1.一种汽车电控发动机实验台，包括透明实验台台架、连接于实验台台架上的控制及显示面板、均匀设置于实验台台架底面四周的支撑腿、电控发动机主台架，其特征在于：所述实验台台架、电控发动机主台架的对应侧均设置有数据线接口，两数据线接口之间连接有数据线；所述实验台台架底面两侧固定有两个开口相对分布的U型滑轨，所述电控发动机主台架顶部两侧分别向外延伸有与U型滑轨相对应的滑块部，所述电控发动机主台架通过滑块部与U型滑轨的配合实现滑动连接于实验台台架底部。
2.根据权利要求1所述的汽车电控发动机实验台，其特征在于：所述U型滑轨的一端端口固定有磁铁块，所述滑动部的两端固定有与磁铁块相吸附的铁质连接块。
3.根据权利要求1所述的汽车电控发动机实验台，其特征在于：所述控制及显示面板上安装有电控发动机电路系统，系统电路图上安装有检测端子。
4.根据权利要求1所述的汽车电控发动机实验台，其特征在于：所述电控发动机主台架上安装有点火开关诊断座、电控发动机总成、油箱、故障设置箱及油门踏板。
5.根据权利要求1所述的汽车电控发动机实验台，其特征在于：所述实验台台架的支撑腿底部及电控发动机主台架的底部均固定设置有可制动性万向轮。
1.一种汽车电控发动机实验台，包括透明实验台台架、连接于实验台台架上的控制及显示面板、均匀设置于实验台台架底面四周的支撑腿、电控发动机主台架，其特征在于：所述实验台台架、电控发动机主台架的对应侧均设置有数据线接口，两数据线接口之间连接有数据线；所述实验台台架底面两侧固定有两个开口相对分布的U型滑轨，所述电控发动机主台架顶部两侧分别向外延伸有与U型滑轨相对应的滑块部，所述电控发动机主台架通过滑块部与U型滑轨的配合实现滑动连接于实验台台架底部。
2.根据权利要求1所述的汽车电控发动机实验台，其特征在于：所述U型滑轨的一端端口固定有磁铁块，所述滑动部的两端固定有与磁铁块相吸附的铁质连接块。
3.根据权利要求1所述的汽车电控发动机实验台，其特征在于：所述控制及显示面板上安装有电控发动机电路系统，系统电路图上安装有检测端子。
4.根据权利要求1所述的汽车电控发动机实验台，其特征在于：所述电控发动机主台架上安装有点火开关诊断座、电控发动机总成、油箱、故障设置箱及油门踏板。
5.根据权利要求1所述的汽车电控发动机实验台，其特征在于：所述实验台台架的支撑腿底部及电控发动机主台架的底部均固定设置有可制动性万向轮。
翻译：技术领域
本发明涉及汽车实训设备技术领域，具体是涉及一种汽车电控发动机实验台。
背景技术
在科技飞速发展的今天，人们依然面临着能源危机和大气污染两大难题。随着世界各国排放法规日趋严格，低排放已经成为发动机产品进入市场的首要前提条件；同时由于国际油价持续上涨，考虑到经济性问题，用户对车辆的油耗要求越来越高。在这多重压力下，发动机的设计，也将高效节能环保放到了首要位置，也就造就了电控发动机的问世。
传统用于汽车发动机实训教学的设备，结构简单，功能单一，已不能很好地满足高校培养汽车专业人才的需求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车电控发动机实验台，以克服上述不足。
为解决上述技术问题，本发明提供以下技术方案：一种汽车电控发动机实验台，包括透明实验台台架、连接于实验台台架上的控制及显示面板、均匀设置于实验台台架底面四周的支撑腿、电控发动机主台架，所述实验台台架、电控发动机主台架的对应侧均设置有数据线接口，两数据线接口之间连接有数据线；所述实验台台架底面两侧固定有两个开口相对分布的U型滑轨，所述电控发动机主台架顶部两侧分别向外延伸有与U型滑轨相对应的滑块部，所述电控发动机主台架通过滑块部与U型滑轨的配合实现滑动连接于实验台台架底部。
在上述方案基础上优先，所述U型滑轨的一端端口固定有磁铁块，所述滑动部的两端固定有与磁铁块相吸附的铁质连接块。
在上述方案基础上优先，所述控制及显示面板上安装有电控发动机电路系统，系统电路图上安装有检测端子。
在上述方案基础上优先，所述电控发动机主台架上安装有点火开关诊断座、电控发动机总成、油箱、故障设置箱及油门踏板。
在上述方案基础上优先，所述实验台台架的支撑腿底部及电控发动机主台架的底部均固定设置有可制动性万向轮。
本发明与现有技术相比具有的有益效果是：利用该设备可以使学生更为直观的了解和掌握汽车电控发动机系统的结构原理，汽车电控发动机系统的故障设置、故障诊断、检测、排除和实际测量等实践性教学以及考核使用；加深学生对汽车各部分结构的认识，培养正确的分析和解决实际问题的能力，养成正确高效的思维习惯，方便了老师的教学。同时，电控发动机主台架滑动连接于实验台台架底部，一方面便于两者稳定连接，另一方面也减少两者的占用空间，提高了空间利用率。
附图说明
图1为本发明正面角度结构示意图；
图2为本发明侧视角度结构示意图；
图3为本发明U型滑轨的结构示意图。
图中标号为：1-实验台台架，2-控制及显示面板，3-支撑腿，4-电控发动机主台架，5-数据线接口，6-数据线，7-U型滑轨，8-滑块部，9-磁铁块，10-铁质连接块，11-电控发动机电路系统，12-检测端子，13-点火开关诊断座，14-电控发动机总成，15-油箱，16-故障放置箱，17-油门踏板，18-可制动性万向轮。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1和图2可知，一种汽车电控发动机实验台，包括透明实验台台架1、连接于实验台台架1上的控制及显示面板2、均匀设置于实验台台架1底面四周的支撑腿3、电控发动机主台架4，支撑腿3底部及电控发动机主台架4的底部均固定设置有可制动性万向轮18。
其中，所述控制及显示面板2上安装有电控发动机电路系统11，系统电路图上安装有检测端子12。
其中，所述电控发动机主台架4上安装有点火开关诊断座13、电控发动机总成14、油箱15、故障设置箱16及油门踏板17。
所述实验台台架1、电控发动机主台架4的对应侧均设置有数据线接口5，两数据线接口5之间连接有数据线6。
而且，所述实验台台架1底面两侧固定有两个开口相对分布的U型滑轨7，U型滑轨7的一端端口固定有磁铁块9；所述电控发动机主台架4顶部两侧分别向外延伸有与U型滑轨7相对应的滑块部8，滑动部8的两端固定有与磁铁块9相吸附的铁质连接块10；电控发动机主台架4自U型滑轨未设磁铁块的一端推入两侧U型滑轨7之间，利用滑块部8与U型滑轨7的配合实现滑动连接于实验台台架1底部，减少了两者的占用空间，提高了空间利用率。随着电控发动机主台架4的推入，铁质连接件10吸附固定在U型滑轨7的磁铁块9上，实现电控发动机主台架4的固定，防止其意外滑动，进一步提高电控发动机主台架4与实验台台架1的连接稳定性。
利用该设备可以使学生更为直观的了解和掌握汽车电控发动机系统的结构原理，汽车电控发动机系统的故障设置、故障诊断、检测、排除和实际测量等实践性教学以及考核使用；加深学生对汽车各部分结构的认识，培养正确的分析和解决实际问题的能力，养成正确高效的思维习惯，方便了老师的教学。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
