| 专利名称： | 一种轻质汽车座椅框架的制备方法 | ||
| 专利名称(英文)： | A light weight automobile seat frame preparation method | ||
| 专利号： | CN201610142412.8 | 申请时间： | 20160314 |
| 公开号： | CN105734428A | 公开时间： | 20160706 |
| 申请人： | 昆山一邦泰汽车零部件制造有限公司 | ||
| 申请地址： | 215316 江苏省苏州市昆山市高新区城北兴友路10号 | ||
| 发明人： | 郑坚雄 | ||
| 分类号： | C22C38/06; C22C38/04; C22C33/04; B22C9/22 | 主分类号： | C22C38/06 |
| 代理机构： | 南京纵横知识产权代理有限公司 32224 | 代理人： | 薛海霞; 董建林 |
| 摘要： | 本发明涉及一种汽车座椅制备方法，具体涉及一种轻质汽车座椅框架的制备方法，按照重量分数其材料组成为 : C?0.5?1%、Zn?0.5?0.8%、Bi0.5?0.7%、Al?1?2%、碳酸钙1?2%、ABS0.5?0.7%、Mn0.5?0.85%，余量为铁，将上述组分C、Zn、Al、碳酸钙、Mn、铁混合后加热至熔融状态冷却后再次加热熔融形成第一熔融液体，将Bi和ABS加热熔融后形成第二熔融液体，并将第一熔融液体和第二熔融液体混合后注入砂模内，冷却后形成汽车座椅毛坯，取出毛坯并通过冷弯成型形成汽车座椅框架。本发明采用碳酸钙、ABS等组分，提高抗冲击性能；采用Bi和Al等组分，使材料更为轻质；将上述组分C、Zn、Al、碳酸钙、Mn、铁混合后加热至熔融状态冷却后再次加热熔融形成第一熔融液体的方法，也提高了材料的抗冲击性能。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention relates to a method for preparing vehicle seat, in particular to a light weight automobile seat frame preparation method, in accordance with a weight fraction of the material group : C 0.5? 1%, Zn 0.5? 0.8%, Bi0 . 5? 0.7%, Al 1? 2%, calcium carbonate 1? 2%, ABS0 . 5? 0.7%, Mn0 . 5? 0 . 85%, and the balance being iron, the above-mentioned component C, Zn, Al, calcium carbonate, Mn, iron mixed under heating to the molten state is heated again after cooling the molten liquid molten form the 1st, Bi and ABS will be formed after heating the molten liquid 2nd, and 1st and 2nd the molten liquid mixed molten liquid in the injection mould, forming automotive seat blank after cooling, and is taken out through the cold bending of the blank shaped to form a vehicle seat frame. This invention adopts the calcium carbonate, components such as ABS, improve the anti-impact performance; Al Bi and the other component, to make the material more light; the above-mentioned component C, Zn, Al, calcium carbonate, Mn, iron mixed under heating to the molten state is heated again after cooling the molten liquid 1st molten form of the method, also the anti-impact performance of the material. | ||
1.一种轻质汽车座椅框架的制备方法，其特征在于，按照重量分数其材料组成为:C 0.5-1%、Zn0.5-0.8%、Bi0.5-0.7%、Al1-2%、碳酸钙1-2%、ABS0.5-0.7%、Mn0.5-0.85%，余 量为铁，将上述组分C、Zn、Al、碳酸钙、Mn、铁混合后加热至熔融状态冷却后再次加热熔融形 成第一熔融液体，将Bi和ABS加热熔融后形成第二熔融液体，并将第一熔融液体和第二熔融 液体混合后注入砂模内，冷却后形成汽车座椅毛坯，取出毛坯并通过冷弯成型形成汽车座 椅框架。
2.根据权利要求1所述的一种轻质汽车座椅框架的制备方法，其特征在于，将上述组分 C、Zn、Al、碳酸钙、Mn、铁混合后加热至熔融状态冷却后再次加热熔融形成第一熔融液体的 步骤，具体为：将上述组分C、Zn、Al、碳酸钙、Mn、铁混合后缓慢加热至450-500摄氏度并在 450-500摄氏度保持1-2h，升温速率为5-10摄氏度/分钟；再在1-2h内冷却至200-250摄氏 度；再加热至450-500摄氏度并在450-500摄氏度保持1-2h，升温速率为5-10摄氏度/分钟。
3.根据权利要求1所述的一种轻质汽车座椅框架的制备方法，其特征在于，将Bi和ABS 加热熔融后形成第二熔融液体的步骤，具体为：将Bi粉末和ABS加热到200-250摄氏度并保 持0.1-0.2h，升温速率为5-10摄氏度/分钟。
4.根据权利要求1所述的一种轻质汽车座椅框架的制备方法，其特征在于，所述的砂模 内部的形状为长方体型，用于容纳汽车座椅毛坯。
5.根据权利要求4所述的一种轻质汽车座椅框架的制备方法，其特征在于，所述的冷弯 成型将长方体型的汽车座椅毛坯由中央进行折弯形成汽车座椅框架。
6.根据权利要求4所述的一种轻质汽车座椅框架的制备方法，其特征在于，按照重量分 数其材料组成为:C0.5%、Zn0.7%、Bi0.6%、Al1-2%、碳酸钙1.5%、ABS0.6%、Mn0.7%，余量 为铁，将上述组分C、Zn、Al、碳酸钙、Mn、铁混合后加热至熔融状态冷却后再次加热熔融形成 第一熔融液体，将Bi和ABS加热熔融后形成第二熔融液体，并将第一熔融液体和第二熔融液 体混合后注入砂模内，冷却后形成汽车座椅毛坯，取出毛坯并通过冷弯成型形成汽车座椅 框架。
1.一种轻质汽车座椅框架的制备方法，其特征在于，按照重量分数其材料组成为:C 0.5-1%、Zn0.5-0.8%、Bi0.5-0.7%、Al1-2%、碳酸钙1-2%、ABS0.5-0.7%、Mn0.5-0.85%，余 量为铁，将上述组分C、Zn、Al、碳酸钙、Mn、铁混合后加热至熔融状态冷却后再次加热熔融形 成第一熔融液体，将Bi和ABS加热熔融后形成第二熔融液体，并将第一熔融液体和第二熔融 液体混合后注入砂模内，冷却后形成汽车座椅毛坯，取出毛坯并通过冷弯成型形成汽车座 椅框架。
2.根据权利要求1所述的一种轻质汽车座椅框架的制备方法，其特征在于，将上述组分 C、Zn、Al、碳酸钙、Mn、铁混合后加热至熔融状态冷却后再次加热熔融形成第一熔融液体的 步骤，具体为：将上述组分C、Zn、Al、碳酸钙、Mn、铁混合后缓慢加热至450-500摄氏度并在 450-500摄氏度保持1-2h，升温速率为5-10摄氏度/分钟；再在1-2h内冷却至200-250摄氏 度；再加热至450-500摄氏度并在450-500摄氏度保持1-2h，升温速率为5-10摄氏度/分钟。
3.根据权利要求1所述的一种轻质汽车座椅框架的制备方法，其特征在于，将Bi和ABS 加热熔融后形成第二熔融液体的步骤，具体为：将Bi粉末和ABS加热到200-250摄氏度并保 持0.1-0.2h，升温速率为5-10摄氏度/分钟。
4.根据权利要求1所述的一种轻质汽车座椅框架的制备方法，其特征在于，所述的砂模 内部的形状为长方体型，用于容纳汽车座椅毛坯。
5.根据权利要求4所述的一种轻质汽车座椅框架的制备方法，其特征在于，所述的冷弯 成型将长方体型的汽车座椅毛坯由中央进行折弯形成汽车座椅框架。
6.根据权利要求4所述的一种轻质汽车座椅框架的制备方法，其特征在于，按照重量分 数其材料组成为:C0.5%、Zn0.7%、Bi0.6%、Al1-2%、碳酸钙1.5%、ABS0.6%、Mn0.7%，余量 为铁，将上述组分C、Zn、Al、碳酸钙、Mn、铁混合后加热至熔融状态冷却后再次加热熔融形成 第一熔融液体，将Bi和ABS加热熔融后形成第二熔融液体，并将第一熔融液体和第二熔融液 体混合后注入砂模内，冷却后形成汽车座椅毛坯，取出毛坯并通过冷弯成型形成汽车座椅 框架。
翻译：
技术领域
本发明涉及一种汽车座椅制备方法，具体涉及一种轻质汽车座椅框架的制备方 法。
背景技术
目前的汽车座椅通过采用铁质框架，其成型方法比较传统，对于降低汽车整车重 量并无益处，且其抗压性能也有限，在汽车应对撞击时如果汽车座椅如何抗压防止变形，能 够降低车上人员的伤亡概率。
发明内容
为解决现有技术的问题，本发明的目的在于提供一种更为轻质、抗冲击性能更强 的轻质汽车座椅框架的制备方法。
为了实现上述目标，本发明采用如下的技术方案：一种轻质汽车座椅框架的制备 方法，其特征在于，按照重量分数其材料组成为:C0.5-1%、Zn0.5-0.8%、Bi0.5-0.7%、Al 1-2%、碳酸钙1-2%、ABS0.5-0.7%、Mn0.5-0.85%，余量为铁，将上述组分C、Zn、Al、碳酸钙、 Mn、铁混合后加热至熔融状态冷却后再次加热熔融形成第一熔融液体，将Bi和ABS加热熔融 后形成第二熔融液体，并将第一熔融液体和第二熔融液体混合后注入砂模内，冷却后形成 汽车座椅毛坯，取出毛坯并通过冷弯成型形成汽车座椅框架。
前述的一种轻质汽车座椅框架的制备方法，将上述组分C、Zn、Al、碳酸钙、Mn、铁混 合后加热至熔融状态冷却后再次加热熔融形成第一熔融液体的步骤，具体为：将上述组分 C、Zn、Al、碳酸钙、Mn、铁混合后缓慢加热至450-500摄氏度并在450-500摄氏度保持1-2h，升 温速率为5-10摄氏度/分钟；再在1-2h内冷却至200-250摄氏度；再加热至450-500摄氏度并 在450-500摄氏度保持1-2h，升温速率为5-10摄氏度/分钟。
前述的一种轻质汽车座椅框架的制备方法，将Bi和ABS加热熔融后形成第二熔融 液体的步骤，具体为：将Bi粉末和ABS加热到200-250摄氏度并保持0.1-0.2h，升温速率为5- 10摄氏度/分钟。
前述的一种轻质汽车座椅框架的制备方法，所述的砂模内部的形状为长方体型， 用于容纳汽车座椅毛坯。
前述的一种轻质汽车座椅框架的制备方法，所述的冷弯成型将长方体型的汽车座 椅毛坯由中央进行折弯形成汽车座椅框架。前述的一种轻质汽车座椅框架的制备方法，按 照重量分数其材料组成为:C0.5%、Zn0.7%、Bi0.6%、Al1-2%、碳酸钙1.5%、ABS0.6%、 Mn0.7%，余量为铁，将上述组分C、Zn、Al、碳酸钙、Mn、铁混合后加热至熔融状态冷却后再次 加热熔融形成第一熔融液体，将Bi和ABS加热熔融后形成第二熔融液体，并将第一熔融液体 和第二熔融液体混合后注入砂模内，冷却后形成汽车座椅毛坯，取出毛坯并通过冷弯成型 形成汽车座椅框架。
本发明采用碳酸钙、ABS等组分，提高抗冲击性能；采用Bi和Al等组分，使材料更为 轻质；将上述组分C、Zn、Al、碳酸钙、Mn、铁混合后加热至熔融状态冷却后再次加热熔融形成 第一熔融液体的方法，也提高了材料的抗冲击性能。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本发明作具体的介绍。
实施例1
一种轻质汽车座椅框架的制备方法，其特征在于，按照重量分数其材料组成为:C 0.5%、Zn0.5%、Bi0.5%、Al1%、碳酸钙1%、ABS0.5%、Mn0.5%，余量为铁，将上述组分C、Zn、 Al、碳酸钙、Mn、铁混合后加热至熔融状态冷却后再次加热熔融形成第一熔融液体，将Bi和 ABS加热熔融后形成第二熔融液体，并将第一熔融液体和第二熔融液体混合后注入砂模内， 冷却后形成汽车座椅毛坯，取出毛坯并通过冷弯成型形成汽车座椅框架。将上述组分C、Zn、 Al、碳酸钙、Mn、铁混合后加热至熔融状态冷却后再次加热熔融形成第一熔融液体的步骤， 具体为：将上述组分C、Zn、Al、碳酸钙、Mn、铁混合后缓慢加热至450摄氏度并在450摄氏度保 持1-2h，升温速率为5-10摄氏度/分钟；再在1-2h内冷却至200摄氏度；再加热至450摄氏度 并在450摄氏度保持1-2h，升温速率为5-10摄氏度/分钟。将Bi和ABS加热熔融后形成第二熔 融液体的步骤，具体为：将Bi粉末和ABS加热到200-250摄氏度并保持0.1-0.2h，升温速率为 5-10摄氏度/分钟。所述的砂模内部的形状为长方体型，用于容纳汽车座椅毛坯。所述的冷 弯成型将长方体型的汽车座椅毛坯由中央进行折弯形成汽车座椅框架。最终的材料的抗拉 强度为：550N/mm2。屈服强度为260N/mm2。
实施例2
一种轻质汽车座椅框架的制备方法，其特征在于，按照重量分数其材料组成为:C1%、 Zn0.8%、Bi0.7%、Al2%、碳酸钙2%、ABS0.7%、Mn0.85%，余量为铁，将上述组分C、Zn、Al、碳 酸钙、Mn、铁混合后加热至熔融状态冷却后再次加热熔融形成第一熔融液体，将Bi和ABS加 热熔融后形成第二熔融液体，并将第一熔融液体和第二熔融液体混合后注入砂模内，冷却 后形成汽车座椅毛坯，取出毛坯并通过冷弯成型形成汽车座椅框架。将上述组分C、Zn、Al、 碳酸钙、Mn、铁混合后加热至熔融状态冷却后再次加热熔融形成第一熔融液体的步骤，具体 为：将上述组分C、Zn、Al、碳酸钙、Mn、铁混合后缓慢加热至500摄氏度并在500摄氏度保持1- 2h，升温速率为5-10摄氏度/分钟；再在1-2h内冷却至250摄氏度；再加热至500摄氏度并在 500摄氏度保持1-2h，升温速率为5-10摄氏度/分钟。将Bi和ABS加热熔融后形成第二熔融液 体的步骤，具体为：将Bi粉末和ABS加热到200-250摄氏度并保持0.1-0.2h，升温速率为5-10 摄氏度/分钟。所述的砂模内部的形状为长方体型，用于容纳汽车座椅毛坯。所述的冷弯成 型将长方体型的汽车座椅毛坯由中央进行折弯形成汽车座椅框架。最终的材料的抗拉强度 为：565N/mm2。屈服强度为265N/mm2。
对比例1
一种轻质汽车座椅框架的制备方法，其特征在于，按照重量分数其材料组成为:C1%、 Zn0.8%、Bi0.7%、Al2%、ABS0.7%、Mn0.85%，余量为铁，将上述组分C、Zn、Al、Mn、铁混合后加 热至熔融状态冷却后再次加热熔融形成第一熔融液体，将Bi和ABS加热熔融后形成第二熔 融液体，并将第一熔融液体和第二熔融液体混合后注入砂模内，冷却后形成汽车座椅毛坯， 取出毛坯并通过冷弯成型形成汽车座椅框架。将上述组分C、Zn、Al、Mn、铁混合后加热至熔 融状态冷却后再次加热熔融形成第一熔融液体的步骤，具体为：将上述组分C、Zn、Al、碳酸 钙、Mn、铁混合后缓慢加热至500摄氏度并在500摄氏度保持1-2h，升温速率为5-10摄氏度/ 分钟；再在1-2h内冷却至250摄氏度；再加热至500摄氏度并在500摄氏度保持1-2h，升温速 率为5-10摄氏度/分钟。将Bi和ABS加热熔融后形成第二熔融液体的步骤，具体为：将Bi粉末 和ABS加热到200-250摄氏度并保持0.1-0.2h，升温速率为5-10摄氏度/分钟。所述的砂模内 部的形状为长方体型，用于容纳汽车座椅毛坯。所述的冷弯成型将长方体型的汽车座椅毛 坯由中央进行折弯形成汽车座椅框架。最终的材料的抗拉强度为：530N/mm2。屈服强度为 220N/mm2。
对比例2
一种轻质汽车座椅框架的制备方法，其特征在于，按照重量分数其材料组成为:C1%、 Zn0.8%、Bi0.7%、Al2%、碳酸钙2%、ABS0.7%、Mn0.85%，余量为铁，将上述组分C、Zn、Al、碳 酸钙、Mn、铁混合后加热至熔融状态冷却形成第一熔融液体，将Bi和ABS加热熔融后形成第 二熔融液体，并将第一熔融液体和第二熔融液体混合后注入砂模内，冷却后形成汽车座椅 毛坯，取出毛坯并通过冷弯成型形成汽车座椅框架。将上述组分C、Zn、Al、碳酸钙、Mn、铁混 合后加热至熔融状态形成第一熔融液体的步骤，具体为：将上述组分C、Zn、Al、碳酸钙、Mn、 铁混合后缓慢加热至500摄氏度并在500摄氏度保持1-2h，升温速率为5-10摄氏度/分钟。将 Bi和ABS加热熔融后形成第二熔融液体的步骤，具体为：将Bi粉末和ABS加热到200-250摄氏 度并保持0.1-0.2h，升温速率为5-10摄氏度/分钟。所述的砂模内部的形状为长方体型，用 于容纳汽车座椅毛坯。所述的冷弯成型将长方体型的汽车座椅毛坯由中央进行折弯形成汽 车座椅框架。最终的材料的抗拉强度为：540N/mm2。屈服强度为230N/mm2。
需要说明的是，上述实施例不以任何形式限制本发明，凡采用等同替换或等效变 换的方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。
