1.一种石墨烯智能防爆安全轮胎,其特征在于:是由胎冠(1)、胎冠 保护层(2)、带束层(3)、帘布层(4)、气密层(5)、复数层石墨烯(6) 和胎圈(7)组成;所述气密层(5)位于外胎的最内面,所述帘布层(4) 和带束层(3)之间还设有缓冲层(301),所述复数层石墨烯(6)位于气 密层(5)与缓冲层(301)之间,所述缓冲层(301)中间嵌入采集模块(302), 所述采集模块(302)包括压力传感器(303)和温度传感器(304)。
2.根据权利要求1所述的一种石墨烯智能防爆安全轮胎,其特征在于: 所述气密层(5)和缓冲层(301)中间还设有主控芯片(305)、无线发射 器(306)和电池(307)。
3.根据权利要求2所述的一种石墨烯智能防爆安全轮胎,其特征在于: 所述无线发射器(306)为433M射频通讯装置。
4.根据权利要求1所述的一种石墨烯智能防爆安全轮胎,其特征在于: 所述气密层(5)使用丁基橡胶。
5.根据权利要求1所述的一种石墨烯智能防爆安全轮胎,其特征在于: 所述缓冲层(301)为带有或不带有帘线的胶片。
1.一种石墨烯智能防爆安全轮胎,其特征在于:是由胎冠(1)、胎冠 保护层(2)、带束层(3)、帘布层(4)、气密层(5)、复数层石墨烯(6) 和胎圈(7)组成;所述气密层(5)位于外胎的最内面,所述帘布层(4) 和带束层(3)之间还设有缓冲层(301),所述复数层石墨烯(6)位于气 密层(5)与缓冲层(301)之间,所述缓冲层(301)中间嵌入采集模块(302), 所述采集模块(302)包括压力传感器(303)和温度传感器(304)。
2.根据权利要求1所述的一种石墨烯智能防爆安全轮胎,其特征在于: 所述气密层(5)和缓冲层(301)中间还设有主控芯片(305)、无线发射 器(306)和电池(307)。
3.根据权利要求2所述的一种石墨烯智能防爆安全轮胎,其特征在于: 所述无线发射器(306)为433M射频通讯装置。
4.根据权利要求1所述的一种石墨烯智能防爆安全轮胎,其特征在于: 所述气密层(5)使用丁基橡胶。
5.根据权利要求1所述的一种石墨烯智能防爆安全轮胎,其特征在于: 所述缓冲层(301)为带有或不带有帘线的胶片。
翻译:技术领域
本实用新型涉及车辆零部件技术领域,尤其是涉及一种石墨烯智能防爆 安全轮胎。
背景技术
石墨烯是从石墨材料中剥离出来、由碳原子组成的只有一层原子厚度的 二维晶体,既是最薄,又是最强韧的二维材料,现有的轮胎材料普遍采用 橡胶制作而成,橡胶轮胎的长时间磨损会造成,表面花纹减少,摩擦力变小, 同时普通轮胎遇到比较恶劣的路况,很容易扎破轮胎,或者遇上温度比较高 的路面,很容易发生爆破,因此针对这种情况,应该利用石墨烯与传统橡胶 结合,研制新型轮胎解决轮胎爆裂的问题,同时还能智能监控轮胎的各方面 特性。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题是提供一种石墨烯智能防爆安全轮胎。
为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:一种石墨烯智能 防爆安全轮胎,是由胎冠、胎冠保护层、带束层、帘布层、气密层、复数层 石墨烯和胎圈组成;所述气密层位于外胎的最内面,所述帘布层和带束层之 间还设有缓冲层,所述复数层石墨烯位于气密层与缓冲层之间,所述缓冲层 中间嵌入采集模块,所述采集模块包括压力传感器和温度传感器。
进一步,所述气密层和缓冲层中间还设有主控芯片、无线发射器和电池。
再进一步,所述无线发射器为433M射频通讯装置。
进一步,所述气密层使用丁基橡胶。
进一步,所述缓冲层为带有或不带有帘线的胶片。
本实用新型具有的优点和有益效果是:本方案提供的一种石墨烯智能防 爆安全轮胎,通过轮胎内置复数层石墨烯能有效地延长轮胎的使用寿命,并 且具有防扎、防爆、高强度、高韧性等功能;同时利用内置传感器和无线通 信系统,实时读取汽车轮胎的状态信息,实现对轮胎胎压、温度、受力变形 情况等的实时监测,有利于车主及时发现问题,避免安全隐患。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的一种石墨烯智能防爆安全轮胎的示意 图;
图2为图1所示的一种石墨烯智能防爆安全轮胎的电路连接结构框图;
图中:1、胎冠,2、胎冠保护层,3、带束层,301、缓冲层,302、采 集模块,303、包括压力传感器,304、温度传感器,305、主控芯片,306、 无线发射器,307、电池,4、帘布层,5、气密层,6、复数层石墨烯,7、 胎圈。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述,显然, 所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本 实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所 获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、 “左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位 置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和 简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特 定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第 一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对 重要性。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定, 术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接, 也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接; 可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连 通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用 新型中的具体含义。
图1为本实用新型实施例提供的一种石墨烯智能防爆安全轮胎的示意 图;图2为图1所示的一种石墨烯智能防爆安全轮胎的电路连接结构框图; 如图1-2所示,一种石墨烯智能防爆安全轮胎,是由胎冠1、胎冠保护层2、 带束层3、帘布层4、气密层5、复数层石墨烯6和胎圈7组成;气密层5 位于外胎的最内面,帘布层4和带束层3之间还设有缓冲层301,复数层石 墨烯6位于气密层5与缓冲层301之间,缓冲层301中间嵌入采集模块302, 采集模块302包括压力传感器303、温度传感器304。
气密层和缓冲层中间还设有主控芯片305、无线发射器306和电池307。 无线发射器306为433M射频通讯装置。气密层5使用丁基橡胶。缓冲层301 为带有或不带有帘线的胶片。
具体工作方式
本方案提供的一种石墨烯智能防爆安全轮胎,在胎冠保护层2与带束层 3之间和气密层5与缓冲层301之间均设有复数层石墨烯6,通过在缓冲层 301中间嵌入采集模块302,采集轮胎胎压、温度、受力变形情况等的实时 监测,并利用无线传输发射器306将采集到的信息发送给车主,由于无线发 射器采用433M射频发射器,能更有效地将信号进行无损传输。
最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而 非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领 域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案 进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或 者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范 围。