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技术领域

本实用新型涉及一种汽车连杆的螺栓孔端面的铣削夹具。

背景技术

当前，汽车已经成为现代生活中必不可少的代步工具，在汽车的制造过程 中，发动机是最核心的部件，而连杆又是发动机的重要零件之一，所以连杆的 加工质量和效率显得尤为重要。

在连杆的加工工艺中，连杆大头螺栓孔的端面有一定的精度要求。比如粗 糙度要求为Ra3.2,相对于螺栓孔的轴线的垂直度以跳动的方式表示为 0.1mm/100mm。现有的铣螺栓孔端面夹具在装夹时，一次装夹的数量较多，装夹 时间较长，仅适合大批量生产，对铣床的要求较高。随着生产力的发展，很多 高级用户对汽车有一定的特殊要求，现有的工艺装备无法满足这样的中小批量 生产。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷而提出一种能够快速 装夹且适于小批量生产的汽车连杆的螺栓孔端面的铣削夹具。

为实现本实用新型的目的采用如下的技术方案。

技术方案1的汽车连杆的螺栓孔端面的铣削夹具，包括支座、定位心轴、B 型可换定位销以及锁紧构件，所述支座由底板和立设在所述底板上的立板构成， 所述定位心轴能够装拆地与所述支座的立板连接，用于对所述汽车连杆的大头 进行定位，在所述定位心轴的定位端的端面上形成有连接螺纹轴，所述B型可 换定位销能够装拆地与所述支座的立板连接，对所述汽车连杆的小头进行定位， 所述锁紧构件包括锁定螺母和快换垫圈，所述锁定螺母的外径小于所述汽车连 杆的螺栓孔的内径，通过将所述锁定螺母紧固在所述连接螺纹轴上，将外套在 所述定位心轴上的所述汽车连杆的大头固定在所述支座的立板与所述快换垫圈 之间。

技术方案2的汽车连杆的螺栓孔端面的铣削夹具，在技术方案1的汽车连 杆的螺栓孔端面的铣削夹具中，所述定位心轴和所述B型可换定位销通过螺纹 连接的方式与所述支座的立板连接。

技术方案3的汽车连杆的螺栓孔端面的铣削夹具，在技术方案1或2的汽 车连杆的螺栓孔端面的铣削夹具中，在所述支座的底板的下表面连接有定位键， 通过所述定位键将所述铣削夹具定位在铣床上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果。

根据技术方案1的汽车连杆的螺栓孔端面的铣削夹具，其包括支座、定位 心轴、B型可换定位销以及锁紧构件，定位心轴和B型可换定位销连接在支座的 立板上，分别对汽车连杆的大头和小头进行定位，锁紧构件将汽车连杆固定在 所述支座上。

在使用这样的铣削夹具时，将定位心轴和B型可换定位销固定在支座的立 板上，然后将汽车连杆的两端外套在定位心轴和B型可换定位销上，最后通过 锁定螺母和快换垫圈将汽车连杆固定在支座的立板与快换垫圈之间，就能够完 成对汽车连杆的固定。另外，在拆卸汽车连杆时，松开锁定螺母且不必取下螺 母，然后取下快换垫圈，由于汽车连杆的螺栓孔的内径大院锁定螺母的内径， 从而只要沿着定位心轴的轴向向外取下汽车连杆就能够对其进行拆卸。因此， 通过这样简单的结构，能够简单且快速地对单个汽车连杆进行装夹，而且，通 过定位心轴以及B型可换定位销能够精确地对汽车连杆进行定位，保证加工精 度。另外，本实用新型的铣削夹具的结构简单，易于制造，生产成本低。

根据技术方案2的汽车连杆的螺栓孔端面的铣削夹具，定位心轴和B型可 换定位销通过螺纹连接的方式与所述支座的立板连接，从而铣削夹具的组装工 作更加简单，能够更加快速地组装铣削夹具。

根据技术方案3的汽车连杆的螺栓孔端面的铣削夹具，支座通过连接在其 底部的定位键定位在铣床上，从而铣削夹具的整个定位工作更加简便，便于快 速进行铣削。

附图说明

图1是表示本实用新型的汽车连杆的螺栓孔端面的铣削夹具的主视示意图。

图2是表示本实用新型的汽车连杆的螺栓孔端面的铣削夹具的俯视示意图。

图3是表示本实用新型的汽车连杆的螺栓孔端面的铣削夹具的侧视示意图。

具体实施方式

下面参照附图对本实用新型的实施方式进行详细描述。

图1是表示本实用新型的汽车连杆的螺栓孔端面的铣削夹具的主视示意图。 图2是表示本实用新型的汽车连杆的螺栓孔端面的铣削夹具的俯视示意图。图3 是表示本实用新型的汽车连杆的螺栓孔端面的铣削夹具的侧视示意图。

如图1至图3所示，本实用新型的汽车连杆的螺栓孔端面的铣削夹具包括 支座10、定位心轴20、B型可换定位销30以及锁紧构件40。其中，支座10由 底板11和立设在底板11上的立板12构成。

定位心轴20能够装拆地与支座10的立板12连接，用于对汽车连杆L的大 头进行定位，在定位心轴20的定位端的端面上形成有连接螺纹轴21。

B型可换定位销30能够装拆地与支座10的立板12连接，对汽车连杆L的 小头进行定位。

锁紧构件40包括锁定螺母41和快换垫圈42，锁定螺母41的外径小于所述 汽车连杆L的螺栓孔的内径，通过将锁定螺母41紧固在连接螺纹轴21上，将 外套在定位心轴20上的汽车连杆L的大头固定在支座10的立板12与快换垫圈 42之间。

具体地说，定位心轴20通过螺母和垫圈固定于支座10的立板12的左侧， B型可换定位销30通过螺母和垫圈固定于支座10的立板12的右侧，定位心轴 20和B型可换定位销30与立板12的配合均为H7/js6的过盈配合。图中双点划 线表示汽车连杆L，此时，可将未加工的螺栓孔端面的汽车连杆的大头孔套于定 位心轴20，小头孔套于B型可换定位销30。快换垫圈42紧靠汽车连杆的大头 孔端面，锁定螺母41通过螺纹拧于定位心轴20上，经由垫圈与快换垫圈42靠 接。如图1所示，B型可换定位销30的突出部分上下分布，可限制汽车连杆沿 定位心轴20的轴线的转动自由度。定位心轴20的圆柱面可限制汽车连杆的两 个移动自由度和两个摆动自由度。定位心轴20的轴肩可限制一个移动自由度。 此时汽车连杆完全定位，拧紧锁定螺母41，将汽车连杆L夹紧。此时，可采用 立式刀杆和刀盘进行铣削。铣削完成后，拧松锁定螺母41，由于快换垫圈42的 一端开口，可将其直接取下，汽车连杆的大头孔直径大于锁定螺母41和垫圈的 最大直径，所以汽车连杆可以直接取下，调转方向，使用同样的方法将汽车连 杆定位夹紧，铣削另一头的螺栓孔端面。铣削完成后，使用上述方法将连杆取 下，进入下一道工序。

也就是说，在使用这样的铣削夹具时，将定位心轴和B型可换定位销固定 在支座的立板上，然后将汽车连杆的两端外套在定位心轴和B型可换定位销上， 最后通过锁定螺母和快换垫圈将汽车连杆固定在支座的立板与快换垫圈之间， 就能够完成对汽车连杆的固定。另外，在拆卸汽车连杆时，松开锁定螺母且不 必取下螺母，然后取下快换垫圈，由于汽车连杆的螺栓孔的内径大院锁定螺母 的内径，从而只要沿着定位心轴的轴向向外取下汽车连杆就能够对其进行拆卸。

因此，通过这样简单的结构，能够简单且快速地对单个汽车连杆进行装夹， 而且，通过定位心轴以及B型可换定位销能够精确地对汽车连杆进行定位，保 证加工精度。另外，本实用新型的铣削夹具的结构简单，易于制造，生产成本 低。

另外，定位心轴20和B型可换定位销30可以通过螺纹连接的方式与支座 10的立板12连接，从而铣削夹具的组装工作更加简单，能够更加快速地组装铣 削夹具。

具体地说，定位心轴包括轴主体，在轴主体的一侧形成连接螺纹轴，在轴 主体的另一侧依次形成轴肩、销轴以及螺纹轴。通过将销轴插入立板的连接孔 中，然后通过螺母、垫圈与螺纹轴之间的配合将定位心轴连接在立板上。

另外，B型可换定位销也包括轴主体，同样在轴主体上依次形成有轴肩、销 轴以及螺纹轴。通过将销轴插入立板的连接孔中，然后通过螺母、垫圈与螺纹 轴之间的配合，将B型可换定位销连接在立板上。

当然，定位心轴和B型可换定位销与支座的立板连接方式不限于螺纹连接， 可以通过其它的可拆卸的方式，使它们连接。例如，在立板的端面形成连接销 插入孔，在立板的端面向定位心轴和B型可换定位销的销轴中插入连接销进行 连接。

另外，可以在支座10的底板11的下表面连接有定位键13，通过定位键将 铣削夹具定位在铣床上，从而铣削夹具的整个定位工作更加简便，便于快速进 行铣削。另外，定位键可以通过螺钉与支座的底板连接。

另外，上述各个实施例仅为一种实施方式，上述各个实施例能够任意组合 形成各种可能连接，该组合也包含在本实用新型的保护范围内。

以上对本实用新型的优选实施方式的汽车连杆的螺栓孔端面的铣削夹具进 行了说明，但是，本实用新型不限定于上述具体的实施方式，只要不脱离权利 要求的范围，可以进行各种各样的变形或变更。本实用新型包括在权利要求的 范围内的各种变形和变更。