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技术领域

本发明涉及一种汽车罩光漆，特别涉及一种反热散热型汽车罩光漆。

背景技术

一般汽车漆具有保护和美观装饰等功能，如高光泽、高耐候性、华丽装饰性、强耐腐蚀性、颜色保持长久性、抗机械碰撞、抗刮花、耐汽油、机油、耐酸雨、耐鸟粪等，反热隔热型汽车闪光漆除了具有一般汽车漆的功能外，还具有反热隔热及节能减污的作用。因此，通过反热隔热型汽车闪光漆可调控汽车车身及车内的温度，实现冬暖夏凉，对降低汽车空调的能耗、减少汽车排放、提高车内人员的舒适度具有重要的意义。可见，反热隔热型汽车闪光漆市场前景广阔。

目前市面常用OEM汽车罩光漆多为丙烯酸类漆，其丰满度和高光泽、耐候耐腐蚀性都令人满意。但是其不具有反热功能，与反热闪光漆配套使用效果不理想。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种起到装饰、保护下层面漆和对下层闪光面漆反射出来的热量进行对流散发的作用，并强化了闪光漆的立体感、金属效应感、镜面感的反热散热型汽车罩光漆，同时，该反热散热型汽车罩光漆本身也具有热反射作用。

解决上述技术问题的技术方案是：一种反热散热型汽车罩光漆，其由以下组份及重量份数配比组成：高羟值丙烯酸树脂10～30份，低羟值丙烯酸树脂15～35份，增光剂 1～5份，反热溶液18～25份，酯类溶剂1～5份，醇醚溶剂1～5份，二价酸酯1～3份，流平剂0.1～1.0份，消泡剂0.1～0.5份，润湿剂0.1～0.5份；

所述的反热溶液的组份及重量份数配比为：丙烯酸树脂25～28份，氮化铝3～10份，铟锡化合物27～33份，纳米氧化钇17～23份，润湿分散剂2～4份，防浮色剂0.3～0.8份，二甲苯3～5份，醋酸丁酯3～5份，醇醚溶剂3～5份，二价酸酯2～4份，石墨烯0.01～0.5份。

所述的高羟基丙烯酸树脂是指羟基含量为3～4%的丙烯酸树脂，所述的低羟值丙烯酸酯是指羟基含量为1～2%的丙烯酸树脂。

所述的反热溶液中的丙烯酸树脂是指羟基含量为3～4%的丙烯酸树脂。

本发明之罩光漆的主要成份为无色透明树脂，在加入反热和散热之材料后，形成一种有色透明清漆，成膜附着在闪光面漆之上，起到装饰和保护下层面漆的作用，并强化了闪光漆的立体感、金属效应感、镜面感。在本产品中，罩光漆还要承担闪光面漆反射出来的热量的对流散发。为此，同时导入的反热材料和散热材料，协同闪光面漆的反热效应，并不断地向大气中散热。这也是一种完美的创新结果。

本发明罩光清漆在此现有丙烯酸类汽车罩光漆的基础上，增加了反热功能，并且能保持传统罩光漆耐候和装饰性能，在节能和人车和谐上有着重要的现实意义。另一方面，在反热闪光漆上使用罩光漆，必须配套使用本发明反热罩光清漆，才能有效地保证其总体的反热效果，如果使用传统型罩光漆，就会降低反热闪光漆的热反射作用。

本发明具有的有益效果分述如下：

1、在传统汽车漆上赋予新的功能。

 ⑴节能减污：由于太阳热绝大部份被反射到大气层中，车内温度明显下降，汽车空调就可少开或不开，减少用油，降低废气对环境的排放。

 ⑵温差明显：室温在35℃下的夏天，停置于露天的汽车，在太阳光照射下，车内温度可高达50℃以上，如果用反热涂料涂装过整车，由于太阳热被反射散落到大气中，车内温度最多在40℃左右，与环境温度差不多，温差十分显著，人车更趋自然和谐。

⑶降温也保温：冬天寒冷，车外温度比车内低很多，由于面漆是隔热的，有效地防止了车内外温度的对流，从而达到保暖目的。

⑷热功指标

        太阳光反射比        白色    ≥0.8

                                  其它色  ≥0.6

        半球发射率                      ≥0.85

        近红外光反射比     合格品  ≥0.6

                                   一等品  ≥0.7

                                   优等品  ≥0.8

2、具备一般汽车漆的功能，如高光泽、高耐候性、华丽装饰性、强耐腐蚀性、颜色保持长久性、抗机械碰撞、抗刮花、耐汽油、机油、耐酸雨、耐鸟粪等。

下面，结合实施例对本发明之一种反热散热型汽车罩光漆的技术特征作进一步的说明。

具体实施方式

实施例1～实施例3：一种反热散热型汽车罩光漆，其组份及重量份数配比如附表一。

附表一

附表一中，所述的增光剂是一种市售聚酯树脂类添加剂。所述的反热溶液的组份及重量份数配比如附表二中任一配方，所述的酯类溶剂是二甲苯，醇醚溶剂是CAC（乙二醇乙醚醋酸酯），二价酸酯是DBE（二元酸酯混合物），流平剂是BYK306流平剂，消泡剂是硅氧烷类如BYK141，润湿剂是BYK163润湿分散剂。所述的高羟基丙烯酸树脂是指羟基含量为3～4%的丙烯酸树脂，所述的低羟值丙烯酸酯是指羟基含量为1～2%的丙烯酸树脂。

实施例1～实施例3的工艺操作：依次投料高速搅拌20分钟后送样检测，合格即为成品。

附表二反热溶液的组份及重量份数配比一览表。

附表二中，所述的丙烯酸树脂是指羟基含量为3～4%的丙烯酸树脂，润湿分散剂是BYK163润湿分散剂，防浮色剂是BYK-P104S防浮色剂，醇醚溶剂是CAC（乙二醇乙醚醋酸酯），二价酸酯是DBE（二元酸酯混合物）。

反热溶液制备方法为：投料后分散研磨至细度≤10μ后，出料备用。

本发明反热散热型汽车罩光漆的施工要求：

   1、配用稀释剂为 X--3000稀释剂，固化剂为CR205。

   X-3000稀释剂配方：XYL：BAC：CAC = 60：30：10。

   CR205固化剂配方：N3390：BAC =66：34

   注：N 3390为德国拜耳公司产品

2、配比为：漆：固化剂：稀释剂 = 3：1：2--3

   3、其他与传统漆施工要求相同

本发明反热散热型汽车罩光漆的技术参数：按HG/T 4341—2012标准执行。

对比试验：

实验车的处理过程：汽车整车或部件→表面处理→底漆→中涂→配套本发明反热隔热型汽车金属闪光面漆→本发明反热散热型汽车罩光漆。

对照车的处理过程：汽车整车或部件→表面处理→底漆→中涂→常规闪光面漆→常规罩光漆。

1、隔热温差测试实验：在室外温度为35±1℃的条件下，将实验车和对照车置于同一个露天的场地上，在太阳光下照射3～5个小时，对照车的车内温度为55±1℃，实验车的车内温度为40±5℃。结果显示，实验车的车内温度比对照车的车内温度至少低10℃以上，说明本发明反热隔热型汽车金属闪光面漆的反热散热效果显著。

2、保温温差测试实验：在室外温度为5±1℃，无太阳光照射的条件下，将实验车和对照车置于同一个露天的场地上，3～5个小时后，对照车的车内温度为5±1℃，实验车的车内温度为10±3℃。结果显示，实验车的车内温度比对照车的车内温度至少高5℃以上，说明本发明反热隔热型汽车金属闪光面漆的保温效果也是很好的。

对比试验中，实验车和对照车使用的底漆和中涂是相同的，实验车使用的“配套本发明反热隔热型汽车金属闪光面漆”本申请人已同日申请了名称为“一种反热隔热型汽车调漆光油及金属闪光面漆”的发明专利。

所述的配套反热隔热型汽车金属闪光面漆，其各组份及重量份数配比为：反热隔热型汽车调漆光油80～90份，铝粉或珠光粉闪光颜料1.0～20份，各种颜料色粉适量，用于调粘度的稀释剂适量。制作方法是，在调漆光油中加入闪光银浆或珠光粉和各种色浆、稀释剂即得到成品漆。

所述的反热隔热型汽车调漆光油的组份及重量份数配比为：定位剂17～23份，防沉剂8～15份，增效剂10～18份，反热溶液17～23份，BYK410增稠剂0.3～0.8份，BYK306流平剂0.1～0.3份，BYK-P104S防浮色剂0.5～1份，增艳剂0.2～0.5份，丙烯酸树脂27～33份，用于调粘度的稀释剂适量。制备方法是：依次下料后搅拌均匀即可，其技术参数为：外观及颜色：乳白半透明液体；粘度≥ 80S/T-4；细度≤10μ。

配套本发明反热隔热型汽车金属闪光面漆的反热溶液的组份及重量份数配比为：醛树脂25～28份，纳米钛系累托粉10～18份，铟锡化合物17～23份，纳米氧化钇17～23份，尖晶石粉8～15份，润湿分散剂2～4份，防浮色剂0.3～0.8份，二甲苯3～5份，醋酸丁酯3～5份，醇醚溶剂3～5份，二价酸酯2～4份，石墨烯0.01～0.5份。所述的醛树脂是指分子量在300-500之间的醛树脂，润湿分散剂是BYK163润湿分散剂，防浮色剂是BYK-P104S防浮色剂，醇醚溶剂是CAC（乙二醇乙醚醋酸酯），二价酸酯是DBE（二元酸酯混合物）。制备方法为：依次投料后搅拌均匀，然后分散研磨至细度≤10μ后，出料。

所述的定位剂的组份及重量份数配比为：醋酸丁酸纤维素25～38份，醋酸丁酯40～50份，二甲苯10～18份，丁醇8～15份。该定位剂的制备方法是：先加入溶剂（醋酸丁酯、二甲苯和丁醇）后再加入醋酸丁酸纤维素，在低速下搅拌直至完全溶解即可。其技术参数为：外观及颜色：无色透明溶液，无机械杂质；粘度≥100S/T-4；细度≤10μ。

所述的防沉剂的组份及重量份数配比为：聚酰胺蜡17～23份，聚酯树脂45～55份，BYK163润湿分散剂0.5～1.5份，稀料27～33份。该防沉剂的制备方法是：依次投料后高速搅拌约30分钟至充分分散即行。其技术参数为：乳白色膏状流体，细度在三秒钟内读数为10 μ以下。

所述的增效剂的组份及重量份数配比为：聚酰胺蜡45～55份，定位剂45～55份，搅拌均匀即可。

所述的稀释剂是醋酸丁酯。