| 专利名称： | 一种发动机推杆室盖板 | ||
| 专利名称(英文)： | An engine push rod chamber cover plate | ||
| 专利号： | CN201520374080.7 | 申请时间： | 20150602 |
| 公开号： | CN204704025U | 公开时间： | 20151014 |
| 申请人： | 东风康明斯发动机有限公司 | ||
| 申请地址： | 441004 湖北省襄樊市高新技术产业开发区 | ||
| 发明人： | 梁松辉; 陈代飞; 黄华; 秦红涛; 方志成 | ||
| 分类号： | F02F7/00; F01M13/04 | 主分类号： | F02F7/00 |
| 代理机构： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 刘志菊 |
| 摘要： | 本实用新型提供一种发动机推杆室盖板，包括盖板主体，出气引管、第一道小孔滤板、第二道小孔滤板、进气口，在第二道小孔滤板外侧覆盖一层无纺布层。所述的进气口由多个小孔组成。所述的进气口的小孔为5～10个，每个直径为2～3mm。所述的无纺布层为一层厚度为2mm。本实用新型由原先的一个大孔，更改为多个小孔，可分散并加速气体，冲击到无纺布上，气体分散后，无纺布可更高效的吸收油气混合气中的油滴。然后通往大气环境，更有效的滤出油滴。本实用新型使曲轴箱通风的滤油机构集成在推杆室盖板内，不需要单独的呼吸器。结构紧凑，对发动机其他零件没有影响，可以大幅降低曲轴箱通风管滴油率，提高客户满意度。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model provides a push rod chamber of the engine, comprises a cover plate of the main body, air guide tube, small-pore filter to 1st, 2nd-pore filter together, an air inlet, the outer side of the small holes in the 2nd road covered with a layer of non-woven fabric filter. The air inlet is formed by a plurality of small hole. Small holes of said air inlet for 5-10 a, for each diameter 2-3mm. The non-woven layer is a layer of a thickness of 2 mm. The utility model from the original a big hole, a plurality of pores, can be dispersed and accelerated gas, impact the non-woven fabrics, the gas dispersed, non-woven fabric can be a more efficient absorption of the oil drop in the mixed oil-air gas. Then leading to the atmosphere, filtered out of the oil more effectively. The utility model enables the crankcase ventilation oil filtration mechanism is integrated in the push rod in the chamber, does not need to separate respirator. The structure is compact, has no effect on other parts of the engine, the crankcase ventilation pipe drop oil rate can be significantly reduced, improving customer satisfaction. | ||
1.一种发动机推杆室盖板，包括盖板主体(1)，出气引管(2)、第一道 小孔滤板(3)、第二道小孔滤板(4)、进气口(5)，其特征在于：在第二道 小孔滤板(4)外侧覆盖一层无纺布层(6)。
2.根据权利要求1所述的发动机推杆室盖板，其特征在于：所述的进气 口(5)由多个小孔组成。
3.根据权利要求2所述的发动机推杆室盖板，其特征在于：所述的进气 口(5)的小孔为5～10个，每个直径为4mm。
4.根据权利要求1或2所述的发动机推杆室盖板，其特征在于：无纺布 层(6)为一层，厚度为2mm。
1.一种发动机推杆室盖板，包括盖板主体(1)，出气引管(2)、第一道 小孔滤板(3)、第二道小孔滤板(4)、进气口(5)，其特征在于：在第二道 小孔滤板(4)外侧覆盖一层无纺布层(6)。
2.根据权利要求1所述的发动机推杆室盖板，其特征在于：所述的进气 口(5)由多个小孔组成。
3.根据权利要求2所述的发动机推杆室盖板，其特征在于：所述的进气 口(5)的小孔为5～10个，每个直径为4mm。
4.根据权利要求1或2所述的发动机推杆室盖板，其特征在于：无纺布 层(6)为一层，厚度为2mm。
翻译：技术领域
本实用新型属于汽车发动机冷却和润滑技术领域，具体涉及到一种发动 机推杆室盖板。
背景技术
目前，在康明斯4B缸发动机缸体侧面上，装配有推杆室盖板。现有推杆 室盖板结构采用两道小孔滤板,但小孔滤板的滤油效果很差。当前的推杆室盖 板虽可实现曲轴箱通风功能，但滤油效果较差，曲轴箱通风管滴油严重，客 户对此有很大抱怨。因此需要开发一种高滤油效率的推杆室盖板。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种发动机推杆室盖板，解决4B机推杆室盖板 滴油严重的问题。
本实用新型技术方案如下：本实用新型的发动机推杆室盖板包括盖板主 体，出气引管、第一道小孔滤板、第二道小孔滤板、进气口，在第二道小孔 滤板外侧覆盖一层无纺布层。
所述的进气口由多个小孔组成。
所述的进气口的小孔为5～10个，每个直径为2～3mm。
所述的无纺布层为一层厚度为2mm。
本实用新型的技术效果：本实用新型使曲轴箱通风的滤油机构集成在推 杆室盖板内，不需要单独的呼吸器。结构紧凑，对发动机其他零件没有影响。
本实用新型经在整机3D模型上进行虚拟装配和干涉检查，且在发动机台 架上进行滤油效率和曲轴箱压力测试，全部通过，认为可行。
本实用新型可以大幅降低曲轴箱通风管滴油率，提高客户满意度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型的一种实施例结构示意图：本实用新型的一种发动机 推杆室盖板包括盖板主体1，出气引管2、第一道小孔滤板3、第二道小孔滤 板4、进气口5，在第二道小孔滤板4外侧覆盖一层无纺布层6。
所述的进气口5的小孔为5～10个，每个直径为4mm。
所述的无纺布层6为一层，厚度为2mm，其织纹密度为250g/㎡。
本实用新型采用小孔滤板+吸附组织的结构，可以大幅提高滤油效率，减 少曲轴箱通风管的滴油率。本实用新型更改进气口结构,由原先的一个大孔， 更改为多个小孔，可分散并加速气体，冲击到无纺布上。气体分散后，无纺 布可更高效的吸收油气混合气中的油滴。然后由壳体下部细缝7通往大气环 境，更有效的滤出油滴，防止出气引管2的出气口2a处产生油滴。
使用时，不需要更改发动机外形尺寸，不需要单独的呼吸器。
