| 专利名称： | 一种汽车驱动装置及摇摆电动汽车 | ||
| 专利名称(英文)： | A vehicle drive device and a rocking electric automobile | ||
| 专利号： | CN201620194435.9 | 申请时间： | 20160314 |
| 公开号： | CN205365232U | 公开时间： | 20160706 |
| 申请人： | 陈丙彦 | ||
| 申请地址： | 054000 河北省邢台市平乡县田付村乡赵村034号 | ||
| 发明人： | 陈丙彦 | ||
| 分类号： | B60K17/04 | 主分类号： | B60K17/04 |
| 代理机构： | 北京惠腾律师事务所 11569 | 代理人： | 李娜 |
| 摘要： | 本实用新型公开一种汽车驱动装置及摇摆电动汽车，汽车驱动装置可以包括：转轴、转轴驱动机构和车轮驱动机构，所述转轴包括依次连接且一体成型的动力输出段、弯曲段和连接段，所述连接段的轴心和所述动力输出段的轴心平行且不重合，所述动力输出段与所述转轴驱动机构固定连接，所述连接段依次穿过所述车轮驱动机构和车轮的轴承，所述转轴的动力输出段通过固定装置安装于汽车车身，所述转轴驱动机构通过所述动力输出段驱动所述转轴围绕所述连接段的轴心转动。因为当本实用新型安装在摇摆电动汽车以后既可以使得汽车前后运动，又可以原地摇摆，解决了现有电动汽车功能单一的问题，满足了儿童这一消费群体对电动汽车的需求。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a vehicle drive device and a rocking electric automobile, automobile driving device can include : a rotating shaft, the rotating shaft a driving mechanism and a wheel drive mechanism, and including connecting sequentially the rotating shaft of the power output section of the integrally formed, curved section and a connecting section, the connecting section and the axis of the power output section of the parallel and not coincident with the axis of, the power output section of the driving mechanism with the rotating shaft is fixedly connected, the connecting sections passes through the wheel driving mechanism and bearing of the wheel, the power output of the rotating shaft through the fixing device is installed on the car body, through the driving mechanism of the rotating shaft of the power output section of driving the rotating shaft of the rotating shaft of said connection section. Because the utility model is installed in the swinging of the electric vehicle can be so that the automobile after-and-back movement, but also can be in-situ swing, solves the problem of the single function of an electric automobile, the groups of this consumption demand of the electric automobile. | ||
1.一种汽车驱动装置，其特征在于，包括转轴、转轴驱动机构和车轮驱 动机构，所述转轴包括依次连接且一体成型的动力输出段、弯曲段和连接段， 所述连接段的轴心和所述动力输出段的轴心平行且不重合，所述动力输出段与 所述转轴驱动机构固定连接，所述连接段依次穿过所述车轮驱动机构和车轮的 轴承，所述转轴的动力输出段通过固定装置安装于汽车车身，所述转轴驱动机 构通过所述动力输出段驱动所述转轴围绕所述连接段的轴心转动。
2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动装置，其特征在于，所述弯曲段 与所述动力输出段或所述连接段形成的夹角在90°～180°之间。
3.根据权利要求1所述的一种汽车驱动装置，其特征在于，所述车轮驱 动机构的转矩输出端与所述车轮的转矩输入端之间采用花键式配合连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车驱动装置，其特征在于，所述车轮驱 动机构的中部设置有供所述转轴的连接段穿过的圆孔。
5.根据权利要求1所述的一种汽车驱动装置，其特征在于，所述固定装 置与所述动力输出段之间存在间隙。
6.一种摇摆电动汽车，其特征在于，所述摇摆电动汽车包括汽车车身、 带轴承的车轮、汽车驱动装置和控制开关，所述控制开关包括前进后退开关和 摇摆运动开关；所述汽车驱动装置包括转轴、转轴驱动机构和车轮驱动机构， 所述转轴包括依次连接且一体成型的动力输出段、弯曲段和连接段，所述连接 段的轴心和所述动力输出段的轴心平行且不重合，所述动力输出段与所述转轴 驱动机构固定连接，所述连接段依次穿过所述车轮驱动机构和车轮的轴承，所 述转轴的动力输出段通过固定装置安装于汽车车身，所述转轴驱动机构通过所 述动力输出段驱动所述转轴围绕所述连接段的轴心转动；所述前进后退开关与 所述车轮驱动机构电连接，所述摇摆运动开关与所述转轴驱动机构电连接。
7.根据权利要求6所述的一种摇摆电动汽车，其特征在于，所述弯曲段 与所述动力输出段或所述连接段形成的夹角在90°～180°之间。
8.根据权利要求6所述的一种摇摆电动汽车，其特征在于，所述车轮驱 动机构的转矩输出端与所述车轮的转矩输入端之间采用花键式配合连接。
9.根据权利要求6所述的一种摇摆电动汽车，其特征在于，所述车轮驱 动机构的中部设置有供所述转轴的连接段穿过的圆孔。
10.根据权利要求6所述的一种摇摆电动汽车，其特征在于，所述固定装 置与所述动力输出段之间存在间隙。
1.一种汽车驱动装置，其特征在于，包括转轴、转轴驱动机构和车轮驱 动机构，所述转轴包括依次连接且一体成型的动力输出段、弯曲段和连接段， 所述连接段的轴心和所述动力输出段的轴心平行且不重合，所述动力输出段与 所述转轴驱动机构固定连接，所述连接段依次穿过所述车轮驱动机构和车轮的 轴承，所述转轴的动力输出段通过固定装置安装于汽车车身，所述转轴驱动机 构通过所述动力输出段驱动所述转轴围绕所述连接段的轴心转动。
2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动装置，其特征在于，所述弯曲段 与所述动力输出段或所述连接段形成的夹角在90°～180°之间。
3.根据权利要求1所述的一种汽车驱动装置，其特征在于，所述车轮驱 动机构的转矩输出端与所述车轮的转矩输入端之间采用花键式配合连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车驱动装置，其特征在于，所述车轮驱 动机构的中部设置有供所述转轴的连接段穿过的圆孔。
5.根据权利要求1所述的一种汽车驱动装置，其特征在于，所述固定装 置与所述动力输出段之间存在间隙。
6.一种摇摆电动汽车，其特征在于，所述摇摆电动汽车包括汽车车身、 带轴承的车轮、汽车驱动装置和控制开关，所述控制开关包括前进后退开关和 摇摆运动开关；所述汽车驱动装置包括转轴、转轴驱动机构和车轮驱动机构， 所述转轴包括依次连接且一体成型的动力输出段、弯曲段和连接段，所述连接 段的轴心和所述动力输出段的轴心平行且不重合，所述动力输出段与所述转轴 驱动机构固定连接，所述连接段依次穿过所述车轮驱动机构和车轮的轴承，所 述转轴的动力输出段通过固定装置安装于汽车车身，所述转轴驱动机构通过所 述动力输出段驱动所述转轴围绕所述连接段的轴心转动；所述前进后退开关与 所述车轮驱动机构电连接，所述摇摆运动开关与所述转轴驱动机构电连接。
7.根据权利要求6所述的一种摇摆电动汽车，其特征在于，所述弯曲段 与所述动力输出段或所述连接段形成的夹角在90°～180°之间。
8.根据权利要求6所述的一种摇摆电动汽车，其特征在于，所述车轮驱 动机构的转矩输出端与所述车轮的转矩输入端之间采用花键式配合连接。
9.根据权利要求6所述的一种摇摆电动汽车，其特征在于，所述车轮驱 动机构的中部设置有供所述转轴的连接段穿过的圆孔。
10.根据权利要求6所述的一种摇摆电动汽车，其特征在于，所述固定装 置与所述动力输出段之间存在间隙。
翻译：技术领域
本实用新型涉及电动汽车制造领域，特别是涉及一种汽车驱动装置及摇摆 电动汽车。
背景技术
传统的儿童电动汽车只有前进或是后退的功能，不能满足儿童对电动汽车 的需求，因此，生产一种不仅具有前进和后退功能的儿童电动汽车，还可以在 原地前后摇摆，可以当电动摇摇椅，有音乐有彩灯，给小孩子增加了乐趣。
实用新型内容
本新型的目的是提供一种既可以前后运动，又可以原地摇摆的汽车驱动装 置及摇摆电动汽车，以解决上述现有技术存在的问题，满足了儿童这一消费群 体对电动汽车的需求。
为实现上述目的，本新型提供了如下方案：本申请提供一种汽车驱动装置， 包括转轴、转轴驱动机构和车轮驱动机构，所述转轴包括依次连接且一体成型 的动力输出段、弯曲段和连接段，所述连接段的轴心和所述动力输出段的轴心 平行且不重合，所述动力输出段与所述转轴驱动机构固定连接，所述连接段依 次穿过所述车轮驱动机构和车轮的轴承，所述转轴的动力输出段通过固定装置 安装于汽车车身，所述转轴驱动机构通过所述动力输出段驱动所述转轴围绕所 述连接段的轴心转动。
可选的，所述弯曲段与所述动力输出段或所述连接段形成的夹角在90° ～180°之间。
可选的，所述连接段的端部设置有车轮限位凹槽。
可选的，所述车轮驱动机构的转矩输出端与所述车轮的转矩输入端之间采 用花键式配合连接。
可选的，所述车轮驱动机构的中部设置有供所述转轴的连接段穿过的圆 孔。
可选的，所述固定装置与所述动力输出段之间存在间隙。
应用本申请文件中的汽车驱动装置，本申请文件还提供一种摇摆电动汽 车，所述摇摆电动汽车包括汽车车身、带轴承的车轮、汽车驱动装置和控制开 关，所述控制开关包括前进后退开关和摇摆运动开关；所述汽车驱动装置包括 转轴、转轴驱动机构和车轮驱动机构，所述转轴包括依次连接且一体成型的动 力输出段、弯曲段和连接段，所述连接段的轴心和所述动力输出段的轴心平行 且不重合，所述动力输出段与所述转轴驱动机构固定连接，所述连接段依次穿 过所述车轮驱动机构和车轮的轴承，所述转轴的动力输出段通过固定装置安装 于汽车车身，所述转轴驱动机构通过所述动力输出段驱动所述转轴围绕所述连 接段的轴心转动；所述前进后退开关与所述车轮驱动机构电连接，所述摇摆运 动开关与所述转轴驱动机构电连接。
根据本新型提供的具体实施例，本新型公开了以下技术效果：本实用新型 提供的一种汽车驱动装置中设置有一体成型的转轴，转轴分为动力输出段、弯 曲段和连接段，其中，连接段的轴心和动力输出段的轴心相互平行且不重合， 动力输出段与安装在汽车车身上的转轴驱动电机固定连接，动力输出段与转轴 驱动电机连体转动，动力输出段通过固定装置安装在汽车车身上，并且固定装 置与动力输出段之间存在间隙，以使得动力输出段能够带动转轴在固定转轴中 转动，汽车驱动装置的连接段依次穿过设置有圆孔的车轮驱动机构和内部安装 有轴承的车轮，在连接段的一端设置有车轮限位凹槽，用于固定车轮不脱离连 接段，车轮驱动机构可以驱动车轮做前进后退运动，转轴驱动机构可以通过动 力输出段带动转轴围绕着连接段的轴心转动，当转轴驱动机构带动转轴转动 时，设置有圆孔的车轮驱动机构和内部安装有轴承的车轮都保持不动。
附图说明
为了更清楚地说明本新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施 例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是 本新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性 的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为汽车驱动装置的整体结构示意图；
图2为汽车驱动装置中转轴的结构示意图；
其中，1-转轴，2-转轴驱动机构，3-车轮驱动机构，4-固定装置，5-圆孔， 6-车轮，7-汽车车身，8-动力输出段，9-弯曲段，10-连接段，11-车轮限位凹槽。
具体实施方式
下面将结合本新型实施例中的附图，对本新型实施例中的技术方案进行清 楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本新型一部分实施例，而不是 全部的实施例。基于本新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造 性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本新型保护的范围。
本新型的目的是提供一种即可以前后运动，又可以原地摇摆的汽车驱动装 置及摇摆电动汽车，以解决现有技术存在的问题，满足儿童消费群体对电动汽 车不同功能的需求。
为使本新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和 具体实施方式对本新型作进一步详细的说明。
如图1和2所示，本申请提供一种汽车驱动装置，包括转轴1、转轴驱动 机构2和车轮驱动机构3，所述转轴1包括依次连接且一体成型的动力输出段 8、弯曲段9和连接段10，所述连接段10的轴心和所述动力输出段8的轴心 平行且不重合，所述动力输出段8与所述转轴驱动机构2固定连接，所述连接 段10依次穿过所述车轮驱动机构3和车轮6的轴承，所述转轴1的动力输出 段8通过固定装置4安装于汽车车身7未示出全部，所述转轴驱动机构2通过 所述动力输出段8驱动所述转轴1围绕所述连接段10的轴心转动。
其中，本申请的汽车驱动装置可以应用于玩具汽车中，例如：电动玩具汽 车、载人玩具汽车等，也可以应用于汽车形状但不能行走只能摇摆的摇摆机中， 当然，该汽车驱动装置也可以应用在其它设备中，本申请在此不做限定。
作为一种可选的实施方式，转轴1中的连接段10的数量可以为一个或两 个，优选的，为两个。
在转轴1中的连接段10的数量为两个时，两个连接段10可以分别位于转 轴1的两端且这两个连接段10的轴心重合。当然，进一步，这两个连接段10 的长度也可以相同，进一步，这两个连接段10还可以关于所述动力输出段8 的中点对称。进一步，每个连接段10的末端可以设置有卡接部，该卡接部可 以与车轮的轴承卡接或通过一固定件与车轮的轴承卡接。
作为一种可选的实施方式，所述弯曲段9与所述动力输出段8或所述连接 段10形成的夹角在90°～180°之间。
当上述夹角在90°～180°之间变动时，由动力输出段8驱动的转轴1带动汽 车车身的摇摆幅度得到调节，其中，在90°时汽车车身的摇摆幅度最大，相应 的当夹角由90°逐渐向180°变动时，汽车车身的摇摆幅度逐渐减弱。
作为一种可选的实施方式，所述连接段10的端部设置有车轮限位凹槽11。
作为一种可选的实施方式，所述车轮驱动机构3的转矩输出端与所述车轮 6的转矩输入端之间采用花键式配合连接。
车轮驱动机构3与车轮6之间采用的花键式配合，可以使得车轮驱动机构 3带动车轮6进行前进后退运动，以实现对车轮行走功能的驱动，而且花键式 配合连接还具有结构简单、拆装方便的优点，同时还能将车轮驱动机构3所提 供的转矩，最大程度的转换为车轮6的转动能量。
作为一种可选的实施方式，所述车轮驱动机构3的中部设置有供所述转轴 1的连接段10穿过的圆孔5。
作为一种可选的实施方式，所述固定装置4与所述动力输出段8之间存在 间隙。
固定装置4与动力输出段8之间的间隙，减小了动力输出段驱动的转轴1 转动时的摩擦阻力，避免了由于摩擦阻力所带来的转轴驱动机构的能量浪费， 节省了能源，相应的固定装置4与动力输出段8之间还可以安装其他可减小摩 擦的构件，例如：轴承，进一步的减小转轴1转动时的摩擦阻力。
本实用新型提供的一种汽车驱动装置中设置有一体成型的转轴，转轴分为 动力输出段、弯曲段和连接段，其中，连接段的轴心和动力输出段的轴心相互 平行且不重合，动力输出段与安装在汽车车身上的转轴驱动电机固定连接，动 力输出段与转轴驱动电机连体转动，动力输出段通过固定装置安装在汽车车身 上，并且固定装置与动力输出段之间存在间隙，以使得动力输出段能够带动转 轴在固定转轴中转动，汽车驱动装置的连接段依次穿过设置有圆孔的车轮驱动 机构和内部安装有轴承的车轮，在连接段的一端设置有车轮限位凹槽，用于固 定车轮不脱离连接段，车轮驱动机构可以驱动车轮做前进后退运动，转轴驱动 机构可以通过动力输出段带动转轴围绕着连接段的轴心转动，当转轴驱动机构 带动转轴转动时，设置有圆孔的车轮驱动机构和内部安装有轴承的车轮都保持 不动。
应用本申请文件中的汽车驱动装置，本申请文件还提供一种摇摆电动汽 车，所述摇摆电动汽车包括汽车车身、带轴承的车轮、汽车驱动装置和控制开 关，所述控制开关包括前进后退开关和摇摆运动开关；所述汽车驱动装置包括 转轴、转轴驱动机构和车轮驱动机构，所述转轴包括依次连接且一体成型的动 力输出段、弯曲段和连接段，所述连接段的轴心和所述动力输出段的轴心平行 且不重合，所述动力输出段与所述转轴驱动机构固定连接，所述连接段依次穿 过所述车轮驱动机构和车轮的轴承，所述转轴的动力输出段通过固定装置安装 于汽车车身，所述转轴驱动机构通过所述动力输出段驱动所述转轴围绕所述连 接段的轴心转动；所述前进后退开关与所述车轮驱动机构电连接，所述摇摆运 动开关与所述转轴驱动机构电连接。
作为一种可选的实施方式，所述弯曲段与所述动力输出段或所述连接段形 成的夹角在90°～180°之间。
当上述夹角在90°～180°之间变动时，由动力输出段驱动的转轴带动摇摆电 动汽车车身的摇摆幅度得到调节，其中，在90°时汽车车身的摇摆幅度最大， 相应的当夹角由90°逐渐向180°变动时，摇摆电动汽车车身的摇摆幅度逐渐减 弱。
作为一种可选的实施方式，所述连接段的端部设置有车轮限位凹槽。
作为一种可选的实施方式，所述车轮驱动机构的转矩输出端与所述车轮的 转矩输入端之间采用花键式配合连接。
车轮驱动机构与车轮之间采用的花键式配合，可以使得车轮驱动机构带动 车轮进行前进后退运动，以实现对车轮行走功能的驱动，而且花键式配合连接 还具有结构简单、拆装方便的优点，同时还能将车轮驱动机构所提供的转矩， 最大程度的转换为车轮的转动能量。
作为一种可选的实施方式，所述车轮驱动机构的中部设置有供所述转轴的 连接段穿过的圆孔。
作为一种可选的实施方式，所述固定装置与所述动力输出段之间存在间 隙。
固定装置与动力输出段之间的间隙，减小了动力输出段驱动的转轴转动时 的摩擦阻力，避免了由于摩擦阻力所带来的转轴驱动机构的能量浪费，节省了 能源，相应的固定装置与动力输出段之间还可以安装其他可减小摩擦的构件， 例如：轴承，进一步的减小转轴转动时的摩擦阻力。
本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上 实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于 本领域的一般技术人员，依据本新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均 会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本新型的限制。
