, to achieve the purpose of the partial plating, will not destroy the hub surface has a plating layer. | ||
1.汽车轮毂局部镀锌镍工装，其特征在于：它包括内保护套、外保护套和密封件，所述外保护套套设于轮毂花键内孔外，所述内保护套置于轮毂花键内孔中，所述内保护套安插于外保护套中，所述内保护套和外保护套之间通过紧固件连接。
2.根据权利要求1所述的汽车轮毂局部镀锌镍工装，其特征在于：所述外保护套通过橡胶垫密封于轮毂花键内孔外表面，所述内保护套的内端面安置于轮毂花键内孔中，所述内保护套的外端面上密封有O型圈。
3.根据权利要求2所述的汽车轮毂局部镀锌镍工装，其特征在于：所述紧固件为六角螺母和六角螺栓，所述六角螺母安装于内保护套中，所述六角螺栓安装于外保护套中。
4.根据权利要求1所述的汽车轮毂局部镀锌镍工装，其特征在于：所述内保护套、外保护套的材质为聚丙烯材质。
1.汽车轮毂局部镀锌镍工装，其特征在于：它包括内保护套、外保护套和密封件，所述外保护套套设于轮毂花键内孔外，所述内保护套置于轮毂花键内孔中，所述内保护套安插于外保护套中，所述内保护套和外保护套之间通过紧固件连接。
2.根据权利要求1所述的汽车轮毂局部镀锌镍工装，其特征在于：所述外保护套通过橡胶垫密封于轮毂花键内孔外表面，所述内保护套的内端面安置于轮毂花键内孔中，所述内保护套的外端面上密封有O型圈。
3.根据权利要求2所述的汽车轮毂局部镀锌镍工装，其特征在于：所述紧固件为六角螺母和六角螺栓，所述六角螺母安装于内保护套中，所述六角螺栓安装于外保护套中。
4.根据权利要求1所述的汽车轮毂局部镀锌镍工装，其特征在于：所述内保护套、外保护套的材质为聚丙烯材质。
翻译：技术领域
本发明涉及一种镀锌镍工装，尤其涉及一种汽车轮毂局部镀锌镍工装。
背景技术
汽车传动轴与轮毂连接花键位置不需要镀层，通常的表面处理方法是对轮毂半成品整体电镀之后再加工花键部分。但是在后期加工轮毂时，工装夹具及加工过程中容易损伤轮毂，破坏表面已有的镀层，造成镀层起皮及压印伤，直接导致损耗增多，生产成本增加。
因此，需要提供一种新的技术方案来解决上述问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服轮毂半成品电镀之后再加工的弊端，提供一种对轮毂局部电镀的保护工装，从而在经过表面处理后能够直接得到成品。
为解决上述技术问题，本发明的汽车轮毂局部镀锌镍工装，它包括内保护套、外保护套和密封件，所述外保护套套外设于轮毂花键内孔外，所述内保护套置于轮毂花键内孔中，所述内保护套安插于外保护套中，所述内保护套和外保护套之间通过紧固件连接。
进一步的，所述外保护套通过橡胶垫密封于轮毂花键内孔外表面，所述内保护套的内端面安置于轮毂花键内孔中，所述内保护套的外端面上密封有O型圈。
进一步的，所述紧固件为六角螺母和六角螺栓，所述六角螺母安装于内保护套中，所述六角螺栓安装于外保护套中。
在上述技术方案中，所述内保护套、外保护套的材质为聚丙烯材质。
本发明的有益效果：内、外保护套配合连接安装于轮毂花键内孔，结合密封件对汽车轮毂内孔及花键部分进行保护，达到局部电镀的目的，不会破坏轮毂表面已有的镀层。
附图说明
图1为本发明电镀需要保护的汽车轮毂的示意图。
图2为本发明工装的结构示意图。
图3为本发明工装中紧固件的结构示意图。
图4为装配好的工装装载到挂具上的示意图。
其中：1、内保护套，2、外保护套，3、轮毂花键内孔，4、橡胶垫，5、O型圈，6、六角螺母，7、六角螺栓，8、挂具。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明的保护范围的限定。
图1中的汽车轮毂，A处区域为保护区域，本发明的汽车轮毂局部镀锌镍工装，可以对A处区域进行保护，不会破坏表面已有的镀层。
图2所示，本发明的汽车轮毂局部镀锌镍工装，它包括内保护套1、外保护套2和密封件，外保护套2外套设于轮毂花键内孔3外，内保护套1置于轮毂花键内孔3中，内保护套1安插于外保护套2中，内保护套1和外保护套2之间通过紧固件连接。
外保护套2通过橡胶垫4密封于轮毂花键内孔3外表面，内保护套1的内端面安置于轮毂花键内孔3中，内保护套1的外端面上密封有O型圈5。
图3所示，紧固件为六角螺母6和六角螺栓7，六角螺母6安装于内保护套1中，六角螺栓7安装于外保护套2中。
内、外保护套1、2外围部分为聚丙烯材质。利用聚丙烯强度、硬度、耐热性、化学稳定性好和成型容易的特性，按轮毂保护区域的要求设计成型模具，先把紧固件（六角螺母6和六角螺栓7）固定到成型模中，再注入聚丙烯冷却成型而成。因聚丙烯成型收缩率大，应将其放入水中浸泡30分钟以上再使用。密封件选用合成橡胶材料制件，以获得良好的密封性能。
如图2所示，先将密封件（橡胶垫4、O型圈5）固定到相应位置，再将内、外保护套1、2放入轮毂花键内孔3，利用人力或借助扳手、旋具，通过螺栓、螺母的连接紧固将保护套拧紧，达到局部电镀目的，最后将装配好的工装装载到挂具8上（图4所示），放入镀槽进行电镀。
与通常的表面处理技术方案相比，本发明具有下述明显优点：
（1）利用工装可以对轮毂成品电镀，相比较半成品电镀效率提高1倍以上；
（2）局部电镀工装技术可以消除轮毂半成品整体电镀后再加工所造成不良影响；
（3）从轮毂的加工到表面处理，整个过程衔接的更流畅，节省了时间，生产效率提高。
