| 专利名称： | 车载收音机天线 | ||
| 专利名称(英文)： | Vehicle -mounted radio antenna | ||
| 专利号： | CN201520367621.3 | 申请时间： | 20150602 |
| 公开号： | CN204668462U | 公开时间： | 20150923 |
| 申请人： | 杨鹤鸣 | ||
| 申请地址： | 518000 广东省深圳市龙岗区布吉大世纪花园4栋D座603 | ||
| 发明人： | 杨鹤鸣 | ||
| 分类号： | H01Q1/36; H01Q1/32; H01Q1/24 | 主分类号： | H01Q1/36 |
| 代理机构： | 东莞市神州众达专利商标事务所(普通合伙) 44251 | 代理人： | 皮发泉 |
| 摘要： | 本实用新型公开一种车载收音机天线，包括第一密绕弹簧、第二密绕弹簧、螺旋线圈、连接杆以及纤维杆，所述第一密绕弹簧一端与第二密绕弹簧固定连接，第一密绕弹簧另一端与纤维杆固定连接，所述螺旋线圈圈绕在纤维杆上，所述第一密绕弹簧、纤维杆以及线圈处于同一直线上，所述连接杆和第二密绕弹簧处于同一直线上，所述连接杆一端圈绕着第一密绕弹簧，且另一端固定在汽车车身上。本实用新型能够有效的降低收音FM频段的天线驻波比，扩大频带宽度。按照驻波比小于2的要求，其频带可以达到7MHz，在87.5~108MHz的整个FM频段，其驻波比小于6.5。本实用新型的车载收音机天线结构简单，实现成本较低，能够广泛适用于工业化生产。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a vehicle -mounted radio antenna, it is close around spring, spiral coil, connecting rod and fibre pole around spring, second including first secret, first secret is close around spring fixed connection around spring one end and second, and first secret is around the spring other end and fibre pole fixed connection, the spiral coil circle is around on the fibre pole, first secret is on spring, fibre pole and coil are in same straight line, connecting rod and second are close on the spring is in same straight line, connecting rod one end circle winds the spring round first secret, and the other end is fixed on car body. The utility model discloses can effectual reduction the antenna standing wave ratio of radio reception FM frequency channel, enlarge bandwidth. According to the requirement that the standing -wave ratio is less than 2, its frequency band can reach 7MHz, and in 87.5-108MHz' s whole FM frequency channel, its standing -wave ratio is less than 6.5. The utility model discloses a vehicle -mounted radio antenna simple structure realizes that the cost is lower, can extensively be applicable to the industrial production. | ||
技术领域本实用新型涉及天线的技术领域，尤其涉及一种有效降低收音FM频段的天线驻波比的车载收音机天线。
背景技术汽车天线应用领域，螺旋天线作为信号接收装置相当常见，因为螺旋天线相对于单极子天线尺寸较短。但传统的螺旋天线多用于单频段，即使有双频段，其工作的两个频段工作频段较高或者两个频段间隔较宽，比如GSM 的800MHz 频段和1900MHz 频段，或者一个为FM 频段，中国87.5~108MHz，一个为GSM800MHz。在较低频段或者工作频段接近的两个频段，比如FM 频段，全球有多个FM 频段，使用螺旋天线设计仍然是一个难题。于是，在中国实用新型专利授权公告号为“CN 204348899 U”，名称为“双频段螺旋天线”的专利文件中公开了一种双频段螺旋天线，包括螺旋上座、决定天线的第一个谐振频率的第一螺旋线圈、决定天线的第二个谐振频率的第二螺旋线圈和螺旋下座；第二螺旋线圈的直径大于第一螺旋线圈的直径，第二螺旋线圈的长度小于第一螺旋线圈的长度；第一螺旋线圈的底端与螺旋下座连接，第二螺旋线圈的底端套在第一螺旋线圈的外部，第二螺旋线圈的顶端与螺旋上座连接，螺旋上座抵住第一螺旋线圈的顶端。该实用新型提供的双频段螺旋天线，将第二螺旋线圈套在第一螺旋线圈的一端，可以产生多个谐振频率，并在保证有效接受长度的基础上，大幅降低天线的实际长度以满足实际的尺寸需求，因此能应用于较低频段或者工作频段接近的两个频段。该实用新型通过双频段螺旋线圈的设置，降低天线的实际长度以满足实际的尺寸需求，但是该方法并不能有效降低收音FM频段的天线驻波比，扩大频带宽度。实用新型内容针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种结构简单、操作方便的车载收音机天线。为了达到上述目的，本实用新型一种车载收音机天线，包括第一密绕弹簧、第二密绕弹簧、螺旋线圈、连接杆以及纤维杆，所述第一密绕弹簧一端与第二密绕弹簧固定连接，第一密绕弹簧另一端与纤维杆固定连接，所述螺旋线圈圈绕在纤维杆上，所述第一密绕弹簧、纤维杆以及线圈处于同一直线上，所述连接杆和第二密绕弹簧处于同一直线上，所述连接杆一端圈绕着第一密绕弹簧，且另一端固定在汽车车身上。其中，该车载收音机天线还包括纤维杆座，所述纤维杆座为中空圆柱状结构，所述纤维杆一端固定在纤维杆座的中空腔体中，所述纤维杆座一端与第一圈绕弹簧固定连接，另一端与螺旋线圈相连。其中，该车载收音机天线还包括牛角壳体，所述第一密绕弹簧、第二密绕弹簧以及纤维杆座均容置在牛角壳体的腔体内，所述连接杆一端从牛角壳体一端开孔伸出，所述螺旋线圈圈绕在纤维杆上从牛角壳体另一端开孔伸出。其中，所述连接杆为带外螺纹的螺杆，所述第二密绕弹簧圈绕在位于牛角壳体内的螺杆部分，所述外螺纹设置在位于牛角壳体外的螺杆部分，所述汽车车身上设置有与螺杆外螺纹相适配的内螺纹定位结构。其中，所述第一密绕弹簧和第二密绕弹簧由间距为0mm的线圈螺旋式圈绕构成，所述第一密绕弹簧和第二密绕弹簧的总长度为55mm，第一密绕弹簧和第二密绕弹簧的直径均为6mm。其中，所述螺旋线圈相邻单个线圈之间的间距为2.15mm，螺旋线圈的长度为200mm，且其圈绕的外围直径为3.5mm。本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型的车载收音机天线通过第一密绕弹簧、第二密绕弹簧以及螺旋线圈的结构设置，能够有效的降低收音FM频段的天线驻波比，扩大频带宽度。按照驻波比小于2的要求，其频带可以达到7MHz，在87.5~108MHz的整个FM频段，其驻波比小于6.5。本实用新型的车载收音机天线结构简单，实现成本较低，能够广泛适用于工业化生产。附图说明图1为本实用新型车载收音机天线的剖视图。主要元件符号说明如下：10、第一密绕弹簧 11、第二密绕弹簧12、螺旋线圈 13、连接杆14、纤维杆 15、纤维杆座16、牛角壳体。
具体实施方式为了更清楚地表述本实用新型，下面结合附图对本实用新型作进一步地描述。参阅图1，本实用新型一种车载收音机天线，包括第一密绕弹簧10、第二密绕弹簧11、螺旋线圈12、连接杆13以及纤维杆14，第一密绕弹簧10一端与第二密绕弹簧11固定连接，第一密绕弹簧10另一端与纤维杆14固定连接，螺旋线圈12圈绕在纤维杆14上，第一密绕弹簧10、纤维杆14以及线圈处于同一直线上，连接杆13和第二密绕弹簧11处于同一直线上，连接杆13一端圈绕着第一密绕弹簧10，且另一端固定在汽车车身上。相较于现有技术，本实用新型的车载收音机天线通过第一密绕弹簧10、第二密绕弹簧11以及螺旋线圈12的结构设置，能够有效的降低收音FM频段的天线驻波比，扩大频带宽度。按照驻波比小于2的要求，其频带可以达到7MHz，在87.5~108MHz的整个FM频段，其驻波比小于6.5。本实用新型的车载收音机天线结构简单，实现成本较低，能够广泛适用于工业化生产。在本实施例中，该车载收音机天线还包括纤维杆座15，纤维杆座15为中空圆柱状结构，纤维杆14一端固定在纤维杆座15的中空腔体中，纤维杆座15一端与第一圈绕弹簧固定连接，另一端与螺旋线圈12相连。纤维杆座15的设置将纤维杆14进行固定，并保证了纤维杆14与第一密绕弹簧10处于同一直线上。在本实施例中，该车载收音机天线还包括牛角壳体16，第一密绕弹簧10、第二密绕弹簧11以及纤维杆座15均容置在牛角壳体16的腔体内，连接杆13一端从牛角壳体16一端开孔伸出，螺旋线圈12圈绕在纤维杆14上从牛角壳体16另一端开孔伸出。当然，本实用新型并不局限于上述牛角壳体16的具体形状设置，只要是能够实现降低天线驻波比，扩大频带宽度的效果。在本实施例中，连接杆13为带外螺纹的螺杆，第二密绕弹簧11圈绕在位于牛角壳体16内的螺杆部分，外螺纹设置在位于牛角壳体16外的螺杆部分，汽车车身上设置有与螺杆外螺纹相适配的内螺纹定位结构。通过连接杆13上的螺纹结构与汽车车身上的螺纹结构进行适配，进行可拆卸连接，便于天线的安装与拆卸。在本实施例中，第一密绕弹簧10和第二密绕弹簧11由间距为0mm的线圈螺旋式圈绕构成，第一密绕弹簧10和第二密绕弹簧11的总长度为55mm，第一密绕弹簧10和第二密绕弹簧11的直径均为6mm。螺旋线圈12相邻单个线圈之间的间距为2.15mm，螺旋线圈12的长度为200mm，且其圈绕的外围直径为3.5mm。当然，本实用新型的第一密绕弹簧10、第二密绕弹簧11以及螺旋弹簧的具体尺寸并不受限定，只要是能够扩大频带宽度的尺寸设计均属于本方案的简单变形和变换，应当落入本实用新型的保护范围。本实用新型的优势在于：1、本实用新型的车载收音机天线结构简单，实现成本较低，能够广泛适用于工业化生产。2、纤维杆座15的设置将纤维杆14进行固定，并保证了纤维杆14与第一密绕弹簧10处于同一直线上。3、通过连接杆13上的螺纹结构与汽车车身上的螺纹结构进行适配，进行可拆卸连接，便于天线的安装与拆卸。以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
