| 专利名称： | 新型汽车智能自动停止启动系统 | ||
| 专利名称(英文)： | |||
| 专利号： | CN201620191903.7 | 申请时间： | 20160314 |
| 公开号： | CN205396081U | 公开时间： | 20160727 |
| 申请人： | 江苏理工学院 | ||
| 申请地址： | 213000 江苏省常州市钟楼区中吴大道1801号 | ||
| 发明人： | 蔡银贵; 贝绍轶; 汪伟; 李波; 柯彬彬 | ||
| 分类号： | B60W30/165; B60W30/18; B60W10/06; B60W10/18 | 主分类号： | B60W30/165 |
| 代理机构： | 常州市夏成专利事务所(普通合伙) 32233 | 代理人： | 沈兵 |
| 摘要： | 本实用新型涉及汽车控制系统技术领域，尤其是一种新型汽车智能自动停止启动系统。其包括控制器、监测装置、人工操纵装置、启停装置、调速装置和制动装置，监测装置和人工操纵装置连接在控制器的输入端，启停装置、调速装置和制动装置连接在控制器的输出端。设计监测装置配合人工操纵装置，通过控制器的信息处理控制发动机ECU工作与否，实现发动机启停的双轨控制，既可在车辆停稳时自动关闭发动机，也可在低车速时自动关闭发动机，消除发动机不必要的怠速状态，缩短车速较低时发动机低负荷高油耗区域的运行时间，从而起到省油的目的，节能环保。 | ||
| 摘要(英文)： | |||
1.一种新型汽车智能自动停止启动系统，其特征是：包括控制器、监测装置、人工操纵装置、启停装置、调速装置和制动装置，监测装置和人工操纵装置连接在控制器的输入端，启停装置、调速装置和制动装置连接在控制器的输出端，监测装置包括车速传感器、车距传感器和车速及间距检测装置，人工操纵装置包括变速器换挡杆、空挡开关、离合器踏板和控制开关，启停装置包括发动机ECU控制继电器、发动机ECU、发动机、起动机控制继电器和起动机，调速装置包括电机驱动器、减速电机和调速控制执行机构，制动装置包括制动电机和刹车控制机构。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车智能自动停止启动系统，其特征是：车速传感器和车距传感器安装于汽车的前部，车速及间距检测装置安装于驾驶员座椅下方，车速传感器和车距传感器与车速及间距检测装置连接，车速及间距检测装置与控制器的输入端连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车智能自动停止启动系统，其特征是：变速器换挡杆和离合器踏板分别通过空挡开关和控制开关与控制器的输入端连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车智能自动停止启动系统，其特征是：发动机ECU控制继电器与控制器的输出端连接，发动机ECU与发动机ECU控制继电器连接，发动机与发动机ECU连接。
5.根据权利要求1所述的一种新型汽车智能自动停止启动系统，其特征是：起动机控制继电器与控制器的输出端连接，起动机的一端与起动机控制继电器，另一端与发动机连接。
6.根据权利要求1所述的一种新型汽车智能自动停止启动系统，其特征是：电机驱动器与控制器的输出端连接，减速电机与电机驱动器连接，调速控制执行机构与减速电机连接。
7.根据权利要求1所述的一种新型汽车智能自动停止启动系统，其特征是：制动电机与控制器的输出端连接，刹车控制机构与制动电机连接。
1.一种新型汽车智能自动停止启动系统，其特征是：包括控制器、监测装置、人工操纵装置、启停装置、调速装置和制动装置，监测装置和人工操纵装置连接在控制器的输入端，启停装置、调速装置和制动装置连接在控制器的输出端，监测装置包括车速传感器、车距传感器和车速及间距检测装置，人工操纵装置包括变速器换挡杆、空挡开关、离合器踏板和控制开关，启停装置包括发动机ECU控制继电器、发动机ECU、发动机、起动机控制继电器和起动机，调速装置包括电机驱动器、减速电机和调速控制执行机构，制动装置包括制动电机和刹车控制机构。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车智能自动停止启动系统，其特征是：车速传感器和车距传感器安装于汽车的前部，车速及间距检测装置安装于驾驶员座椅下方，车速传感器和车距传感器与车速及间距检测装置连接，车速及间距检测装置与控制器的输入端连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车智能自动停止启动系统，其特征是：变速器换挡杆和离合器踏板分别通过空挡开关和控制开关与控制器的输入端连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车智能自动停止启动系统，其特征是：发动机ECU控制继电器与控制器的输出端连接，发动机ECU与发动机ECU控制继电器连接，发动机与发动机ECU连接。
5.根据权利要求1所述的一种新型汽车智能自动停止启动系统，其特征是：起动机控制继电器与控制器的输出端连接，起动机的一端与起动机控制继电器，另一端与发动机连接。
6.根据权利要求1所述的一种新型汽车智能自动停止启动系统，其特征是：电机驱动器与控制器的输出端连接，减速电机与电机驱动器连接，调速控制执行机构与减速电机连接。
7.根据权利要求1所述的一种新型汽车智能自动停止启动系统，其特征是：制动电机与控制器的输出端连接，刹车控制机构与制动电机连接。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车控制系统技术领域，尤其是一种新型汽车智能自动停止启动系统。
背景技术
随着汽车行业的飞速发展,越来越多的人们使用汽车代步。但是使用汽车代步虽然方便了人们的出行，但是却给生态环境带来了不可避免的压力，例如汽车正常行驶时候的油耗和尾气排放。此外，当遇到堵车、等红绿灯的时候人们习惯让汽车处于怠速工况，处于怠速工况的汽车也会产生一定的油耗与尾气排放。因此，汽车智能启停技术得到发展，各种形式的智能启停技术被应用到汽车上，但是现有的启停技术主要通过控制喷油来控制发动机的工作与否，不但成本高，而且无法完全避免发动机怠速，节能减排效果不理想。
实用新型内容
为了克服现有启停系统成本高，节能减排效果不理想的不足，本实用新型提供了一种新型汽车智能自动停止启动系统。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型汽车智能自动停止启动系统，包括控制器、监测装置、人工操纵装置、启停装置、调速装置和制动装置，监测装置和人工操纵装置连接在控制器的输入端，启停装置、调速装置和制动装置连接在控制器的输出端，监测装置包括车速传感器、车距传感器和车速及间距检测装置，人工操纵装置包括变速器换挡杆、空挡开关、离合器踏板和控制开关，启停装置包括发动机ECU控制继电器、发动机ECU、发动机、起动机控制继电器和起动机，调速装置包括电机驱动器、减速电机和调速控制执行机构，制动装置包括制动电机和刹车控制机构。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括车速传感器和车距传感器安装于汽车的前部，车速及间距检测装置安装于驾驶员座椅下方，车速传感器和车距传感器与车速及间距检测装置连接，车速及间距检测装置与控制器的输入端连接。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括变速器换挡杆和离合器踏板分别通过空挡开关和控制开关与控制器的输入端连接。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括发动机ECU控制继电器与控制器的输出端连接，发动机ECU与发动机ECU控制继电器连接，发动机与发动机ECU连接。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括起动机控制继电器与控制器的输出端连接，起动机的一端与起动机控制继电器，另一端与发动机连接。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括电机驱动器与控制器的输出端连接，减速电机与电机驱动器连接，调速控制执行机构与减速电机连接。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括制动电机与控制器的输出端连接，刹车控制机构与制动电机连接。
本实用新型的有益效果是，设计监测装置配合人工操纵装置，通过控制器的信息处理控制发动机ECU工作与否，实现发动机启停的双轨控制，既可在车辆停稳时自动关闭发动机，也可在低车速时自动关闭发动机，消除发动机不必要的怠速状态，缩短车速较低时发动机低负荷高油耗区域的运行时间，从而起到省油的目的，节能环保。跟车行驶时，控制器依据监测装置传递的前车车速信息和车距信息，作出判断，自动控制启停装置和制动装置；独立行驶时，控制器依据人工操纵装置发出的操作指令，作出判断，控制启停装置，该系统进一步提高了汽车的燃油经济性，并降低了尾气排放量。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的工作原理图。
具体实施方式
如图1是本实用新型的工作原理图，一种新型汽车智能自动停止启动系统，包括控制器、监测装置、人工操纵装置、启停装置、调速装置和制动装置，监测装置和人工操纵装置连接在控制器的输入端，启停装置、调速装置和制动装置连接在控制器的输出端，监测装置包括车速传感器、车距传感器和车速及间距检测装置，人工操纵装置包括变速器换挡杆、空挡开关、离合器踏板和控制开关，启停装置包括发动机ECU控制继电器、发动机ECU、发动机、起动机控制继电器和起动机，调速装置包括电机驱动器、减速电机和调速控制执行机构，制动装置包括制动电机和刹车控制机构。车速传感器和车距传感器安装于汽车的前部，车速及间距检测装置安装于驾驶员座椅下方，车速传感器和车距传感器与车速及间距检测装置连接，车速及间距检测装置与控制器的输入端连接。变速器换挡杆和离合器踏板分别通过空挡开关和控制开关与控制器的输入端连接。发动机ECU控制继电器与控制器的输出端连接，发动机ECU与发动机ECU控制继电器连接，发动机与发动机ECU连接。起动机控制继电器与控制器的输出端连接，起动机的一端与起动机控制继电器，另一端与发动机连接。电机驱动器与控制器的输出端连接，减速电机与电机驱动器连接，调速控制执行机构与减速电机连接。制动电机与控制器的输出端连接，刹车控制机构与制动电机连接。
设计监测装置配合人工操纵装置，通过控制器的信息处理控制发动机ECU工作与否，实现发动机启停的双轨控制，既可在车辆停稳时自动关闭发动机，也可在低车速时自动关闭发动机，消除发动机不必要的怠速状态，缩短车速较低时发动机低负荷高油耗区域的运行时间，从而起到省油的目的，节能环保。跟车行驶时，控制器依据监测装置传递的前车车速信息和车距信息，作出判断，自动控制启停装置和制动装置；独立行驶时，控制器依据人工操纵装置发出的操作指令，作出判断，控制启停装置，该系统进一步提高了汽车的燃油经济性，并降低了尾气排放量。
遇到红灯或堵车时，前方车辆刹车至静止，车速传感器检测到前方车辆的速度为零，车速及间距检测装置检测到车距传感器的信号测出车距，并将信号传递给控制器，控制器处理信号，控制电机驱动器，电机驱动器驱动减速电机控制调速控制执行机构，合理控制车速，直到低于限速值，同时控制器断开发动机ECU控制继电器来控制发动机ECU的不工作，实现发动机熄火；若前方车辆的速度持续为零，控制器控制制动电机启动刹车控制机构，使得汽车静止。
当红灯转绿灯或前方车辆开始移动时，车速传感器和车距传感器将信号传给车速及间距检测装置，车速及间距检测装置检测到前方车辆移动和前方车辆车距发生变化，将信号传递给控制器，控制器处理信号，接通起动机继电器，使起动机快速起动发动机。
当要停车，车速低于限值、变速器换挡杆挂入空挡，离合器踏板松开时，控制器便发出熄火指令，通过断开发动机ECU控制继电器来控制发动机ECU不工作，实现发动机自动熄火。
当继续行驶时，驾驶员只要踩下离合器踏板，控制器根据操作信号，接通起动机继电器，起动机快速起动发动机。
