| 专利名称： | 一种汽车变速箱保护装置 | ||
| 专利名称(英文)： | Motor transmission protection device | ||
| 专利号： | CN201520348932.5 | 申请时间： | 20150526 |
| 公开号： | CN204605512U | 公开时间： | 20150902 |
| 申请人： | 宁波爱立德汽车部件有限公司 | ||
| 申请地址： | 315202 浙江省宁波市镇海区骆驼街道田胡路289号 | ||
| 发明人： | 戴材穆 | ||
| 分类号： | B60K17/06 | 主分类号： | B60K17/06 |
| 代理机构： | 余姚德盛专利代理事务所(普通合伙) 33239 | 代理人： | 胡小永 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车变速箱保护装置，包括壳体、调节块、螺钉和转轴；所述壳体主要由内腔和内腔边沿的侧壁组成；所述调节块设置在内腔和侧壁之间并通过转轴相连并使调节块可以沿转轴旋转，所述螺钉设置在转轴的左右两侧并将调节块与壳体固定连接；所述调节块的前侧与后侧均设置有定位孔。本实用新型的汽车变速箱保护装置有效的降低了更换的成本。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a motor transmission protection device, including casing, regulating block, screw and pivot, the casing mainly comprises the lateral wall at inner chamber and inner chamber border, the regulating block setting links to each other and makes the regulating block can follow the pivot rotation between inner chamber and lateral wall and through the pivot, the screw sets up in the left and right sides of pivot and with regulating block and casing fixed connection, the front side and the rear side of regulating block all are provided with the locating hole. The utility model discloses an effectual cost of changing that has reduced of motor transmission protection device. | ||
1.一种汽车变速箱保护装置，其特征在于，所述汽车变速箱保 护装置包括壳体(1)、调节块(2)、螺钉(3)和转轴(4)；所述 壳体(1)主要由内腔(11)和内腔(11)边沿的侧壁(12)组成； 所述调节块(2)设置在内腔(11)和侧壁(12)之间并通过转轴(4) 相连并使调节块(2)可以沿转轴(4)旋转，所述螺钉(3)设置在 转轴(4)的左右两侧并将调节块(2)与壳体(1)固定连接；所述 调节块(2)的前侧与后侧均设置有定位孔(5)。
2.根据权利要求1所述的汽车变速箱保护装置，其特征在于，所 述调节块(2)前侧或者后侧的定位孔(5)的数量有2个，分别位于 调节块(2)的左右两侧。
3.根据权利要求2所述的汽车变速箱保护装置，其特征在于，所 述壳体(1)的底面还设置有位于调节块(2)左右两侧的定位块(6)， 所述定位块(6)与调节块(2)的左右两侧定位配合。
4.根据权利要求3所述的汽车变速箱保护装置，其特征在于，所 述壳体(1)的底面还设置有若干个凸起的圆柱(7)，所述圆柱(7) 内设置有圆孔。
5.根据权利要求4所述的汽车变速箱保护装置，其特征在于，所 述壳体(1)的底面还设置有连接筋(8)，所述连接筋(8)的两侧 与圆柱(7)连接。
6.根据权利要求5所述的汽车变速箱保护装置，其特征在于，所 述壳体(1)和调节块(2)的材质为铝合金。
1.一种汽车变速箱保护装置，其特征在于，所述汽车变速箱保 护装置包括壳体(1)、调节块(2)、螺钉(3)和转轴(4)；所述 壳体(1)主要由内腔(11)和内腔(11)边沿的侧壁(12)组成； 所述调节块(2)设置在内腔(11)和侧壁(12)之间并通过转轴(4) 相连并使调节块(2)可以沿转轴(4)旋转，所述螺钉(3)设置在 转轴(4)的左右两侧并将调节块(2)与壳体(1)固定连接；所述 调节块(2)的前侧与后侧均设置有定位孔(5)。
2.根据权利要求1所述的汽车变速箱保护装置，其特征在于，所 述调节块(2)前侧或者后侧的定位孔(5)的数量有2个，分别位于 调节块(2)的左右两侧。
3.根据权利要求2所述的汽车变速箱保护装置，其特征在于，所 述壳体(1)的底面还设置有位于调节块(2)左右两侧的定位块(6)， 所述定位块(6)与调节块(2)的左右两侧定位配合。
4.根据权利要求3所述的汽车变速箱保护装置，其特征在于，所 述壳体(1)的底面还设置有若干个凸起的圆柱(7)，所述圆柱(7) 内设置有圆孔。
5.根据权利要求4所述的汽车变速箱保护装置，其特征在于，所 述壳体(1)的底面还设置有连接筋(8)，所述连接筋(8)的两侧 与圆柱(7)连接。
6.根据权利要求5所述的汽车变速箱保护装置，其特征在于，所 述壳体(1)和调节块(2)的材质为铝合金。
翻译：技术领域
本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种汽车变速箱保护装 置。
背景技术
汽车变速箱保护装置一般用于安装变速箱，所述汽车变速箱保 护装置设置有连接汽车变速箱配件的定位孔，当定位孔损坏后需要将 整个汽车变速箱保护装置全部换掉，所以更好成本非常高。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是要降低汽车变速箱保护装置的 更换成本。
(二)技术方案
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽 车变速箱保护装置，包括壳体、调节块、螺钉和转轴；所述壳体主要 由内腔和内腔边沿的侧壁组成；所述调节块设置在内腔和侧壁之间并 通过转轴相连并使调节块可以沿转轴旋转，所述螺钉设置在转轴的左 右两侧并将调节块与壳体固定连接；所述调节块的前侧与后侧均设置 有定位孔。
上述的汽车变速箱保护装置中，所述调节块前侧或者后侧的定位 孔的数量有2个，分别位于调节块的左右两侧。
上述的汽车变速箱保护装置中，所述壳体的底面还设置有位于调 节块左右两侧的定位块，所述定位块与调节块的左右两侧定位配合。
上述的汽车变速箱保护装置中，所述壳体的底面还设置有若干个 凸起的圆柱，所述圆柱内设置有圆孔。
上述的汽车变速箱保护装置中，所述壳体的底面还设置有连接 筋，所述连接筋的两侧与圆柱连接。
上述的汽车变速箱保护装置中，所述壳体和调节块的材质为铝合 金。
(三)有益效果
本实用新型的汽车变速箱保护装置，设置一个带有多个定位孔的 调节块，只要调整调节块的位置或者更换新的调节块即可，无需将整 个汽车变速箱保护装置全部更换，因此节省了成本。
附图说明
图1为本实用新型的汽车变速箱保护装置的结构示意图；
图2为图1中A-A的剖视图；
图3为图2中B-B的剖视图；
图中1为壳体、2为调节块、3为螺钉、4为转轴、5为定位孔、6 为定位块、7为圆柱、8为连接筋、11为内腔、12为侧壁。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步 详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新 型的范围。
如图1-图3所示，一种汽车变速箱保护装置，包括壳体1、调节块 2、螺钉3和转轴4；所述壳体1主要由内腔11和内腔11边沿的侧壁12 组成；所述调节块2设置在内腔11和侧壁12之间并通过转轴4相连并使 调节块2可以沿转轴4旋转，所述螺钉3设置在转轴4的左右两侧并将调 节块2与壳体1固定连接；所述调节块2的前侧与后侧均设置有定位孔 5。
所述调节块2前侧或者后侧的定位孔5的数量有2个，分别位于调 节块2的左右两侧。
所述壳体1的底面还设置有位于调节块2左右两侧的定位块6，所 述定位块6与调节块2的左右两侧定位配合，通过定位块6可以使调节 块2安装更加稳定，并与壳体1连接更加稳定。
所述壳体1的底面还设置有若干个凸起的圆柱7，所述圆柱7内设 置有圆孔，所述壳体1的底面还设置有连接筋8，所述连接筋8的两侧 与圆柱7连接，该结构可以使壳体1整体连接更加方便。
所述壳体1和调节块2的材质为铝合金。
更换时，将螺钉3拧松，然后将调节块2沿转轴4旋转或者将调节 块2顶面反过来，更换新的定位孔2，并通过螺钉3拧紧，所以无需将 整个汽车变速箱保护装置，所以节省了更换的成本。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技 术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提 下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新 型的保护范围。
